25起風電事故
事故1 1月2日，黑龍江某風電場29號機組發(fā)生倒塔事故（附事故調(diào)查報告）
氣溫：-16℃ 風速：11.7m/s 風向：東南 天氣：晴 29號機組類型：850kW 并網(wǎng)時間：2006年10月30日 出質(zhì)保時間：2009年3月28日 最近定檢時間：2019年10月26日 該機組自投運以來，進行過三次大部件的更換，主要部件的維修更換情況如下： 日期 內(nèi)容 2013-3-16 更換齒輪箱 2017-11-7 更換葉片軸承 2019-6-11 更換葉片軸承 10、事故經(jīng)過： 2020年01月02日12時06分，值班人員發(fā)現(xiàn)29號風機報以下故障： 時間 故障代碼 故障描述 12:06:14 800 變槳錯誤 12:06:17 2208 急停回路異常 12:06:17 406 發(fā)電機轉(zhuǎn)速高 12:06:17 410 VOG 12:06:39 411 剎車溫度高 12時15分，李某、姜某、程某開具編號為“FJP-202001002”的風機工作票，前往29號風電機組消缺。 李某和姜某登塔，檢查與“800”、“410”故障相關(guān)的變槳機構(gòu)和轉(zhuǎn)速傳感器，未發(fā)現(xiàn)異常。13時20分兩人下塔，復位并重啟29號風電機組，13時48分風電機組重啟后再次報出“800-變槳錯誤”故障。受低溫影響，29號風電機組塔底操作屏顯示不清，為了觀察故障現(xiàn)象，兩人于14時27分聯(lián)系主控室進行遠程復位操作，但風電機組依然報出“800-變槳錯誤”故障。此時消缺人員無法確定故障原因，計劃利用風電機組控制系統(tǒng)的測試功能，輔助分析判斷設(shè)備故障原因。 15時01分，現(xiàn)場風速約16m/s，李某在塔底進行機組發(fā)電機轉(zhuǎn)速測試，將轉(zhuǎn)速定值設(shè)為300轉(zhuǎn)/min（額定轉(zhuǎn)速1620轉(zhuǎn)/min），啟動測試后29號風電機組突然發(fā)生異常，三支葉片變槳角度不受控制，快速從86°轉(zhuǎn)至0°，同時葉輪轉(zhuǎn)速迅速升高，在按下緊停制動無效后，兩人迅速撤離機組。15時07分29號風電機組因超速倒塔，發(fā)電機解體，定子、轉(zhuǎn)子散落在地面，基礎(chǔ)法蘭盤螺栓全部斷裂，未造成人員傷亡。 11、事故報告情況： 事故發(fā)生后，黑龍江公司于當日16時04分，向公司安全監(jiān)督部、生產(chǎn)運營部負責人匯報風電場29號風電機組倒塔事故發(fā)生情況。安監(jiān)部、生產(chǎn)部立即組織調(diào)查組前往現(xiàn)場開展調(diào)查。 12、事故搶救情況： 為防止次生災害發(fā)生，現(xiàn)場人員在臨近路口處設(shè)置警戒隔離線，并組織人員對現(xiàn)場進行檢查。 13、事故原因分析： 經(jīng)調(diào)查，自2019年12月15日至事故發(fā)生期間，29號風電機組故障停機時葉片順槳速度遠小于設(shè)定值。檢測29號風電機組液壓系統(tǒng)比例閥，發(fā)現(xiàn)閥體銹蝕且液壓油中含有雜質(zhì)，閥芯卡滯不受控，導致葉片以8.5°/s快速開槳（正常范圍為1.5-2°/s）；檢查邏輯閥時，發(fā)現(xiàn)閥芯被變槳液壓缸的雜質(zhì)卡住，導致緊急停機時葉片以1.5°/s的速度緩慢順槳（正常范圍為11°/s）。做好安全措施后，將兩只故障液壓閥換至正常風電機組進行實驗，發(fā)現(xiàn)實驗機組出現(xiàn)相同故障。 根據(jù)液壓元件檢測結(jié)果判斷，在1月2日人員在機組維護模式下開展發(fā)電機轉(zhuǎn)速測試，由于比例閥卡澀不受控，槳葉迅速由89°變至0°，此時環(huán)境風速16m/s，導致至機組葉輪立刻處于超速轉(zhuǎn)動狀態(tài)。由于風電機組處于維護模式，超速故障延遲15-20s報出，控制系統(tǒng)無法立即發(fā)出順槳指令，人員發(fā)現(xiàn)機組葉輪超速后，按下緊急停機旋鈕，但邏輯閥芯卡澀，緊急順槳速度緩慢。 