近年來(lái)，電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)三輪車等電動(dòng)車以其經(jīng)濟(jì)、便捷等特點(diǎn)，逐步成為群眾出行代步的重要工具。但由于安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不健全、市場(chǎng)監(jiān)管不到位、存放充電方面問(wèn)題突出等原因，電動(dòng)車火災(zāi)事故頻發(fā)，給人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全造成重大損失。

2016年國(guó)家自行車電動(dòng)自行車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心發(fā)布的《中國(guó)電動(dòng)自行車質(zhì)量安全白皮書》顯示，中國(guó)電動(dòng)自行車社會(huì)保有量已達(dá)2.5億輛，電動(dòng)三輪車社會(huì)保有量達(dá)5000萬(wàn)輛。隨著電動(dòng)自行車數(shù)量的猛增，全國(guó)范圍內(nèi)由電動(dòng)車引發(fā)的火災(zāi)也在不斷上升，僅2011、2012、2013年三年間，全國(guó)各地消防部門統(tǒng)計(jì)的電動(dòng)車火災(zāi)就有799起之多，共造成95人死亡，58人受傷。可以預(yù)計(jì)，如不強(qiáng)化監(jiān)管，全面提高和改進(jìn)電動(dòng)車產(chǎn)品質(zhì)量，規(guī)范存放充電日常管理，電動(dòng)車火災(zāi)將成為亡人火災(zāi)甚至群死群傷火災(zāi)事故的頑疾之一。

電動(dòng)車火災(zāi)究竟有多可怕

小小的電動(dòng)車何以產(chǎn)生如此大的威力，電動(dòng)車火災(zāi)真的有這么可怕嗎？日前，消防部門專門做了電動(dòng)車燃燒實(shí)驗(yàn)，模擬一戶人家將電動(dòng)車放在樓道內(nèi)充電，因短路引發(fā)火災(zāi)的全過(guò)程。

實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地選擇在一幢已經(jīng)搬空待拆的二層民房。經(jīng)過(guò)前期大量技術(shù)準(zhǔn)備，一輛正在充電的電動(dòng)車因電路故障起火，幾分鐘后很快引燃了停在旁邊的另兩輛電動(dòng)車。

現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控的數(shù)據(jù)顯示——30秒后，火焰溫度升到310攝氏度，此時(shí)室溫達(dá)到120攝氏度。2分鐘后，火焰溫度680攝氏度，車身其它塑料件被引燃，室溫達(dá)到180—220攝氏度。3分30秒，整個(gè)電動(dòng)車已經(jīng)被火焰包裹，溫度達(dá)到1200攝氏度，房間內(nèi)的溫度也超過(guò)660攝氏度。

更可怕的還有毒煙。車上塑料件在高溫燃燒下散發(fā)大量濃煙，現(xiàn)場(chǎng)瞬間被黑色濃煙籠罩，即使戴上了防護(hù)用具，也無(wú)法靠近。實(shí)驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)，防火專家通過(guò)有毒氣體檢測(cè)儀現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)——起火20秒后，室內(nèi)空氣中出現(xiàn)硫化氫（劇毒）；30秒后，一氧化碳、二氧化碳濃度報(bào)警，均超過(guò)人體能夠承受的極限。

經(jīng)檢測(cè)，現(xiàn)場(chǎng)硫化氫最高濃度為240ppm（濃度單位），而防火專家表示，超過(guò)100ppm將會(huì)使人慢性中毒，可能會(huì)出現(xiàn)頭痛、暈眩、興奮、惡心、口干、昏睡、眼睛劇痛、連續(xù)咳嗽、胸悶及皮膚過(guò)敏等癥狀。長(zhǎng)時(shí)間待在低濃度硫化氫條件下，也可能造成人員窒息死亡。

實(shí)驗(yàn)證明，一旦電動(dòng)車燃燒起來(lái)，毒煙以每秒1米的速度快速向上蔓延，所以1樓電動(dòng)車著火很快會(huì)導(dǎo)致整幢樓陷入毒煙密布的狀態(tài)，極易造成人員傷亡，甚至群死群傷火災(zāi)事故。

產(chǎn)品質(zhì)量存隱患

充電不當(dāng)是火災(zāi)首因

消防部門近幾年的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，80%的電動(dòng)車火災(zāi)發(fā)生在充電過(guò)程中，亡人火災(zāi)幾乎全都發(fā)生在電動(dòng)車充電時(shí)段。

消防部門分析，電動(dòng)車火災(zāi)原因主要有4種：電器元件質(zhì)量不過(guò)關(guān)，部分廠家為了經(jīng)濟(jì)利益，采用劣質(zhì)控制器、充電器、電池、電機(jī)等核心元件，人為埋下了安全隱患；線路布置不規(guī)范，一些企業(yè)未按照要求選用合適線路，線路接插件不具備防水、防潮等功能，一旦有高電壓或大電流通過(guò)，極易與其他配件產(chǎn)生打火、發(fā)熱現(xiàn)象，引發(fā)火災(zāi)；充電行為不安全，例如超時(shí)充電、私拉亂接臨時(shí)電線、充電器和蓄電池型號(hào)不匹配等；另外，就是車輛維護(hù)保養(yǎng)不到位。

