由于特種設(shè)備的技術(shù)特點(diǎn)，以及相關(guān)材料、介質(zhì)性能和異常狀況的形態(tài)變化等因素，導(dǎo)致發(fā)生事故的原因通常具有較復(fù)雜的技術(shù)性，因此，特種設(shè)備事故調(diào)查中的技術(shù)分析對(duì)還原或盡可能接近事故真相、查明事故原因和預(yù)防同類(lèi)事故發(fā)生具有重要意義。

多年來(lái)，通過(guò)特種設(shè)備事故調(diào)查和原因分析表明，特種設(shè)備事故致因，主要涉及“人的不安全行為”和“設(shè)備的不安全狀態(tài)”。以2019年特種設(shè)備事故原因分析為例，“人的不安全行為”仍然是造成事故的主要原因，占總起數(shù)的 87.10%，具體表現(xiàn)為作業(yè)人員違章作業(yè)、處置不當(dāng)、管理不善等 ；“設(shè)備的不安全狀態(tài)”造成的事故，即設(shè)備質(zhì)量安全缺陷導(dǎo)致的事故約占 8.60%，其中主要原因是安全附件失靈或安全保護(hù)裝置失效。以快開(kāi)門(mén)式壓力容器發(fā)生事故為例，事故成因絕大部分是與安全聯(lián)鎖裝置失效有關(guān)。

針對(duì)快開(kāi)門(mén)式壓力容器事故多發(fā)的情況，2020 年 9 月 30 日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局辦公廳下發(fā)《關(guān)于開(kāi)展快開(kāi)門(mén)式壓力容器專(zhuān)項(xiàng)隱患排查治理的通知》（市監(jiān)特設(shè)〔2020〕109 號(hào)），明確提出使用單位自查內(nèi)容至少包括快開(kāi)門(mén)式壓力容器的安全聯(lián)鎖裝置是否完好、安全聯(lián)鎖功能是否符合規(guī)定、快開(kāi)門(mén)式壓力容器的安全閥整定壓力是否符合要求、鉛封是否完好、是否在檢驗(yàn)有效期內(nèi)等方面的內(nèi)容。

由于特種設(shè)備技術(shù)特點(diǎn)以及技術(shù)分析在事故調(diào)查中的重要作用，有關(guān)的特種設(shè)備法規(guī)、規(guī)章和安全技術(shù)規(guī)范中對(duì)特種設(shè)備事故原因的技術(shù)分析、技術(shù)勘察、技術(shù)試驗(yàn)和技術(shù)鑒定作出相應(yīng)規(guī)定。

法規(guī)層面，依照《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》（中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令第 549 號(hào)）第七十條規(guī)定，特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)對(duì)發(fā)生事故的原因進(jìn)行分析，并根據(jù)特種設(shè)備的管理和技術(shù)特點(diǎn)、事故情況對(duì)相關(guān)安全技術(shù)規(guī)范進(jìn)行評(píng)估 ；需要制定或者修訂相關(guān)安全技術(shù)規(guī)范的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)制定或者修訂。

規(guī)章層面，《特種設(shè)備事故報(bào)告和調(diào)查處理規(guī)定》（國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局第 115 號(hào)令）第二十六條規(guī)定，事故調(diào)查組可以委托具有國(guó)家規(guī)定資質(zhì)的技術(shù)機(jī)構(gòu)或者直接組織專(zhuān)家進(jìn)行技術(shù)鑒定。接受委托的技術(shù)機(jī)構(gòu)或者專(zhuān)家應(yīng)當(dāng)出具技術(shù)鑒定報(bào)告，并對(duì)其結(jié)論負(fù)責(zé)。

規(guī)范層面，特種設(shè)備安全技術(shù)規(guī)范——TSG 03-2015《特種設(shè)備事故報(bào)告和調(diào)查處理導(dǎo)則》第 6.1條規(guī)定，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查還不能確定事故原因，需要進(jìn)一步技術(shù)分析來(lái)判定事故發(fā)生條件及原因的，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行技術(shù)檢驗(yàn)、試驗(yàn)和鑒定。

