1 、什么叫汽輪機的中壓缸啟動？

    汽輪機啟動中，由中壓缸進汽沖動轉(zhuǎn)子，而高壓缸只有在機組帶10%~13%負荷時才進汽，這種啟動方式即為中壓缸啟動方式。

2、中壓缸啟動具備的條件：
（1）具有高低壓串聯(lián)的旁路系統(tǒng)；
（2）調(diào)節(jié)系統(tǒng)具有對中壓調(diào)節(jié)汽門單獨控制的能力；
（3）具有相應的高壓缸抽真空系統(tǒng)及可以反流預暖高壓缸的可控高壓缸排汽逆止門或其旁路系統(tǒng)。

2.1 中壓缸啟動的優(yōu)、缺點
2.1.1   優(yōu)點

1)中壓缸啟動為全周進汽，對中壓缸和中壓轉(zhuǎn)子加熱均勻；同時，對高壓缸進行倒暖缸，使高壓缸及其轉(zhuǎn)子的受熱也較均勻，不會產(chǎn)生預熱過程中的溫升率過大的問題，這就減少了啟動過程中汽缸和轉(zhuǎn)子的熱應力，延長了機組的使用壽命。

2)易于實現(xiàn)蒸汽與金屬溫度的匹配。中壓缸啟動，一方面再熱蒸汽經(jīng)過連續(xù)兩次的加熱，其溫度極易實現(xiàn)與中壓進汽部分的汽缸及轉(zhuǎn)子金屬溫度的匹配；另一方面再熱蒸汽與主蒸汽間的溫差比高中壓缸聯(lián)合啟動時小的多，因此在負荷切換時就較易實現(xiàn)主蒸汽、再熱蒸汽的溫度與高壓調(diào)節(jié)級、中壓第一級處金屬溫度的同時匹配，對機組避免熱沖擊，減少因蒸汽與金屬溫差引發(fā)的壽命損耗有一定的益處。

3)提前過渡低溫脆性轉(zhuǎn)變溫度，增加機組安全性。
      汽輪機的啟動過程，實質(zhì)上就是對汽輪機各部件按照一定速率的加熱過程。啟動過程不但要使汽缸的金屬溫度提高到工作溫度，而且必須使轉(zhuǎn)子溫度盡快地升高到一定值以避免轉(zhuǎn)子發(fā)生低溫脆性斷裂。高、中壓缸聯(lián)合啟動時，由于蒸汽流量小，轉(zhuǎn)子往往不能得到有效的加熱，尤其是在冷態(tài)啟動時，轉(zhuǎn)子溫度不能很快加熱到轉(zhuǎn)子的脆性轉(zhuǎn)變溫度以上，延長了中低速暖機時間，影響啟動速度。在中缸啟動時，由于中、低壓轉(zhuǎn)子通過的蒸汽流量大，就可以提高再熱器的壓力，從而可通過提高鍋爐的蒸發(fā)量來加快再熱汽溫的提升速度，使中壓轉(zhuǎn)子快速越過脆性轉(zhuǎn)變溫度。同時可以通過倒暖使高壓缸在進汽前轉(zhuǎn)子溫度越過脆性轉(zhuǎn)變溫度，加快機組的啟動速度，提高機組在高速下的安全性。  

4)抑制低壓缸溫度水平，提高低壓轉(zhuǎn)子的安全性。
  中壓缸啟動使低壓缸進汽量增加，能有效地帶走低壓缸的鼓風熱，防止了低壓缸的鼓風超溫，同時進汽量的增加也減小了小容積流量下低壓葉片的顫振，保證了低壓轉(zhuǎn)子的安全性。 

5)對特殊工況具有適應性。
     可在空負荷或帶廠用電長時間運行，便于在啟動并網(wǎng)過程中處理各種故障及進行電氣或其它試驗。因為中壓缸啟動可通過關閉高排逆止閥，開啟通風閥，就可隔離商壓缸使之在真空狀態(tài)下運行，從而避免了傳統(tǒng)高中壓缸聯(lián)合啟動時因空負荷或低負荷長時問運行而引起的高壓缸超溫問題。

