據(jù)海口市應(yīng)急管理局最近發(fā)布，2021 年 4 月 5 日 6 時(shí) 50 分許，在?？谑行阌^(qū)長濱路東側(cè)海口五源河文體中心（二期）體育館項(xiàng)目施工現(xiàn)場，在進(jìn)行屋面施工過程中，因檁條從高空墜落擊中下方工人，造成 1 人死亡事故。
2021 年 4 月 5 日 6 時(shí) 50 分許，在?？谑行阌^(qū)東側(cè)?？谑形逶春游捏w中心（二期）-體育館項(xiàng)目工地Ａ1 區(qū)，地面裙樓有某勞務(wù)有限公司人員正在進(jìn)行鋼筋綁扎作業(yè)，此時(shí)，1 號塔吊司機(jī)葉某兵應(yīng)專業(yè)分包公司鋼結(jié)構(gòu)屋面施工班組長田某林要求將 10 根一捆 的檀條（長 6 米的Ｕ型鋼條，重量約 600 公斤）從地面起吊 至體育館鋼結(jié)構(gòu)屋頂，在起吊過程中，由于捆綁檀條的布繩 （吊帶荷載 5 噸）突然斷開，吊鉤上的檀條下墜時(shí)砸到正在 下方裙樓進(jìn)行鋼筋綁扎作業(yè)的人員彭某益身上?，F(xiàn)場人員立 即撥打 120、119 等應(yīng)急救援電話，7 點(diǎn) 30 分救護(hù)車將傷者 送往醫(yī)院搶救。后經(jīng)搶救無效死 亡。 事故發(fā)生原因
塔吊司機(jī)葉順某兵在進(jìn)行起吊作業(yè)時(shí)，違反起重機(jī)安全操作規(guī)程，在沒有具備塔吊指揮和司索工資質(zhì)人員在場配合的情況下進(jìn)行吊裝作業(yè)，造成作業(yè)中捆綁檀條的吊帶突然斷開導(dǎo)致檁條墜落砸到下方作業(yè)人員，是事故發(fā)生的直接原因。 1.施工總承包單位在組織項(xiàng)目施工時(shí)，未要求本單位安全管理人員及時(shí)到位檢查，未落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，未落實(shí)塔吊作業(yè)隱患檢查的安全管理職 責(zé)，未發(fā)現(xiàn)吊帶存在安全隱患，未發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場存在交叉作 業(yè)安排，未能及時(shí)制止在沒有具備塔吊指揮員和司索工資質(zhì)人員現(xiàn)場指揮管理情況下的吊裝作業(yè)，致使塔吊司機(jī)違章作業(yè)，總包單位安全管理職責(zé)履行不到位，是事故發(fā)生的間接 原因之一。 2.鋼結(jié)構(gòu)施工分包單位在組織鋼結(jié)構(gòu)屋面施工作業(yè)時(shí)，沒有與總包單位就使用塔吊吊裝作業(yè)安排進(jìn)行協(xié)調(diào)溝通，在沒有司索工和塔吊指揮員情況下 對施工材料進(jìn)行違規(guī)吊裝，是導(dǎo)致事故發(fā)生的間接原因之 二； 3.監(jiān)理單位沒有及時(shí)委派監(jiān)理人員 在施工現(xiàn)場進(jìn)行安全監(jiān)督檢查,導(dǎo)致違規(guī)作業(yè)行為沒有得到 及時(shí)糾正，是事故發(fā)生的間接原因之三。 4.吊機(jī)作業(yè)租賃單位選配塔吊司機(jī)時(shí)，對施工作業(yè)人員的安全培訓(xùn)不到位，安全意識淡薄， 違章作業(yè)，是事故發(fā)生的原因之四。 5.勞務(wù)公司組織勞務(wù)人員在進(jìn)行裙 樓鋼筋綁扎作業(yè)時(shí)未對作業(yè)現(xiàn)場進(jìn)行隱患排查，未及時(shí)發(fā)現(xiàn) 上方正在進(jìn)行的吊裝作業(yè)并安排作業(yè)人員撤離，是導(dǎo)致事故 發(fā)生的間接原因之五。事故處罰