特種設(shè)備事故，指因特種設(shè)備的不安全狀態(tài)或者相關(guān)人員的不安全行為，在特種設(shè)備制造、安裝、改造、維修、使用（含移動(dòng)式壓力容器、氣瓶充裝）、檢驗(yàn)檢測(cè)活動(dòng)中造成的人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失、特種設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞或者中斷運(yùn)行、人員滯留、人員轉(zhuǎn)移等突發(fā)事件。

特種設(shè)備不安全狀態(tài)的事故致因，是事故調(diào)查中突出的技術(shù)特點(diǎn)，特種設(shè)備的不安全狀態(tài)造成的特種設(shè)備事故，指特種設(shè)備本體或者安全附件、安全保護(hù)裝置失效和損壞，具有爆炸、爆燃、泄漏、傾覆、變形、斷裂、損傷、墜落、碰撞、剪切、擠壓、失控或者故障等特征 ( 現(xiàn)象 )的事故。

特種設(shè)備按其使用形態(tài)分為承壓類(lèi)特種設(shè)備和機(jī)電類(lèi)特種設(shè)備。承壓類(lèi)特種設(shè)備，指鍋爐、壓力容器（含氣瓶）、壓力管道，承壓類(lèi)特種設(shè)備的使用環(huán)境往往是承受高溫、高壓，介質(zhì)特性往往是有毒、有害、易燃、易爆、易腐蝕，事故風(fēng)險(xiǎn)特征主要是爆炸、爆燃、破裂、泄漏等狀況 ；機(jī)電類(lèi)特種設(shè)備，指電梯、起重機(jī)械、客運(yùn)索道、大型游樂(lè)設(shè)施、場(chǎng)（廠）內(nèi)專(zhuān)用機(jī)動(dòng)車(chē)輛，機(jī)電類(lèi)特種設(shè)備的使用環(huán)境往往是高空、高速，風(fēng)險(xiǎn)特征主要是失穩(wěn)、倒塌、傾覆、墜落、碰撞、剪切、擠壓等狀況。

鑒于上述特種設(shè)備事故的技術(shù)特點(diǎn)，在事故調(diào)查中需特別注重利用技術(shù)手段和鑒定方法查明事故真相、分析事故原因，對(duì)于一些較為復(fù)雜的疑惑點(diǎn)，要通過(guò)必要的技術(shù)試驗(yàn)和技術(shù)鑒定來(lái)進(jìn)行驗(yàn)證。

事故調(diào)查基本方法主要包括現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查（含現(xiàn)場(chǎng)情況了解和現(xiàn)場(chǎng)勘查）、現(xiàn)場(chǎng)詢(xún)問(wèn)、資料查閱、技術(shù)鑒定和損失評(píng)估等，其中，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、詢(xún)問(wèn)和資料查閱等方法是事故調(diào)查必須進(jìn)行的工作內(nèi)容 ；是否采用技術(shù)鑒定和損失評(píng)估等方法，由事故調(diào)查組根據(jù)調(diào)查工作需要確定，是事故調(diào)查可以選擇的工作內(nèi)容。另外，考慮特種設(shè)備事故的技術(shù)特點(diǎn)，還應(yīng)根據(jù)需要采用相應(yīng)的技術(shù)分析方法。

通過(guò)對(duì)事故發(fā)生的直接相關(guān)人詢(xún)問(wèn)，勘查事故現(xiàn)場(chǎng)，了解以下情況：第一，事故發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)和傷亡情況，事故發(fā)生過(guò)程，事故應(yīng)急處置和報(bào)告情況，其他與事故有關(guān)的情況。第二，巡視現(xiàn)場(chǎng)，了解事故現(xiàn)場(chǎng)整體情況，調(diào)閱現(xiàn)場(chǎng)錄像，查看現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)資料等，防止現(xiàn)場(chǎng)破壞。第三，事故現(xiàn)場(chǎng)破壞情況，特別是事故設(shè)備本體損壞或者失效情況，安全附件、安全保護(hù)裝置、附屬設(shè)備失效或者損壞情況。掌握這些情況，對(duì)事故原因的判斷是最直接、最有效的幫助。第四，事故造成經(jīng)濟(jì)損失情況。

