涉6國(guó)糾紛！一貨船在中國(guó)被扣, 21名船員 2000萬(wàn)欠款
船舶在海上涉及索賠糾紛，很容易被扣留，尤其是疫情以來(lái)，船公司財(cái)務(wù)緊張，與銀行等財(cái)團(tuán)、燃油貿(mào)易商等相關(guān)方的糾紛明顯增多。一旦被扣留，船員往往陷入窘境。
近日，青島海事法院扣留了一艘船舶，不扣不知道，這艘船竟然涉及6個(gè)國(guó)家和地區(qū)當(dāng)事人的糾紛，而船上有21名烏克蘭籍和菲律賓籍船員。
原來(lái)，該船舶用品公司與巴拿馬某公司早在2017年8月達(dá)成過(guò)還款協(xié)議，約定巴拿馬某公司應(yīng)自當(dāng)月起連續(xù)八個(gè)月向某船舶用品公司支付配件款項(xiàng)。然而巴拿馬某公司在支付了部分款項(xiàng)后拒絕支付剩余款項(xiàng)。申請(qǐng)人得知涉案“獅子”輪將于4月11日靠泊日照港大約一天半時(shí)間進(jìn)行裝貨，經(jīng)與日照海事法院溝通協(xié)商， 最終完成網(wǎng)上立案。2020年4月11日，“獅子”輪在日照港被扣押。
但令人想象不到的是，扣押后不久，德國(guó)某貸款銀行、瑞典某協(xié)會(huì)、巴拿馬某公司、利比里亞某公司、荷蘭某服務(wù)公司等7家境外當(dāng)事人先后向青島海事法院申請(qǐng)扣押“獅子”輪，關(guān)聯(lián)案件涉及德國(guó)、瑞典、巴拿馬、利比里亞、烏克蘭、菲律賓等國(guó)家和地區(qū)，涉及船舶抵押合同、船舶物料備品合同、海事債權(quán)確權(quán)等海事糾紛類型，總標(biāo)的額超過(guò)2000萬(wàn)美元。
“獅子”輪
文中涉及各方在處理?xiàng)壌讣按瑔T換班過(guò)程中皆從保障船員權(quán)益角度出發(fā)：
他們本著對(duì)船舶、船員負(fù)責(zé)的態(tài)度，及時(shí)為船員提供國(guó)際人道主義援助：安撫船員情緒，郵件溝通，答復(fù)相關(guān)問(wèn)題，溝通工作進(jìn)展等。 一方面迅速指定船舶臨時(shí)管理人，為船上提供充足補(bǔ)給并安撫船員情緒。另一方面積極與包括外交部、烏克蘭大使館、菲律賓大使館、國(guó)際勞工組織、外事、公安、邊檢、海關(guān)、海事等部門(mén)協(xié)調(diào)溝通船員遣返事宜。
尤其在涉及船員工資問(wèn)題上，相關(guān)主要負(fù)責(zé)部門(mén)反復(fù)與抵押權(quán)人德國(guó)某貸款銀行溝通，對(duì)方終于同意先行墊付船員工資共計(jì)25萬(wàn)多美元。因?yàn)橐咔槠陂g，很多船員的家庭沒(méi)有收入來(lái)源，這筆工資對(duì)他們來(lái)說(shuō)非常重要。解除了經(jīng)濟(jì)上的后顧之憂，船員們的情緒平復(fù)了不少，并開(kāi)始配合各方工作。
雖然當(dāng)時(shí)日照港并不在國(guó)家允許外籍船員換班的港口之列，經(jīng)過(guò)多方協(xié)調(diào)和不懈努力，2020年11月7日，“獅子”輪順利靠泊日照港西四泊位，中國(guó)籍船員替換上船，21名外籍船員在交接后下船，并將其無(wú)法托運(yùn)的行李全部郵寄回國(guó)，換班任務(wù)順利完成。
2020年11月14日臨行前，外籍船員們高興地彈唱起家鄉(xiāng)歌曲。隨著航班起飛，外籍船員遣返工作順利完成，“獅子”輪案取得了階段性成果。
被遺棄船舶“獅子”輪最終于近日以6783.6萬(wàn)元的價(jià)格公開(kāi)拍賣。
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在航運(yùn)業(yè)中，船東棄船的事件屢發(fā)不絕，據(jù)CNSS此前的報(bào)道，一艘懸掛坦桑尼亞旗的散貨船在肯尼亞蒙巴薩港被船東遺棄16個(gè)月，最后由當(dāng)?shù)睾Ｊ路ㄔ旱脑试S下，船員賣船以收回工資。
鑒于新冠疫情爆發(fā)以來(lái)，航運(yùn)業(yè)內(nèi)棄船案件的迅速增加，國(guó)際運(yùn)輸工人聯(lián)合會(huì)（ITF）啟動(dòng)了一個(gè)在線棄船資源數(shù)據(jù)庫(kù)，以便向ITF附屬機(jī)構(gòu)、檢查專員和秘書(shū)處提供正在處理的所有案件和最近已解決的棄船案件的詳細(xì)資料。
船東未能支付船員遣返費(fèi)用； 未給予船員必要的維護(hù)和支持的； 或以其他方式單方面斷絕與船員的聯(lián)系，包括在至少兩個(gè)月的時(shí)間內(nèi)未支付合同工資。
需提醒的是，《2006年海事勞工公約》(MLC)最新的第三次修正案于2020年12月26日生效，并增加了以下規(guī)定： 海員就業(yè)協(xié)議(第2.1條)，其目的是確保海員因海盜和/或武裝搶劫船舶行為而被囚禁時(shí)，就業(yè)協(xié)議繼續(xù)有效。 工資(規(guī)則2.2)，它提供了工資和福利，包括匯款、規(guī)定的海員就業(yè)協(xié)議，有關(guān)集體協(xié)議或適用的國(guó)家法律。在整個(gè)過(guò)程中，必須繼續(xù)支付被囚禁船員工資，直到被釋放和適時(shí)遣返，或在囚禁時(shí)發(fā)生死亡的海員,，直到死亡日期，決定依照國(guó)家法律或條例。 遣返(條例2.5)，其目的是確保海員因海盜行為或武裝搶劫船舶而被囚禁時(shí)，遣返權(quán)不會(huì)過(guò)期。
這些條款的修正和實(shí)施，其主要職能都是確保船員享受良好的生活和工作條件，保證他們的人身安全和健康。
自2020年新冠疫情爆發(fā)以來(lái)，40多萬(wàn)海員困在海上，一邊忍受換班危機(jī)帶來(lái)的焦慮與沮喪以及對(duì)家人的思念，一邊繼續(xù)堅(jiān)守崗位，保障船舶的正常運(yùn)行，因此希望各方能共同努力，共渡難關(guān)，妥善安排船員換班，最大化地保障船員權(quán)益，實(shí)現(xiàn)共贏。