專(zhuān)家談|徐斌華:關(guān)于VOCs處理與安全的幾個(gè)問(wèn)題(一)
專(zhuān)家簡(jiǎn)介:徐斌華,男,教授級(jí)高級(jí)工程師,東華工程科技有限公司儲(chǔ)運(yùn)專(zhuān)家。《石油庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)范》《工業(yè)企業(yè)干式氣柜安全技術(shù)規(guī)范》《液體裝卸臂工程技術(shù)要求》等規(guī)范審查專(zhuān)家。
深度好文:1525字 | 3分鐘閱讀
《關(guān)于VOCs處理與安全的幾個(gè)問(wèn)題》目錄如下: 第一節(jié) 載重2萬(wàn)噸以下的液體?;反皢?wèn)題 第二節(jié) 液化烴槽車(chē)干式接頭問(wèn)題 第三節(jié) 汽車(chē)槽車(chē)密閉裝車(chē)問(wèn)題 第四節(jié) 現(xiàn)有儲(chǔ)罐VOCs回收問(wèn)題 第一節(jié) 載重2萬(wàn)噸以下的液體?;反皢?wèn)題 閱讀前思考: 船舶VOCs處理相關(guān)規(guī)范有哪些? 現(xiàn)有VOCs規(guī)范存在哪些問(wèn)題? 1.1現(xiàn)狀 據(jù)說(shuō),我國(guó)載重2萬(wàn)噸以下的散裝液體?;反坝?400艘,有關(guān)船舶的規(guī)范沒(méi)有要求船艙惰化(充氮)。但是,規(guī)范明確要求船舶要做VOCs處理。 1.2案例1 2016年5月9日上午9點(diǎn),位于南京八卦洲與揚(yáng)子石化8號(hào)碼頭段的長(zhǎng)江江面上,一艘貨船在發(fā)出兩聲巨響后起火,隨即江面上濃煙滾滾。 事故發(fā)生在長(zhǎng)江寶塔水道,發(fā)生爆炸的兩艘船舶舷號(hào)分別為“蘇東油0020”和“蘇東油0021”,均為空載的化工品運(yùn)輸船,當(dāng)時(shí)兩艘船正停泊在錨地,進(jìn)行檢修。 據(jù)了解,爆炸發(fā)生時(shí),兩艘船上一共有8名人員,目前救援人員已經(jīng)救起6人,截至下午4點(diǎn)半,記者從相關(guān)搜救部門(mén)獲悉,2名失蹤人員尸體被找到,確認(rèn)已身亡。根據(jù)此前報(bào)道兩名失蹤人員系“蘇東油0021”的1名船員和1名修理工。
1.3案例2
2018年2月6日,一艘?;反霸陂L(zhǎng)江常州段爆炸起火,一名船員身上被火燒到。
記者了解到,5日晚上,起火船只在江陰南榮碼頭卸貨,到常州段危化品錨地拋錨,不想突然爆炸起火。
1.4案例3
2018年2月25日下午一點(diǎn)多鐘,在長(zhǎng)江南京八卦洲岔江的江面上,一艘通達(dá)化0098號(hào)油輪船舶發(fā)生爆炸,爆炸造成一人失蹤,一人受傷。
記者了解到,這艘油輪屬于江西通達(dá)航運(yùn)股份有限公司,1000噸位,當(dāng)天運(yùn)載的是MPBE助燃劑,好在事發(fā)時(shí)已卸載成空船,爆燃的部位是在油輪的艏部。目前傷者被送往醫(yī)院救治,爆燃沒(méi)有造成泄漏與污染。
1.5 其他
網(wǎng)上還有一些?;反氨ǖ陌咐?,有年代已久,報(bào)道的內(nèi)容不全,不再引用。
1.6 船舶VOCs處理有關(guān)的規(guī)范
1)《碼頭油氣回收設(shè)施建設(shè)技術(shù)規(guī)范(試行)》JTS 196-12-2017;
2)《碼頭油氣回收船岸安全裝置》JT/T 1333-2020;
3)《船舶油氣回收安全技術(shù)要求》JT/T 1346-2020;
4)《油船油碼頭安全作業(yè)規(guī)程》GB 18434-2001。
1.7問(wèn)題
上述規(guī)范1)2)3)都提到了船舶VOCs要處理,規(guī)范4)也說(shuō)到了惰氣(充氮)系統(tǒng),但是,沒(méi)有說(shuō)2萬(wàn)噸以下的散裝油品船舶是否要惰化。
嚴(yán)格來(lái)說(shuō),上面的規(guī)范只是針對(duì)油品,與散裝液體化工品無(wú)關(guān)。
一方面,環(huán)保部門(mén)要求VOCs要處理;而另外一方面散裝液體化工品船舶又沒(méi)有相應(yīng)的規(guī)范做出惰化的具體要求。
于是,出現(xiàn)了一個(gè)奇怪的現(xiàn)象:很多液體?;反a頭設(shè)有船岸安全裝置、油氣回收裝置,實(shí)際上是擺設(shè),用不起來(lái)!
因?yàn)椋荷⒀b液體化工品船舶如果沒(méi)有惰化(充氮),裝船時(shí),呼出的氣體氧含量超過(guò)13%,最多能到19%。船岸安全裝置是氧含量超過(guò)6%報(bào)警,氧含量超過(guò)8%連鎖關(guān)閉進(jìn)口閥門(mén)。少數(shù)碼頭油氣回收裝置雖然在使用,采用的是關(guān)閉氧含量分析儀的信號(hào)或者向氧含量分析儀吹氮?dú)狻?/span>
1.8建議
1)要求所有的散裝液體化工品船舶惰化(充氮)。
2)惰化(充氮)船舶可以有效的避免燃燒、爆炸事故。當(dāng)然,也要防止惰氣(氮?dú)猓┲舷⑹鹿省?/span>
3)惰化(充氮)船舶才能在裝船時(shí)實(shí)現(xiàn)真正的VOCs處理。
4)由于船舶設(shè)置制氮設(shè)備成本較高,且老舊船舶安裝位置難找,建議卸船時(shí),由岸上補(bǔ)充氮?dú)?。船舶載重量大熱容量大,船艙位于水線以下,水溫變化小,船艙工作壓力高,超過(guò)10000Pa,可以抵消溫度的變化帶來(lái)的氣體體積的變化。