據(jù)相關(guān)報(bào)告顯示，全球每年約有1000萬(wàn)噸塑料污染物流入海洋。如果不采取任何行動(dòng)，這一數(shù)字將在未來20年增加兩倍，達(dá)到每年2900萬(wàn)噸。塑料污染物對(duì)海洋環(huán)境的污染正在不斷加大。兩國(guó)際組織發(fā)布報(bào)告，呼吁采取措施降低塑料污染國(guó)際消除持久性有機(jī)污染物聯(lián)盟（IPEN）和環(huán)境正義中心（CEJ）本周發(fā)布了一篇題為《X-Press Pearl：一種新型漏油》的報(bào)告。該報(bào)告基于對(duì)去年新加坡籍集裝箱船X-Press Pearl爆炸事故對(duì)海洋環(huán)境的污染狀況調(diào)查，并提出集裝箱船運(yùn)輸各種化學(xué)品所帶來的風(fēng)險(xiǎn)，呼吁相關(guān)監(jiān)管部門對(duì)當(dāng)今航運(yùn)模式采取相應(yīng)措施，以降低潛在風(fēng)險(xiǎn)。2021年5月15日，集裝箱船X-Press Pearl 從印度的Hazira港口出發(fā)，5月19日抵達(dá)距離科倫坡港約9.5海里處的錨地等待泊位時(shí)的第二天發(fā)生了火災(zāi)。斯里蘭卡救援力量迅速到位，原本以為火勢(shì)撲滅，結(jié)果大火繼續(xù)在集裝箱底部醞釀燃燒，直至5月24日，借助海上惡劣的大風(fēng)氣象，大火再次爆燃，引發(fā)了爆炸并徹底失控，大火已經(jīng)吞沒了從船頭到船尾的整艘船。
5月31日終于成功控制火勢(shì)，但船身結(jié)構(gòu)嚴(yán)重受損，6月1日開始明顯下沉——盡管救災(zāi)團(tuán)隊(duì)試圖把失火貨輪拖至外海，以控制污染災(zāi)情，但拖船任務(wù)6月2日宣告“失敗”，因?yàn)閄-Press Pearl號(hào)因?yàn)轭^輕腳重，船尾快速墜入22米深的海底，船頭也正在下沉最終全船沉沒。據(jù)悉，“X-Press Pearl”號(hào)船上共有1486個(gè)集裝箱，有80多個(gè)集裝箱含有危險(xiǎn)品。這批貨物的全部細(xì)節(jié)至今尚未公開，也沒有人確切知道從集裝箱船上溢出來的是什么。事故發(fā)生后，方圓80公里的事發(fā)海域全面禁漁，整個(gè)斯里蘭卡西部海岸線都能發(fā)現(xiàn)“聚乙烯塑膠顆?！臂欅E。聚乙烯顆粒是重要的塑膠加工原料，最常見的用途就是一般民生用的塑膠袋；但在此次的海漂塑膠污染中，滿布各地海岸線的塑膠顆粒，卻是造成生態(tài)浩劫的致命殺手——從魚類、海龜、海鳥，都有可能因?yàn)檎`食塑膠顆粒而死亡。而被小型魚類吃下的塑膠顆粒，又可能被分解成更小的塑膠微粒進(jìn)入食物鏈，對(duì)更大型的鯨豚、甚至人類，造成無法根除的惡性循環(huán)傷害。在IPEN和CEJ聯(lián)合發(fā)布的這篇報(bào)告中也證實(shí)了這一點(diǎn)，報(bào)告顯示這艘船載有1680噸塑料顆粒。事件發(fā)生后，死去的魚、海龜、海豚和鯨魚被沖到當(dāng)?shù)睾┥?，還有大量塑料顆粒。為了更好地了解塑料污染的潛在毒性，CEJ從四個(gè)沿海地點(diǎn)收集了塑料顆粒和塑料碎片的樣本，對(duì)樣品進(jìn)行了重金屬、苯并三唑UV (BUV)穩(wěn)定劑、單氟和多氟烷基物質(zhì)(PFAS)、雙酚和多芳香烴(PAHs)分析。
結(jié)果表明，這些樣本的構(gòu)成與船上貨物一致。這些污染物不僅會(huì)有物理危害，還伴隨著化學(xué)危害。不同的化學(xué)品、金屬和塑料對(duì)健康和環(huán)境有不同的影響，可能會(huì)具有腐蝕性、致癌和引起內(nèi)分泌紊亂。一些化學(xué)物質(zhì)會(huì)殘留在環(huán)境中，尤其令人擔(dān)憂的是，在這些物質(zhì)上發(fā)現(xiàn)的多環(huán)芳烴含量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了歐盟規(guī)定的安全限度。
CEJ工作人員Chalani Rubesinghe表示：“X-Press Pearl的災(zāi)難揭示了運(yùn)輸化學(xué)品的復(fù)雜性，所有步驟都應(yīng)仔細(xì)檢查，以確保這種事故不會(huì)再次發(fā)生。我們的報(bào)告顯示，這些事故對(duì)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了巨大影響?！?/span>IPEN科學(xué)和技術(shù)顧問Therese Karlsson補(bǔ)充說:“隨著集裝箱船變得越來越大，運(yùn)輸?shù)幕瘜W(xué)品混合物越來越復(fù)雜，這次事故是一個(gè)標(biāo)志性事件。因此，為了保護(hù)沿海居民，必須采取一系列措施以應(yīng)對(duì)當(dāng)今航運(yùn)模式帶來的風(fēng)險(xiǎn)?！?/span>目前，每年約有1000個(gè)集裝箱在海上丟失。國(guó)際海事組織目前正在研究如何解決塑料顆粒在海上丟失的問題，以及如何更好地跟蹤海上丟失的集裝箱。IPEN和CEJ表示，目前的立法和實(shí)踐還不足以減輕集裝箱船運(yùn)輸各種化學(xué)品所帶來的風(fēng)險(xiǎn)。國(guó)際地球之友組織主席Hemantha Withanage說：“隨著全球貿(mào)易的增長(zhǎng)，繁忙航線附近的發(fā)展中國(guó)家的沿海居民正受到來自航運(yùn)事故的有毒化學(xué)物質(zhì)和塑料污染的威脅，這可能會(huì)給他們帶來持久或不可逆轉(zhuǎn)的損害?！?/span>在《X-Press Pearl：一種新型漏油》報(bào)告中，IPEN和CEJ為斯里蘭卡等當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)發(fā)布了一份建議清單，其中包括建立報(bào)告集裝箱丟失的制度，并將塑料顆粒歸類為危險(xiǎn)物質(zhì)。率先行動(dòng)，達(dá)飛集團(tuán)承諾不再運(yùn)輸任何廢棄塑料2月11日，達(dá)飛集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官魯?shù)婪颉に_德在法國(guó)總統(tǒng)馬克龍組織的“同一個(gè)海洋峰會(huì)”（One Ocean Summit）上宣布，該公司從2022年6月1日起將不再在其船舶上運(yùn)輸任何廢棄塑料貨物。
達(dá)飛在一份聲明中提到，每年約有1000萬(wàn)噸塑料垃圾流入海洋。如果不采取任何行動(dòng)，這一數(shù)字將在未來20年增加兩倍，達(dá)到每年2900萬(wàn)噸。為此，達(dá)飛決定不再運(yùn)輸塑料垃圾，防止這類垃圾被出口到無法保證分類或回收的目的地。此外，該公司還明確，將保護(hù)生物多樣性作為企業(yè)社會(huì)責(zé)任的優(yōu)先事項(xiàng)。