近日，英國海事海岸警衛(wèi)隊海事事故調(diào)查處（MAIB）就發(fā)布了一份最新安全通告，針對一起船員在甲板上裝卸作業(yè)時因看手機而導致的嚴重后果，并警示船員在船上使用移動設備時，務必注意周圍的環(huán)境及人身安全。

據(jù)MAIB透露，這起事故發(fā)生在英國利物浦Brocklebank碼頭，一艘RO/ RO汽車運輸船Seatruck Progress在卸載半掛車的過程中，3名船員站在坡道上，其中一名船員因看手機而“分心了”，結(jié)果被卷入半掛車車底。

根據(jù)調(diào)查顯示，當時3名船員正在監(jiān)督半掛車貨物卸載，半掛車由拖車牽引，將半掛車由船尾舷梯拖到碼頭的傳送作業(yè)。而在這一作業(yè)過程中，只有唯一的一條車輛和人員通行的坡道。

3名船員人行道傾斜的舷梯旁，離半掛車最近的那名船員正在用手機接聽電話，因為太過專注于手機，以至于沒有聽到車輛在甲板上作業(yè)時發(fā)出的噪音，沒有注意到車輛的駛來。

而拖車司機也由于半掛車自身的視線盲區(qū)，沒有看到這名打手機的船員，結(jié)果徑直向前開。當司機意識到危險情況后，立即緊急停車，然而3名船員已經(jīng)被卷入車底。

醫(yī)務人員趕到后，發(fā)現(xiàn)3名船員已經(jīng)喪失了生命體征。

MAIB對這起因船員低頭看手機引發(fā)的悲劇事故進行了調(diào)查分析，認為導致這兩起事故的原因主要有兩方面：

首先，最主要的是人為原因，即船員在值班或工作時使用手機，這本身就是非常具有危險性的行為。用手機通話或看手機視頻、玩手機游戲等，都很容易讓正在執(zhí)行任務船員分心，忽略周圍的環(huán)境，以至于無法意識到周圍即將發(fā)生的危險情況。此次事故發(fā)生在汽車運輸船裝載坡道上，而實際中，因使用手機而發(fā)生的危險事故，更多發(fā)生在駕駛室和甲板作業(yè)區(qū)。

其次，這次事故再次凸顯了在滾裝船的坡道和車輛甲板上，車輛和行人分開的重要性和必要性。在裝卸車輛期間，行駛中的車輛始終存在危險，如果無法實現(xiàn)人車的物理分流，則必須采取強有力的程序控制措施，以防止發(fā)生人員傷亡事件。

此外，英國海事和海岸警衛(wèi)隊（MCA）還專門發(fā)布了《海事指導說明》（MGN）299，其中對“不當使用手機干擾安全導航”作了明確規(guī)定，限制船員在特定水域使用手機，禁止引航員在引航中使用手機，目的就是讓駕駛室的人員不受手機來電和信息干擾而分心，能夠始終專注于船舶的安全航行與作業(yè)。

在《海事指導說明（MGN）299》（MarineGuidanceNote (MGN) 299）中，英國海事和海岸警衛(wèi)署（MCA）劃定了船員使用手機的禁區(qū)（REDZONES），在禁區(qū)內(nèi)，船員的手機信號是受到限制的，手機無法撥出和接電話，船員的手機來電將轉(zhuǎn)移到電話留言的狀態(tài)。

英國海事和海岸警衛(wèi)署（MCA）劃定的這些手機使用禁區(qū)，多位于海上交通繁忙的水域和引航作業(yè)水域，主要包括：

①水上交通高密度區(qū)域；

②可見度受限的區(qū)域；

③航行危險事故高發(fā)區(qū)，例如大橋附近；

④港口、錨地。

對于整個航運及海事行業(yè)來說，這樣的事故值得引起重視，相關部門有責任幫助提高船員提高對使用手機的潛在危害的認識，拒絕成為“手機僵尸”，應該保持警惕，不要被移動設備分散注意力。

然而，畢竟當前社會已經(jīng)發(fā)展到信息技術(shù)和智能手機時代，手機確實是伴隨著每個人的日常工作生活，船員也無法擺脫這種影響，要與家人聯(lián)系、要了解社會信息、要休閑娛樂等等。所以在制定相關制度時，要人性化考慮，不能一刀切，但是在可能發(fā)生危險隱患的場所和情況下，強制性禁止船員使用手機，無疑更有利于船舶和船員安全。