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ITF 收到中國(guó)海員對(duì)希臘船東投訴后表示,海員權(quán)利受到了侵犯

國(guó)際運(yùn)輸工人聯(lián)盟ITF稱,一艘希臘散貨船上的中國(guó)船員是遭遇“強(qiáng)迫勞動(dòng)”的受害者。


2021年11 月以來(lái),希臘船東公司Blue Planet Shipping的一艘散貨船上的中國(guó)船員因?yàn)楦鞣N原因?qū)е虑卜凳?。在接到投訴后,國(guó)際運(yùn)輸工人聯(lián)合會(huì) (ITF)將這起時(shí)間認(rèn)定為“強(qiáng)迫勞動(dòng)”。

ITF 和IMO官員認(rèn)為,最近發(fā)生的82,100 載重噸的 Archon輪(建于 2018 年)的案例是一起海員遺棄事件,這是一種對(duì)海員權(quán)利的侵犯。

但該輪船旗國(guó)堅(jiān)持認(rèn)為,這不是一起遺棄事件,而是一個(gè)應(yīng)該通過(guò) IMO 的海員危機(jī)行動(dòng)小組 (Scat) 處理的新冠肺炎疫情期間發(fā)生的特殊的海員換班難方面的問(wèn)題。

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該輪的船東公司和船舶管理公司均為希臘Blue Planet Shipping。但該公司目前并未就本起事件進(jìn)行說(shuō)明。

ITF代表、西班牙協(xié)調(diào)員 Luz Baz 表示:“現(xiàn)階段,我們正對(duì)此案中的海員提供幫助?!?/span>



根據(jù) IMO 和ILO的官方海員遺棄數(shù)據(jù)庫(kù)顯示,該船的21名中國(guó)籍船員簽訂了為期8個(gè)月的合同,合同約定的開(kāi)始工作時(shí)間從 2020 年 12 月到 2021 年 2 月不等,最晚的于2021年 11 月到期。當(dāng)時(shí)合同到期的 9 名海員要求在巴塞羅那港口靠泊時(shí)遣返,并得到了移民局的批準(zhǔn)。

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資料來(lái)源于:IMO官方資料庫(kù)

根據(jù) AIS 數(shù)據(jù),該船于2021年 10 月26日至2021年 11 月 5 日曾停靠西班牙巴薩羅那港口卸貨。

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但是,根據(jù) IMO-ILO 收到的投訴文件,該輪的船旗國(guó)和港口國(guó)官員并沒(méi)有遣返這些海員,而是在沒(méi)有向當(dāng)事海員了解具體情況下同意了船東公司的“整改行動(dòng)計(jì)劃”。相關(guān)投訴人甚至稱,根據(jù) ITF CBA 提供的延期證明甚至是偽造的。

隨后這艘船于是駛往下一個(gè)裝貨港——烏克蘭的尤日尼,但在 12 月 1 日到港后海員仍沒(méi)有得到遣返,于是這艘船又啟程前往廣州北海港,計(jì)劃在那里進(jìn)行船員換班。

該輪的船旗國(guó)官員認(rèn)為,Archon 輪“不是海員遺棄案例,而是船東無(wú)法使海員換班的一個(gè)案例”,他們還說(shuō)這一觀點(diǎn)得到了巴塞羅那港港務(wù)長(zhǎng)的支持。

馬紹爾群島在 IMO-ILO 文件中表示:“根據(jù)巴塞羅那 PSC 規(guī)定的遣返計(jì)劃截止日期,海員本應(yīng)該在 12 月 11 日之前被遣返,但由于港口擁堵,船舶在尤日尼的錨地發(fā)生了延誤。”

但 ITF 方面并不認(rèn)為新冠肺炎疫情限制和港口擁堵能成為迫使船員從巴塞羅那港堅(jiān)持工作到中國(guó)廣州港的正當(dāng)和充分理由。

ITF 官員在 IMO-ILO文件中寫道:“盡管新冠疫情限制使遣返變得困難,但仍不應(yīng)該損害海員們的權(quán)利?!?/span>

“我們堅(jiān)信,他們的基本權(quán)利受到了侵犯,海事勞工公約 [MLC] 的標(biāo)準(zhǔn)在保護(hù)這些權(quán)利方面沒(méi)有得到 [維護(hù)]?!?/span>

“我們認(rèn)為,由于海員沒(méi)有自愿簽訂協(xié)議繼續(xù)留在船上,所以這是一起強(qiáng)迫海員勞動(dòng)的案例。”

工會(huì)指責(zé)船東和船旗說(shuō)他們?nèi)狈?duì) MLC 規(guī)定責(zé)任的了解,并指責(zé)西班牙港口國(guó)官員“缺乏協(xié)助遣返的意愿?!?/span>

ITF 西班牙協(xié)調(diào)員于上個(gè)月21日寫道:“顯然,海員的權(quán)利遭到了侵犯。這些中國(guó)船員和我們說(shuō)他們已經(jīng)筋疲力盡,無(wú)法保證足夠安全的工作?!?/span>

“我可以說(shuō),以這種方式實(shí)施 MLC ,意味著海員的權(quán)利對(duì)航運(yùn)業(yè)的某些人來(lái)說(shuō)仍然毫無(wú)意義?!?/span>

最新更新:圓滿結(jié)束,國(guó)內(nèi)成功換班

根據(jù)該輪船旗國(guó)12月30日的消息,該輪將于2021年12月31日抵達(dá)廣西北海,換班海員已經(jīng)于2021年12月28日抵達(dá)北海。并期望該輪于2022年1月1日在北??扛酆筮M(jìn)行換班。

隨后ITF方面1月6日更新最新消息稱,1月5日,該輪得以順利換班,下船船員目前已經(jīng)在返回家的陸上。問(wèn)題得到解決。