一家電動(dòng)車銷售處維修人員介紹，一些電動(dòng)車充電器、電池質(zhì)量不合格，在電池充滿后，不能進(jìn)入浮充階段，而繼續(xù)對(duì)電池進(jìn)行大電流充電，導(dǎo)致電池高溫，容易引起線路起火甚至電池發(fā)熱爆炸。

從電動(dòng)車使用現(xiàn)狀來(lái)看，有些小區(qū)尤其是老舊小區(qū)未設(shè)置專門的停車棚和充電樁，為了圖方便，很多居民習(xí)慣把電動(dòng)車放到樓道內(nèi)充電，甚至是從樓上家中直接伸出一條長(zhǎng)長(zhǎng)的電線，連接上插座或插線板對(duì)電動(dòng)車充電，埋下了極大的火災(zāi)隱患。居民的電動(dòng)車一般白天使用，晚上充電，而此時(shí)人們一般處于熟睡狀態(tài)，一旦電瓶短路起火，初起火災(zāi)難以被及時(shí)發(fā)現(xiàn)和撲救，再加上有些小區(qū)樓道內(nèi)存放有紙盒、木材等雜物，很容易造成火勢(shì)擴(kuò)大蔓延。

正確預(yù)防電動(dòng)車火災(zāi)

消防部門介紹，致人員傷亡的電動(dòng)車火災(zāi)中，90%是電動(dòng)車停放在門廳、過(guò)道等堵塞疏散逃生通道而造成的。針對(duì)現(xiàn)狀，消防部門呼吁，有條件的小區(qū)最好能夠按相關(guān)消防要求設(shè)立停車棚，對(duì)電瓶車進(jìn)行集中充電、集中管理，讓隱患盡量遠(yuǎn)離居民樓。

此外，消防部門提醒廣大居民：

要增強(qiáng)安全意識(shí)，購(gòu)買正規(guī)廠家生產(chǎn)的質(zhì)量合格的電動(dòng)車。在使用過(guò)程中，要做到對(duì)車輛的勤檢查、常維護(hù)，出現(xiàn)故障要選擇專業(yè)的維修機(jī)構(gòu)或人員。

車輛充電時(shí)應(yīng)盡量在室外進(jìn)行，或?qū)㈦姵夭鹣聠为?dú)充電。充電線路應(yīng)當(dāng)規(guī)范布線，線路敷設(shè)應(yīng)固定安裝，并加裝短路和漏電保護(hù)裝置。按照說(shuō)明書的規(guī)定進(jìn)行充電，謹(jǐn)防過(guò)度充電，避免徹夜充電。充電時(shí)遠(yuǎn)離易燃物，并將充電器放置在容易散熱的地方。充電器盡量不要放在車上，因?yàn)橛袝r(shí)候路面顛簸容易導(dǎo)致充電器內(nèi)部發(fā)生短路，再充電時(shí)容易引起自燃。

最重要的是，消防法律法規(guī)明確規(guī)定，禁止在疏散通道、安全出口、樓梯間停放電動(dòng)自行車，放在樓道內(nèi)的電動(dòng)自行車就像定時(shí)炸彈，一旦引燃，就會(huì)直接切斷逃生通道！

電動(dòng)車起火如何逃生自救

2017年12月13日，北京市朝陽(yáng)區(qū)十八里店一村民自建房?jī)?nèi)的電動(dòng)自行車充電時(shí)發(fā)生火災(zāi)，共造成5人死亡、8人受傷。

2017年9月25日，浙江省臺(tái)州玉環(huán)市一出租屋內(nèi)的電動(dòng)自行車充電時(shí)引發(fā)電氣線路短路起火，導(dǎo)致11人死亡。

2015年7月19日凌晨2時(shí)37分，山西東太堡村附近一棟租住樓里電動(dòng)車起火，租住戶被驚醒后一片慌亂，部分住戶強(qiáng)行逃離，導(dǎo)致7名租住戶受重傷。

2015年1月14日凌晨4時(shí)30分左右，浙江玉環(huán)市解放塘社區(qū)一住宅樓室外停車棚內(nèi)電動(dòng)車起火，造成樓道內(nèi)8名逃生人員死亡。

2011年4月25日，北京市大興區(qū)一居民自建房?jī)?nèi)的電動(dòng)三輪車電氣故障引起火災(zāi)，造成18人死亡，24人受傷……

從火災(zāi)案例中不難發(fā)現(xiàn)，群眾在樓梯間已有大量煙火蔓延的情況下，仍然盲目沿樓梯逃生疏散，是導(dǎo)致人員傷亡的重要原因。特別是只有一個(gè)樓梯出口的樓梯房，一旦一樓門廳或走道存放的電動(dòng)車著火，這一逃生通道極有可能被煙火覆蓋而導(dǎo)致難以逃生。消防部門提醒，應(yīng)根據(jù)不同情況選擇正確的逃生路線及方法。

