中國船東互保協(xié)會對船舶和船員安全的提示
盡管在俄烏沖突下船舶和船員的安全引起了廣泛的關(guān)注，部分原計劃前往黑海及亞速海水域的船舶已更改目的地至其他區(qū)域，還有一部分被困船員得到了安全遣返，但據(jù)航運信息平臺“The Sea/”報告，目前仍有約80艘船舶，兩千多名海員被困烏克蘭港口及周邊水域。俄烏雙方所開展的軍事打擊、電子干擾、信息對抗等都對船舶和船員的安全帶來了極大的威脅。各船旗國政府都發(fā)布通函要求船舶提高了船舶保安等級，但船舶的保安計劃和保安規(guī)則明顯不足以應(yīng)對現(xiàn)代化戰(zhàn)爭的沖擊，被困船舶和船員的安全狀況非?？皯n。綜合各方信息，協(xié)會總結(jié)下述提示參考：
01 近期執(zhí)行前往黑海港口航次的船舶，在黑海水域航行，應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離烏克蘭沿岸，仔細(xì)分析航警信息，標(biāo)注軍事警戒區(qū)和危險區(qū)。加強(qiáng)瞭望，保持高頻值守，視線內(nèi)發(fā)現(xiàn)軍艦應(yīng)盡快遠(yuǎn)離，不要使船舶成為軍艦的掩體。 02 無論是航行還是錨泊，船長應(yīng)正確輸入和顯示船舶AIS信息，不輸入任何多余表明船舶、貨物和船員的信息。船長還應(yīng)經(jīng)常檢查和測試AIS的發(fā)射和接受狀態(tài)，保證AIS功能正常。 03 夜晚航行顯示正常的號燈，如果船舶前部和后部都配置舷燈，應(yīng)盡可能先開啟后部舷燈，以免被誤認(rèn)為是軍艦，錨泊船舶與周邊船舶保持一致的信號燈，不做任何其它特別的顯示。 04 船舶的GPS定位系統(tǒng)很可能被干擾或信號丟失，因此，船長應(yīng)密切關(guān)注GPS警報信息，并與駕駛員開展有關(guān)雷達(dá)定位、陸標(biāo)定位、測天定位和利用羅經(jīng)和計程儀進(jìn)行積算船位的訓(xùn)練。 05 目前被困船舶實行伙食、淡水和燃油和防疫物資控制是十分必要的，船舶盡量不要安排甲板勞作，使船員盡量少的暴露在甲板上。 06 如果船上的生活區(qū)條件允許，靠近兩舷的生活區(qū)內(nèi)房間最好臨時不安排住人，因為生活區(qū)兩舷的房間是最容易遭受襲擊的區(qū)域。 07 保持船舶機(jī)器設(shè)備、舵機(jī)、錨機(jī)、纜機(jī)和所有助航和通訊設(shè)備良好，勤加測試，做到隨時可用。 08 船舶應(yīng)實行嚴(yán)格的信息管控，船長和船員不要在朋友圈和社交媒體公開發(fā)表關(guān)于戰(zhàn)爭的任何言論。特別是有混派的外籍船員在場的情況下，也不要談?wù)撚嘘P(guān)戰(zhàn)爭的任何立場，不要拍照和錄視頻，也不要和代理、港口官員交流有關(guān)戰(zhàn)爭的任何事宜。 09 俄烏沖突造成了大量的烏克蘭難民越過國境涌入歐洲，船舶防偷渡也應(yīng)提高等級，在港口和錨地的船舶應(yīng)收起舷梯，嚴(yán)控船舶入口，加強(qiáng)防偷渡值守。 10 船上應(yīng)加強(qiáng)棄船、棄錨、斷纜、醫(yī)療救助和應(yīng)急通訊的演習(xí)，以備不測之需。