葉某兵，吊機(jī)作業(yè)租賃單位選配的 1 號塔吊司機(jī)，違反吊裝作業(yè)規(guī)程，在沒有合格指揮人員和司索員的配合下違規(guī)進(jìn)行吊裝作業(yè)，對事故發(fā)生負(fù)有直接責(zé)任，涉嫌重大責(zé)任事故罪，建議移交公安部門處理。
2020年12月2日下午3時(shí)左右，汕頭華潤中心三期萬象城B區(qū)項(xiàng)目工地發(fā)生一起施工作業(yè)事故，造成1人死亡、4人輕傷，直接經(jīng)濟(jì)損失人民幣123.62萬元。
2020年12月2日2點(diǎn)30分左右，劉某易安排協(xié)助塔吊作業(yè)，二人負(fù)責(zé)在貨車上捆綁龍骨型材。下午3點(diǎn)10分左右，開始第一次起吊。事發(fā)時(shí)所用綁繩為尼龍吊帶，由于起吊龍骨型材數(shù)量較多，體積較大，吊帶不夠長，無法采用兜繩捆綁法、卡繩捆綁法捆綁，二人用尼龍吊帶兜住龍骨型材后采用鋼絲繩穿過吊帶耳朵并用螺紋扣鎖住的方式捆綁。二人捆綁后交由塔吊地面指揮的起重司索信工徐某確認(rèn)后就離開貨車。
徐某在未確認(rèn)捆綁是否符合安全起吊條件的情況下呼叫塔吊司機(jī)起吊，起吊時(shí)龍骨型材平穩(wěn)沒有滑動(dòng)，直到吊到約42米高空處，龍骨型材從吊裝繩索中脫落潰散，一部分散掉到工地圍檔內(nèi)部；一部分散掉到工地圍檔外面的長平路道上，并砸到路過的汽車和行人，造成1人死亡，4人受傷，3輛汽車不同程度受損。
直接原因
吊運(yùn)龍骨型材過程中，在未按照兜繩捆綁法、卡繩捆綁法等操作規(guī)程捆綁牢固的情況下，地面指揮的司索信號工指揮塔吊司機(jī)起吊，違反了《建筑施工塔式起重機(jī)安裝、使用、拆卸安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ196-2010）4.0.7、4.0.12、6.1.1等規(guī)定，以致龍骨型材在起吊及隨吊臂轉(zhuǎn)動(dòng)過程中因慣性從捆綁的吊裝繩索中脫落潰散，高處墜落砸中地面人員和車輛。
徐某，塔吊指揮分包單位起重司索信號工。龍湖公安分局金園派出所以徐某涉嫌重大責(zé)任事故罪予以立案偵查。
張某銘，塔吊租賃單位塔吊司機(jī)。龍湖公安分局金園派出所以張某銘涉嫌重大責(zé)任事故罪予以立案偵查。
2019年12月14日7時(shí)20分左右，合肥市某建筑工地2號塔式起重機(jī)作業(yè)區(qū)，谷某科、金某美在信號司索工奚某銀的指導(dǎo)下捆綁吊具，準(zhǔn)備從2號樓地塊地庫底部將一捆模板吊到地庫頂部，當(dāng)模板吊運(yùn)至高于2號樓地庫頂部3米左右時(shí)，木工班長李某榮要求奚某銀通知塔吊司機(jī)孫某平，讓塔吊停一下，并要求將模板吊運(yùn)至他（李某榮）指定的位置。然后李某榮在距離模板水平距離1米左右處彎腰放置方料，方料放好后李某榮準(zhǔn)備起身離開，此時(shí) 模板突然滑落砸中李某榮。導(dǎo)致李某榮死亡。
接原因是吊運(yùn)模板未捆綁牢固，且李某榮擅自進(jìn)入吊裝區(qū)域內(nèi)作業(yè)，被滑落的模板砸中！
2019年10月18日，寶應(yīng)縣城南新城奧體路西側(cè)某工程工地，21#樓塔吊在起吊位于地庫上方的電梯井木模板至距離5-6米遠(yuǎn)的電梯井坑時(shí)，由于1根吊繩未綁扎牢固，導(dǎo)致木模板傾斜下滑砸中正在綁扎鋼筋的1名工人胸部，項(xiàng)目部立即撥打120，將其迅速送至寶應(yīng)縣人民醫(yī)院搶救，搶救無效于18時(shí)40分左右死亡。
