11月11日，四川南充市南部縣滿福壩一在建工地發(fā)生吊車側(cè)翻事故。對此，青蜂俠從當?shù)貞本肢@悉，事故造成1人死亡，相關(guān)人員已趕往現(xiàn)場處理。目前，事故原因還在調(diào)查中。畫面顯示，一輛車身黃色的吊車側(cè)翻在地，有不少戴著安全帽的工人正在現(xiàn)場。
很多人不重視汽車吊的安全管理，但汽車吊如果發(fā)生事故，跟塔吊倒塌一樣，事故危害大、潛在傷害性高！
類似事故案例：
2020年11月20日晚8時50分左右，湘江新區(qū)卓越·中寰項目一汽車吊在19#棟地庫頂板吊運木方時發(fā)生側(cè)翻事故，吊臂掉落在作業(yè)面，造成1人死亡。事故發(fā)生后，市住建局高度重視，責成湘江新區(qū)住建環(huán)保局督促事故責任主體單位妥善處理事故善后工作，科學查清事故原因，總結(jié)事故教訓，依法嚴肅追究責任，并舉一反三對全區(qū)項目進一步組織開展安全隱患排查。
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2、汽車起重機、隨車起重機是否屬特種設備?是否需要持證上崗？
吊車常見十大事故原因分析：
吊車的安全事故每月每周甚至每天都有發(fā)生，有時可能就發(fā)生在我們身邊。所以，小編列出一個“吊車事故十大原因”，希望大家能對這些吊裝事故原因引起重視！
在實際工作中由于對所吊物品的重量估計不清，或?qū)Π踩珕栴}不夠重視而超載起吊，使起重機失去平衡而翻車。
這類事故的根本原因是：支腿接觸的地面軟硬不一，造成支腿不均勻下陷。常見的容易造成支腿下陷的地面有：回填土、碎石地、泥地、地形邊緣、排水渠等空心場地，甚至水泥地也會常有下陷情況發(fā)生。
支腿必需支承在平坦而堅實的地面上，一般應使用枕木、鋼板。
支腿不能支承在各種埋設物（地下管道，地下工程的出入口處）上，防止塌陷。吊車在起吊物品之初，一般不會翻車，翻車常發(fā)生在回轉(zhuǎn)過程中。這是因為回轉(zhuǎn)會產(chǎn)生離心力，回轉(zhuǎn)越快，離心力越大且方向傾斜，效果等同于超載+歪拉斜吊，十分危險。因此，各位吊友要注意回轉(zhuǎn)速度不應過快。
在起吊過程中，如果操作伸臂或趴臂，就會容易發(fā)生翻車。因為趴臂和伸臂，都是在給吊車增加負重，是在作“加法”，如果在此之前吊車已經(jīng)滿負荷，繼續(xù)作“加法”則可能瞬間超載翻車。
由于吊車重心比一般汽車重心高，若轉(zhuǎn)彎行駛速度太高，也會發(fā)生翻車。
例如，某年在某建筑工地，發(fā)生一起汽車式起重機翻車事故把一名掛鉤工人砸死，檢查事故原因是轉(zhuǎn)盤連接螺栓連接連續(xù)被切斷，造成上車翻倒事故。因此連續(xù)螺栓必需安全可靠，保證滿足強度要求。
“折臂”事故多是由于起重臂小幅度仰角過大，再加上慣性的作用，使起重臂折臂。起升繩超卷揚或變幅機構(gòu)超過行程都可能向后折臂。吊臂與建筑物相撞也是發(fā)生折臂事故的原因之一。
1）小幅度時，要注意防止起重機后折臂，特別是滿負荷松鉤，首先把物品放在地上，然后放些鋼絲繩再松鉤，不準突然松鉤。2）當起吊體積大的物品時，要注意物品與起重臂相碰撞，要留一定的余量。同時，要防止物品擺動與起重臂相碰。3） 防止起重臂與建筑物相碰。在建筑工地作業(yè)的起重機要特別注意起重臂的活動范圍，防止起重機變幅或回轉(zhuǎn)時與建筑物相撞，避免順壞起重臂及建筑物。此外，還要注意起重臂銷軸、變幅繩的滑輪的檢查。曾發(fā)生過起重臂銷軸被切斷的事故。
《起重安全管理規(guī)程》指出：“禁止斜吊。禁止吊拔埋在地下或凝結(jié)在地面、設備上的東西?！?/span>斜吊相當于在起重臂端作用一個水平力，增加了傾翻力矩，同時也使鋼絲繩拉力增加。因此應禁止“歪拉協(xié)斜拽”。
1) 起重機工作時，起重臂、鋼絲繩、吊具以及吊物，與輸電線的最小距離不應小于規(guī)定值。2) 起吊時，捆綁掛鉤完畢，不應用手扶持吊物，或牽拉鋼絲繩，一防在觸電時被傷害。3）從一個工地轉(zhuǎn)到另一工地時，起重臂應放平，不準伸出仰起吊臂行走，更不能有人手牽鋼絲繩行走，防止觸電傷害。4）在野外空曠場地作業(yè)時，遇有雷雨應將起吊臂收回放平，防止雷擊。絕大多數(shù)事故是由于對安全注意不夠違章作業(yè)造成的，為搞好安全生產(chǎn)，必須提高對安全生產(chǎn)的認識，遵守安全操作規(guī)程。
吊車發(fā)生自燃事故，大概率是吊車線路老化引起的。當然，也有其他原因，例如剎車溫度過高、平臺上雜物堵住排氣口、車上有易燃物、機械摩擦等等。吊車自燃沒有預兆，因此吊友們應給吊車配好滅火器，在火勢未起時及時撲滅，同時也要注意定時檢修老款吊車。
