國際救援日 （日本站）活動：探秘日本精銳救援
本文的作者是橙色救援團隊的核心成員，一直在新加坡默默為橙色救援貢獻內容，翻譯和校對文章，做出了突出貢獻。以下內容是他應威霸公司邀請，參加日本RescueDays活動之后寫的心得。
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應奧地利WEBER-HYDRAULIK（威霸）公司邀請，我有幸參加了由日本船山有限公司（船山株式會社,威霸產品在日本的總代理商）在新潟縣長岡市舉辦的2017年國際救援日（RescueDays.jp）活動。
RescueDays（國際救援日）活動源自10多年前WEBER公司的一次技術研討會。自2009開始舉辦第一屆活動后便風靡全球消防救援領域。迄今為止，RescueDays（國際救援日）已在全球多個國家開展活動，吸引了各地的消防員積極參與，成為全球最大的車輛救援訓練及技術分享活動。
日本船山有限公司（船山株式會社）從2012開始，就開始聯(lián)合WEBER公司舉辦國際救援日 （日本站）活動。活動以日本消防隊員為對象，以救助器材操作及從事故現(xiàn)場救出人員為主題，由室內課程及現(xiàn)場演練的操作方式進行學習。受訓人員在課堂上學習到最新的車輛救援與破拆的理論后，由WEBER 原廠教官指導的實操課程，使用各類車輛進行真實破拆、救援訓練。
此次國際救援日活動，主辦方準備的破拆車輛總計64臺，時間為2017年11月14日至16日，地點為日本新瀉縣長岡市滑雪場， 參與的專業(yè)消防人員約210人
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歡迎晚宴
我和同事于活動前一天到達東京，乘坐上越新干線后一路向西，傍晚十分抵達新瀉縣長岡市。
在國內常常聽到各種有關新干線和高鐵的對比爭論，實際乘坐新干線時除了較為安靜的乘坐環(huán)境和立不起來的硬幣之外，并不會感覺到明顯差異。一路上稍顯無聊，倒是在經過清水隧道時，突然想到了日本作家川端康成在約80 年前的名著—雪國（ゆきぐに）中所描述的場景：「穿過縣界長長的隧道后，便是雪國。夜空下一片白茫茫?；疖囋谛盘査巴Ａ讼聛??！?/span>
雖然已經到了11月，天氣稍顯肅殺但是還不至于下雪，因此我也只能在新干線上想象一下作家描述的那個感人場景了。
主辦公司的安排是細致和周到的，活動的工作人員早早的在車站等我們。到達本次活動場地--長岡市滑雪場的時候已經是傍晚十分。根據傳統(tǒng)，活動前一天的招待晚宴是本次活動的開幕式，長岡市的市長到場鼓舞參訓人員及致歡迎詞。來自世界各國及日本各地的消防人員彼此交流、暢談，氣氛融洽。
歡迎晚宴現(xiàn)場
第一日活動分組明細
活動時間安排
本次活動分為3天3梯次舉辦，每天約為70位專業(yè)消防人員參與培訓，3天總計210位。每天上午為「搶救行動的基礎知識」及「新型車輛技術與對應辦法」的室內理論課程；下午是室外實體車輛破拆操作。破拆車輛總計64臺，全部是結構完整，無交通事故的現(xiàn)役車輛。
歡迎晚宴結束后，參訓人員并不是住在酒店中，而是住在主辦方準備的緊急避難帳篷內。由于日本是一個自然災害多發(fā)的國家，搶險救災物資可謂是非常的完善，切具有相當高的品質。
例如本次使用的帳篷，是由特殊的空氣管柱所組成，可以快速連結、重組或分離。盥洗設備采用為災害基地、訓練基地及避難所所設計的組裝式簡易熱水供應系統(tǒng)，在大型帳篷內可提供足夠的熱水，供參訓人員洗澡及盥洗使用。
本次活動中的餐飲部分，也都是以大型災害發(fā)生時的解決方案來規(guī)劃，例如第二天的早餐，就以現(xiàn)場搭設的“災害多人廚房系統(tǒng)”準備餐食，廚房系統(tǒng)為大型帳篷搭配調理臺及發(fā)電機等，可以準備300人份的食物，尤其采用針對災害環(huán)境有利的丙烷瓦斯為熱源，可快速供應熱水，甚至提供發(fā)電；許多食材是以有效期間5 年以上的防災食品制作，讓參訓人員有許多不同的體驗。
訓練會場以想象避難所開設時所需要的炊事設備、住宿用帳篷及沐浴設施設置，讓參訓人員可以直接使用到產品，同時也有相關的器材和裝備展示等，提供與會人員參考。
災害多人廚房系統(tǒng)
救援日RescueDays
第二天一早我們早早來到了現(xiàn)場,和部分消防人員進行了短暫溝通，得到的信息讓我頗為吃驚。來受訓的日本消防人員，都是主動以自假、自費的方式前來參加，為的是學習先進的救援技術和破拆技術，消防人員的這份熱情，著實讓人十分感動，這也許是職業(yè)消防人員專業(yè)性的體現(xiàn)。
