叉車安全帶有什么作用？

大家都開過車，都知道開車要系安全帶，當(dāng)駕駛于顛簸的路面時，安全帶可以有效固定駕駛員的身體，當(dāng)發(fā)生碰撞，撞擊到物體或踩急剎車時，可避免駕駛員前傾帶來的傷害。

不錯，對于叉車而言，安全帶確實有以上這兩個作用，但叉車和汽車有本質(zhì)的功能區(qū)別，甚至構(gòu)造也不等同，這也從某種程度上意味著不可完全按照駕駛汽車的習(xí)慣和思維來認識安全帶。比如，叉車是后輪控制方向，前輪提供動力，叉車重心較高，這就注定了，叉車轉(zhuǎn)向半徑小、難剎車、易側(cè)翻等特點。

叉車具有的易側(cè)翻性以及叉車是無門的，結(jié)合叉車的用途，我們可以知道，叉車基本可能會造成擠壓、傾翻、碰撞、墜落事故。根據(jù)這些事故類型，在保護駕駛員方面，是否會讓安全帶在設(shè)計上有所不同呢？

某公司曾對其10宗叉車側(cè)翻事故做過統(tǒng)計分析，司機在側(cè)翻的過程中跳車逃生的5起事故中，死亡3起，重傷1起，都是向叉車側(cè)翻的同方向跳車，只有1起事故是向叉車側(cè)翻的反方向跳車而安全逃生，另外5起因沒有跳車而沒有傷害。

同樣，澳大利亞曾統(tǒng)計過56起與叉車相關(guān)的死亡事故，其中10起是由于駕駛員在叉車傾倒時跳車或跌出被叉車壓死。

以上足以說明叉車側(cè)翻的過程中跳車逃生是非常危險的。

叉車側(cè)翻是我們需要管控的風(fēng)險，我們可以直觀感受和理解到，當(dāng)叉車要側(cè)翻的時候，絕大多數(shù)人的第一反應(yīng)就是跳車，防止側(cè)翻時在車內(nèi)受傷，這是一種本能。在沒有長期進行過側(cè)翻操作處置的情況下，這個就是下意識，從而導(dǎo)致錯誤的行為。

我由此想到，如果駕駛員把安全帶系好，在發(fā)生側(cè)翻時，就沒有那么容易跳車了。

所以，我以為叉車的安全帶除了能有效固定駕駛員的身體、避免駕駛員前傾帶來的傷害外，還有一個很關(guān)鍵的作用就是，防止駕駛員跳車，系上安全帶，跳車就變得不那么容易。

因為叉車的起升門架較高，同時又有頭頂門架的保護，叉車側(cè)翻后不會翻滾，只要不跳車或被拋出車外，司機的安全就沒有大問題，這也就避免了因本能逃生帶來的二次傷害或更嚴重的傷害。

一個個小小的安全帶，竟然有如此重要的功能，達到了四兩撥千斤的效果。而我喜歡從小的安全設(shè)計，思考背后其蘊含的安全智慧，叉車安全帶從目前的情況和當(dāng)下的認知來看，既然有這3方面的功能，它蘊含著什么安全智慧呢？

在《小小的振動標線，大大的安全智慧》中，我曾提到過，一項好的安全措施要體現(xiàn)“四不傷害”（正在情況下），分析了一下叉車的安全帶，我由此認為一項好的安全措施也要考慮在緊急狀況下的人性或本能。人是最不可靠的，人性是最難考驗的，我們只能最大限度地規(guī)避這個風(fēng)險，同時這也是以人為本的體現(xiàn)。

PS：有的叉車坐墊還有感應(yīng)裝置，當(dāng)檢測到有人坐上去后，不系上安全帶，叉車將無法啟動。

這就像民航客機在設(shè)計時，駕駛艙不像戰(zhàn)斗機一樣設(shè)計有彈射裝置，有一個目的就是，讓機長與飛機共存亡，飛機在，機長就在，時刻把乘客的安全放在第一位，這同樣是出于人性的考慮，也避免了因本能的逃生。 

「結(jié)束語」

當(dāng)叉車側(cè)翻發(fā)生時，千萬不要跳車，不要驚慌，握緊方向盤，撐住雙腳，避開沖擊點，身體前傾保持在駕駛室內(nèi)，盡量向側(cè)翻的相反方向倒去。

系好安全帶，保證安全駕駛，應(yīng)是每一個駕駛員必須牢記的準則。正在看這篇文章的朋友，請你告訴每一位叉車駕駛員：“您高超的技術(shù)和高效的工作需要一個安全帶的保障，別高估自己的本能，卻低估安全帶的作用，為了您的安全，請系好安全帶?！?/span>