某公司 2014年10月4日1機(jī)高壓遮斷電磁閥故障引起機(jī)組跳閘
事件關(guān)鍵字：保安油 電纜絕緣 濕度 絕緣降低
按發(fā)生類型分類：鍋爐
按事件分類：設(shè)備的不安全狀態(tài)
按事故程度分類：一類障礙
事故經(jīng)過 2014 年 10 月 04 日 23:55 負(fù)荷 189MW，突然汽輪機(jī) TSI 監(jiān)視系統(tǒng)中的 ETS 跳閘首 出“DEH 停機(jī)輸出”報(bào)警，#1 機(jī)組跳閘，主值X 立即向值長(zhǎng) 匯報(bào)#1 機(jī)組跳閘,廠用電切換正常；值長(zhǎng)提出了注意機(jī)組超速和 斷油危險(xiǎn)點(diǎn)預(yù)控，必要時(shí)及時(shí)破壞真空確保主機(jī)安全停運(yùn)的要求， 并匯報(bào)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，聯(lián)系技術(shù)部及檢修公司值班人員到現(xiàn)場(chǎng)。因主機(jī) 高調(diào)門本身有 CV1、CV2 閥位異常缺陷，不能正常關(guān)閉，機(jī)組人員 做好了應(yīng)對(duì)汽輪機(jī)跳閘轉(zhuǎn)速上升的事故預(yù)想。主值周 XX 立即命令 董 XX 檢查汽機(jī)側(cè)的聯(lián)動(dòng)情況，檢查高中壓主汽門關(guān)閉正常，各段 286287抽氣電動(dòng)門、逆止門關(guān)閉正常，高排逆止門關(guān)閉正常，高調(diào)門 CV3、 CV4 及中壓調(diào)門關(guān)閉正常，高調(diào)門 CV1、CV2 未能正常關(guān)閉，閥位 顯示各為 9.7％、14.5％，檢查汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速正常下降未發(fā)生突升異 常；命令柳 XX 檢查爐側(cè)設(shè)備聯(lián)動(dòng)正常,按照機(jī)組正常停運(yùn)操作。 00:38 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速下降至零，投入盤車裝置。加強(qiáng)監(jiān)視汽包上 下壁溫差、氣缸上下壁溫差的監(jiān)視，投入小機(jī)輔汽調(diào)試用汽，進(jìn)行 暖管，做好故障消除開機(jī)前的準(zhǔn)備工作。機(jī)組跳閘后，鍋爐跳閘首出信號(hào)為“汽機(jī)跳閘”，“汽機(jī)跳閘” 首出信號(hào)為“DEH 故障”，“DEH 故障停機(jī)”的首出信號(hào)為“高壓保 安油壓低”。 01:30 啟動(dòng) 1A/1B 一次風(fēng)機(jī)，進(jìn)行爐膛吹掃，并對(duì)等離子拉弧 后點(diǎn)火，提前燒參數(shù)。 07：00 熱控#1 機(jī) LCV 電磁閥接地、主機(jī)#1 高調(diào)門電磁閥接地 故障消除。 07:45 因#1 機(jī) CV1、CV2 分別卡在 9%、14.5%，不符合主機(jī)掛 閘條件，經(jīng)熱控強(qiáng)制，運(yùn)行人員對(duì)#1 機(jī)組掛閘成功。 08:10 經(jīng)過多次對(duì)#1 機(jī)組 CV1、CV2 高調(diào)門拉全行程打閘試 驗(yàn)，最終降至 8.2%和 8.7%。（小于預(yù)啟閥開度） 10:50 #1 機(jī)主機(jī)沖轉(zhuǎn)。 11:49 #1 機(jī)組并網(wǎng) 原因分析 #1高調(diào)閥超速限制電磁閥和供熱蝶閥速關(guān)電磁閥驅(qū)動(dòng)回路電纜的敷設(shè)通道，與曾在2013年起火的等離子點(diǎn)火動(dòng)力電纜的敷設(shè)通道有交疊，致其電纜絕緣受損。在空氣濕度大的條件下誘使電纜絕緣降低引起接地，造成 DEH 的 220VDC 電源電壓瞬間跌落，致使高壓遮斷電磁閥（AST 電磁閥）欠壓釋放，泄放高壓保安油，造成 #1 機(jī)跳閘。 暴露問題 防范措施 1、加強(qiáng)熱控專業(yè)管理，定期梳理排查存在的安全和設(shè)備隱 患。各專業(yè)、部門要舉一反三，對(duì)本專業(yè)、部門存在的缺陷、隱患進(jìn)行一次全面、細(xì)致排查，落實(shí)責(zé)任。將排查結(jié)果報(bào)綜合部安全專業(yè)，安監(jiān)負(fù)責(zé)督促整改、閉環(huán)通報(bào)。 2、利用機(jī)組臨修時(shí)機(jī)，提高電纜絕緣檢測(cè)等級(jí)（1000V 絕 緣表），檢查、更換過火通道重要裝置（如 DEH、抽汽逆止閥和熱 網(wǎng)快關(guān)閥等）的控制電纜，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)，徹底消除隱患。 3、通過研討分析，合理分配 DEH 的 220VDC 電源用電負(fù)荷， 實(shí)現(xiàn)兩路 220VDC 電源分開供電，降低 AST 電磁閥異常釋放幾率。 4、對(duì)熱控直流電源進(jìn)行梳理，提高熱控直流電源裝置綜合 故障報(bào)警等級(jí)。 5、在熱控直流電源報(bào)警完善后，運(yùn)行人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)相關(guān)報(bào) 警的監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)報(bào)警及時(shí)通知檢修人員檢查處理。 6、重視并盡快處理#1 機(jī)高壓遮斷電磁閥（AST 電磁閥）可 能存在內(nèi)漏的缺陷，進(jìn)一步進(jìn)行分析，制定防范措施，防止跳機(jī)事 件的發(fā)生。
2、機(jī)組大修前,在對(duì) 1#機(jī)組存在的缺陷和隱患排查、梳理 時(shí)，熱控專業(yè)對(duì)該隱患沒有引起足夠的重視，未采取任何檢查處理 措施，部門隱患排查工作不細(xì)致，存在較大漏洞。
3、DEH220V 直流電源缺少絕緣監(jiān)察裝置，無(wú)接地聲光報(bào)警 系統(tǒng)，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)直流一點(diǎn)接地故障。
4、熱控和汽機(jī)專業(yè)沒有制定 1#機(jī)組 CV1、CV2 閥位異常缺 陷的開機(jī)預(yù)控措施。面對(duì)問題臨時(shí)組織討論、試驗(yàn)，存在較大風(fēng)操 作和設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也延長(zhǎng)了開機(jī)時(shí)間。
5、熱控專業(yè)人員故障處理過程忙亂、無(wú)序。從人員通知到 廠時(shí)間、資料準(zhǔn)備、材料領(lǐng)取、故障點(diǎn)查找等方面無(wú)統(tǒng)一調(diào)度、安 排，人員分工不明確，故障處理用時(shí)較長(zhǎng)（近 7 小時(shí)）。