1.觀察后發(fā)現(xiàn)樓梯間沒(méi)有煙火蔓延或波及不大，樓梯暢通，應(yīng)首先選擇沿樓梯向樓外逃生。

2.如樓梯間煙火較大或被阻斷，不可盲目沿樓梯向下逃生，而應(yīng)在做好安全措施的情況下另找逃生出口，如佩戴過(guò)濾式防毒面具或用濕毛巾捂住口鼻彎腰低姿逃生。

3.如房間外煙火較大難以逃生，可選擇有空氣、有水源的陽(yáng)臺(tái)、洗手間等地方，用濕毛毯、濕毛巾堵塞門縫、窗框，向門上潑水降溫，同時(shí)撥打119,告訴接警人員自己所在的具體位置，或采取大聲呼喊、揮舞鮮艷衣物、打手電筒等方式求救。

4.住低樓層的群眾也可選擇用緩降器、安全繩、連接床單等方式逃生，或向樓下拋擲棉被或床墊，然后雙手抓住窗沿，身體下垂，雙腳落地跳下逃生。

電動(dòng)車安全管理需抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)

郭曉娟

解決問(wèn)題需對(duì)癥下藥。

破解電動(dòng)車安全管理困境，只有通過(guò)部門聯(lián)動(dòng)和綜合治理，從加強(qiáng)源頭管理，落實(shí)管理責(zé)任，推廣落實(shí)停放、充電管理機(jī)制等入手，才能逐步將電動(dòng)車規(guī)范管理，使其既便利于民，又安全有序。

毫無(wú)疑問(wèn)，電動(dòng)車的停放和充電管理是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，誰(shuí)來(lái)管如何管是群眾最關(guān)心的問(wèn)題之一。

日前，公安部發(fā)布《關(guān)于規(guī)范電動(dòng)車停放充電加強(qiáng)火災(zāi)防范的通告》，對(duì)落實(shí)電動(dòng)車停放、充電管理責(zé)任進(jìn)行了明確要求。對(duì)于有物業(yè)服務(wù)企業(yè)或者主管單位的住宅小區(qū)、樓院，物業(yè)服務(wù)企業(yè)、主管單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)《物業(yè)管理?xiàng)l例》等有關(guān)規(guī)定，對(duì)管理區(qū)域內(nèi)電動(dòng)車停放、充電實(shí)施消防安全管理；對(duì)于沒(méi)有物業(yè)服務(wù)企業(yè)或者主管單位的，轄區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府、街道辦事處應(yīng)當(dāng)按照《中華人民共和國(guó)消防法》和國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《消防安全責(zé)任制實(shí)施辦法》等規(guī)范性文件，指導(dǎo)幫助村民委員會(huì)、居民委員會(huì)確定電動(dòng)車停放、充電消防安全管理人員，落實(shí)管理責(zé)任。有條件的住宅小區(qū)、樓院，應(yīng)當(dāng)結(jié)合實(shí)際設(shè)置電動(dòng)車集中停放及充電場(chǎng)所。

同時(shí)，《通告》對(duì)電動(dòng)車停放充電行為進(jìn)行了規(guī)范。公民應(yīng)當(dāng)將電動(dòng)車停放在安全地點(diǎn)，充電時(shí)應(yīng)當(dāng)確保安全。嚴(yán)禁在建筑內(nèi)的共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區(qū)域停放電動(dòng)車或者為電動(dòng)車充電。公民應(yīng)盡量不在個(gè)人住房?jī)?nèi)停放電動(dòng)車或?yàn)殡妱?dòng)車充電；確需停放和充電的，應(yīng)當(dāng)落實(shí)隔離、監(jiān)護(hù)等防范措施，防止發(fā)生火災(zāi)。

物業(yè)服務(wù)企業(yè)、主管單位和村民委員會(huì)、居民委員會(huì)，對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車違規(guī)停放、充電的，應(yīng)當(dāng)制止并組織清理；對(duì)拒不清理的，要向公安機(jī)關(guān)消防機(jī)構(gòu)或者公安派出所報(bào)告。同時(shí)應(yīng)當(dāng)引導(dǎo)群眾增強(qiáng)消防安全意識(shí)，按要求停放電動(dòng)車和為電動(dòng)車充電。

不管相關(guān)部門、單位如何統(tǒng)一部署、加強(qiáng)管理，提高電動(dòng)車使用者的素質(zhì)和文明程度則不容忽視。作為電動(dòng)車用戶，也應(yīng)從自身做起，自覺(jué)遵守相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章和規(guī)范性文件及物業(yè)規(guī)定，有序停放車輛，安全充電，不占用消防通道。我們也相信，只要針對(duì)突出問(wèn)題和根源“病灶”，從源頭管理、落實(shí)責(zé)任等各個(gè)方面多管齊下，就一定能使電動(dòng)車安全管理逐步邁入正軌，減少火災(zāi)事故的發(fā)生。