6）利用旁路并向中壓缸進汽來啟動汽輪機的方法，其優(yōu)越性可概括如下：    
      ①在啟動的初期能保持高的再熱器壓力，因此它允許使用較小的旁路管路而達到所需要的流量；
     ②使用的蒸汽流量大，鍋爐可以維持在穩(wěn)定的工況下運行，同時能供應足夠高的蒸汽溫度，因而就能與汽輪機的金屬溫度相匹配；
      ③可避免高壓缸在低流量下運行，因而減少了高壓缸第一級處和高壓缸排汽口各處的熱沖擊；
       ④由于在低負荷運行時，高壓缸被隔離且處于真空狀態(tài)，因此，機組可以實現(xiàn)連續(xù)帶廠用運行或額定轉(zhuǎn)速下空負荷運行而不受時間限制，但凝汽器的真空須維持在—個適當值；
      ⑤利用鍋爐升溫升壓的過程和時間來預熱高壓缸，又由于啟動初期保持較高的再熱蒸汽壓力，高壓缸預熱的效果很好，可達到195oC，縮短了機組的啟動及升負荷時間。

2.1.2     中壓缸啟動的缺點
      中壓缸啟動的缺點是：

①必須裝設汽機旁路和高壓缸排汽通風閥(VV閥)：前者是為了提供中壓缸沖轉(zhuǎn)所需汽源，后者是用于汽機冷態(tài)沖轉(zhuǎn)前，在凝汽器真空建立正常后即進行高壓缸倒暖，以確保汽機加熱均勻、縮短啟動時間。

②對我國現(xiàn)有引進型汽機(西屋公司技術)采用中壓缸啟動有困難，不單是DEH設計邏輯上有困難，而且還和中壓調(diào)節(jié)汽門的調(diào)節(jié)特性很弱，無法滿足中壓缸啟動的要求有關。中壓缸啟動必須設置汽輪機旁路系統(tǒng)、高壓缸暖缸閥和抽真空閥，因而系統(tǒng)較為復雜并增加了初投資，而且啟動操作也比較復雜。

2.2中壓缸啟動方式有以下幾個特點
      （1）機組冷態(tài)下，中壓缸啟動的時間短，經(jīng)濟效益高．機組在冷態(tài)下，采用中壓缸啟動，由于中壓缸進汽對蒸汽參數(shù)要求較低，從而可以在提高蒸汽參數(shù)的同時，實現(xiàn)汽輪機的沖轉(zhuǎn)、定速檢查、并網(wǎng)帶負荷．同時也有利于盡早發(fā)現(xiàn)并及時處理汽機啟動中可能出現(xiàn)的問題，大大縮短了機組從啟動到投入商業(yè)運行的時間．而高中壓缸聯(lián)合啟動，因為對蒸汽參數(shù)的要求比較高，在該種方式下，又常因主蒸汽、再熱蒸汽的壓力過高，沖轉(zhuǎn)時，高、中壓調(diào)節(jié)閥一般開度較小，在小開度下易產(chǎn)生不穩(wěn)定振動，從而導致啟動時間延長．一般機組在冷態(tài)啟動時，采用中壓缸啟動方式要比高中壓缸聯(lián)合啟動縮短機組啟動時間，經(jīng)濟效益很大

      （2）中壓缸啟動可以避免機組啟動時缸體膨脹不暢等多項技術問題的發(fā)生．汽輪機熱態(tài)下啟動時，主蒸汽與再熱蒸汽的溫度同金屬不易匹配，避免轉(zhuǎn)子與汽缸間出現(xiàn)過大的負脹差，在高、中壓聯(lián)合進汽方式下不易做到．這是因為由于高壓調(diào)節(jié)閥開度小、節(jié)流大，使高壓調(diào)節(jié)級后汽溫下降厲害，對高壓轉(zhuǎn)子冷卻作用大．采用中壓缸啟動就無上述缺點。