通過(guò)對(duì)事故相關(guān)當(dāng)事人進(jìn)行詢(xún)問(wèn)，調(diào)查事故發(fā)生時(shí)間、發(fā)生順序、設(shè)備運(yùn)行狀況、異常變化情況，以及與事故有關(guān)聯(lián)的其他情況。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查工作需要，要求事故發(fā)生單位及其相關(guān)單位提供與事故有關(guān)的安全管理資料和相關(guān)檔案資料。通過(guò)對(duì)查閱的設(shè)計(jì)、制造、安裝、維修、改造等資料進(jìn)行分析，排查事故設(shè)備是否存在先天缺陷或違法生產(chǎn)行為。通過(guò)操作規(guī)程、操作記錄等資料的查閱，排查事故設(shè)備是否存在后發(fā)缺陷或違法違章使用行為。

通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查還不能確定事故原因，需要進(jìn)一步技術(shù)分析來(lái)判定事故發(fā)生條件及原因的，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行技術(shù)檢驗(yàn)、試驗(yàn)和鑒定。調(diào)查組提出技術(shù)鑒定項(xiàng)目、技術(shù)要求，組織專(zhuān)家進(jìn)行鑒定。必要時(shí)，調(diào)查組可以提出建議，由負(fù)責(zé)組織事故調(diào)查的特種設(shè)備安全監(jiān)管部門(mén)書(shū)面委托有關(guān)單位進(jìn)行鑒定。承擔(dān)技術(shù)鑒定的單位應(yīng)與事故各方無(wú)利害關(guān)系，并具有國(guó)家規(guī)定的資質(zhì)，一般由取得國(guó)家相關(guān)認(rèn)證能力單位承擔(dān)。技術(shù)鑒定是特種設(shè)備事故調(diào)查常用的技術(shù)方法。

特種設(shè)備事故調(diào)查常用的技術(shù)分析方法包括邏輯推理法，專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)分析法，生產(chǎn)工藝分析法，工程力學(xué)分析法，燃燒、爆炸分析法等。

具體到實(shí)踐中，往往幾種分析方法綜合使用。例如，2017 年嘉興市富欣熱電有限公司“12·23”蒸汽管道爆裂事故，就是綜合運(yùn)用了上述幾種方法，找出了事故成因。

按照設(shè)計(jì)要求，事故管段材質(zhì)應(yīng)為 12Cr1MoVG 合金鋼，規(guī)格為133×10 mm、長(zhǎng)度 300 mm，允許使用溫度為 565 ℃，設(shè)計(jì)使用溫度為 540 ℃。該管段一端與鍋爐主蒸汽管道上的三通連接，另一端與蒸汽回收支管的一次閥連接。事故管段用于 1 號(hào)鍋爐啟停過(guò)程中蒸汽回收，并經(jīng)過(guò)減溫減壓后供中壓和低壓蒸汽用戶(hù)使用，也可在 1 號(hào)鍋爐停運(yùn)或降壓時(shí)向外排放。經(jīng)過(guò)對(duì)事故管段爆裂斷口以及破片的材質(zhì)檢測(cè)、鑒定表明，事故管段材質(zhì)相當(dāng)于 20G 碳素鋼，允許使用溫度僅為430 ℃，耐高溫性能達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。隨著運(yùn)行時(shí)間的延長(zhǎng)，材料逐漸劣化、強(qiáng)度下降，事故管段發(fā)生嚴(yán)重塑性變形，應(yīng)力水平顯著增大，并在事故管段管壁表面形成大量裂紋，最終導(dǎo)致事故管段管壁開(kāi)裂，高溫高壓蒸汽泄漏，并在短時(shí)間內(nèi)發(fā)生爆裂。經(jīng)查調(diào)查核實(shí)，事故管段材質(zhì)不符合設(shè)計(jì)要求，材料質(zhì)量證明書(shū)系偽造。