由德國WEBER公司亞洲銷售總監(jiān)Franz Linner所率的原廠教官團以德文演講，主題為“救助活動的基礎知識”及“新型車輛的技術、卡車救助”。
左圖：講義 右圖：救助活動的基礎知識
新型車輛的破拆技巧
電動車原理及破拆技巧
在“救助活動的基礎知識”部分，教官強調了車輛破壞救助需要團隊合作，并且要隨時考慮到傷者的情形，避免錯誤的處置對傷者造成2次傷害，甚至也給隊友帶來危險。
依照一般經驗，事故發(fā)生到達現(xiàn)場約15到20分鐘、現(xiàn)場救助活動及醫(yī)療處置約20到30分鐘、轉移傷者到醫(yī)療機構約15到20分鐘。救助人員在現(xiàn)場對于傷者的健康診斷，包含Airway & spine （呼吸器系統(tǒng)及脊椎檢查）、Breathing （呼吸狀態(tài)檢查）、Circulation （血液循環(huán)系統(tǒng)檢查、止血措施）、Disability （傷殘檢查）及Exposure （去除衣物及檢查、體溫狀態(tài)等）等重點項目確認。
在救助活動現(xiàn)場，施救者彼此需要持續(xù)溝通，教官舉例在某救助情境下，雖然要迅速救出傷者是相同的目標，但甲救助人員認為需花10 分鐘救助，而乙救助人員認為所需時間為3分鐘，此時專業(yè)知識及經驗上的差異，會讓現(xiàn)場的救助活動產生完全不同的狀況。因此，除了正確的處置方式之外，施救人員之間，及與傷者的持續(xù)溝通也非常重要。
在“新型車輛的破拆技術”，教官分享了混合動力汽車、電動汽車等新能源汽車的技術發(fā)展及基本運行原理。汽車產業(yè)大量新型技術的應用為事故救援提出了更加苛刻的要求。
例如，如何根據車輛燈光反饋檢測主、副電池的工作狀態(tài)；破拆時候如何下手才能避免電池發(fā)生泄漏或爆炸；救援任務完成后如何存儲已經破拆了電動車輛從而避免車輛應短路而發(fā)生二次火災、事故等。
教官還介紹車輛新型材料的應用，找到合理的破拆點，加上合理的破拆技術，才能事半功倍。
室內學完成之后，便是實操訓練。訓練共分為卡車事故（含油電混合車破壞介紹）、車門破拆，側面撞擊事故及側翻事故4種。內容為事故車輛破拆的技術與知識、特殊車種的救助知識、側面被車輛追撞情形下的傷者救助及側翻車輛的破拆處置等。
實操環(huán)節(jié)大家熱情高漲，在教官的指導下，學員們將之前學到的知識和自身經驗結合起來，經可能的體驗新型破拆技術的優(yōu)勢。例如，在側翻車輛處置環(huán)節(jié)，學員首先要將車體牢牢固定，使用液壓剪撐出救助人員操作空間，并持續(xù)與傷者進行溝通，讓傷者了解救助人員下一步的救助行動，這對于整體救助活動都有幫助，也是最容易疏忽的一步。
訓練方式將參訓人員以每組12 名編成6 組同時段分站實施，每站訓練時間約為100 分鐘，雖然課程內容是以歐洲交通救助方法為中心的訓練內容，但可以學習到各種不同的觀點及救助技術，擴展救助技術視野。
在操作的過程中觀察到，現(xiàn)場教官如果擊碎車窗玻璃后，會立即將地下的碎玻璃清掃到車底，這是為避免下一個救助動作若需采用跪姿或匍匐而接觸到地面時，可能會因這些碎玻璃或雜物，造成傷者或救助人員不必要的傷害。
對于重量不明的車門，破拆后要使用手臂承接，避免單以手掌承接，應為有些設計的過重車門，在破壞后會給救助人員雙手帶來傷害；通過整個下午的仔細觀察，我發(fā)現(xiàn)破拆操作過程中的許多細節(jié)，都是多次確認施救人員自己是安全的環(huán)境后，再救助傷者。
這讓我們看到歐洲救援習慣、文化等與我們在細節(jié)上的許多差別。雖然慣上和技術上些許有些差別，但這都是來自于實戰(zhàn)經驗的積累，甚至許多受傷的經驗。
結束語
國際救援日RescueDays活動真實再現(xiàn)了事故現(xiàn)場，讓參加訓練的專業(yè)消防人員體驗到了最新的救助工具及救援技術。廠家為破拆救援的技術溝通和分享提供了一個完美的平臺。在這個平臺上，即有利于行業(yè)內技術的更新和分享，也有利于務實的產品應用；廠商善盡社會責任，也介紹了產品，這是一種雙贏的模式。
在救援日RescueDays活動中，收獲最大的應該是參加到這個活動中的一線消防人員。除了深刻了解救助器械的設計原理、使用技巧，更是學習到了新式的救援技能。這些難得經驗，將使他們受益匪淺。