綜合上述，造成此次事故的原因是：檢修人員未能辨識大風天氣（約16m/s）工作的危險因素，盲目開展轉(zhuǎn)速測試時，比例閥、邏輯閥卡澀，導致葉片開槳速度快而回槳速度慢，風電機組發(fā)生葉輪超速倒塔。 15、對事故的責任分析和對責任人的處理意見： 依據(jù)《生產(chǎn)安全事故調(diào)查處理規(guī)定（試行）》第十二條第六款規(guī)定，本起事故認定為B類一般設(shè)備事故。黑龍江公司對設(shè)備管理和人員培訓教育不到位，在本次事故中負主要責任。對事故相關(guān)責任單位及責任人處理意見如下： 1.黑龍江公司總經(jīng)理作為公司安全生產(chǎn)第一責任人，對此次事故負有主要領(lǐng)導責任，給予通報批評，并處罰年度績效工資10000元。 2.黑龍江公司黨委書記，按照“黨政同責”的要求，對此次事故負有領(lǐng)導責任，給予通報批評，并處罰年度績效工資10000元。 3.黑龍江公司分管生產(chǎn)副總經(jīng)理對此次事故負有直接領(lǐng)導責任，給予通報批評，并處罰年度績效工資10000元。 4.黑龍江公司經(jīng)濟運行部兼安全監(jiān)督部主任王某某對此次事故負有管理、監(jiān)督責任，給予通報批評，并處罰年度績效工資15000元 5.區(qū)域風電場場長高某、副場長李某某對本次事故負有直接管理責任，給予警告處分，各處罰年度績效工資15000元。 6.風電場安全員（技術(shù)員）徐某某對本次事故負有現(xiàn)場直接管理責任，給予警告處分，并處罰年度績效工資12000元。 7.風電場當值值長李某某、主值班員姜某某對本次事故負直接責任，給予警告處分，各處罰年度績效工資8000元。 8.風電場值長（兼班組安全員）程某某對本次事故負其他責任，給予通報批評。 16、附圖： 圖1：風機倒塔現(xiàn)場畫面 圖6：比例閥測試結(jié)果及比較圖
事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì) （一）直接原因涉事吊車駕駛員在啟動車輛前，未對吊車吊鉤安全狀態(tài)進行有效檢查，未對吊車運行周邊環(huán)境的安全性進行進一步確認，車輛啟動后起步速度較快，在重力作用下，車載吊臂擺動帶動吊鉤左右甩動；中地寅崗建設(shè)集團有限公司所屬工人爾XXX因好奇，自行前往車頭，正好被甩動的吊鉤擊中頭部，致使該工人頭部受傷。事故2 瞞報事故 ：大唐來安縣張山風電項目發(fā)生一起人身傷亡事故，一人死亡！
事故3 1月12日，遼寧某風電場#45號機組起火事故
2020年1月12日，遼寧某風電場45號機組因外包廠家不規(guī)范使用螺栓及墊片，導致螺栓有效連接長度不足，受負荷與震動的影響，造成機械連接點松動，導致相間短路，最終電氣柜內(nèi)起火。事故造成機艙燒損，輪轂及三支葉片根部過火，箱變高壓側(cè)C相熔斷器爆熔噴出，箱變門輕微變形。
事故4 5人死亡！湖南范家洞風電項目場內(nèi)道路發(fā)生車輛墜崖事故
事故發(fā)生后，省、市領(lǐng)導高度重視，分別作出批示，要求做好救援與善后處置工作，徹查事故原因，舉一反三，嚴防事故發(fā)生。2020年1月17日，省安委辦對該起事故掛牌督辦。
據(jù)調(diào)查結(jié)果，駕駛?cè)嘶厩闆r：鄧夏良，湘H5E080面包車駕駛?cè)?，男，漢族， 47歲，桃江縣灰山港鎮(zhèn)栗子山村栗子山組村民，準駕車型C1，駕駛證號432325197304059392，初次領(lǐng)證日期：2009年11月20日，頒證機關(guān)：益陽市公安局交警支隊車輛管理所，有效期至2025年11月20日，鄧夏良在1月14日的發(fā)生的事故中死亡。
事故車輛當天行駛軌跡：2020年1月14日7時許，鄧夏良駕駛湘H5E080面包車從3號門崗處進場至14#機位進行擋土墻修復作業(yè)。11時許，鄧夏良駕車下山回家吃午飯，午飯后駕車給其它作業(yè)人員送飯返回至14#機位。15時許，鄧夏良駕車至5-1#主干道18#機位附近給自家裝運柴火， 17時10分許，鄧夏良駕車掉頭時因操作不當，車輛墜崖。（車輛行駛軌跡示意圖見圖一）
圖一：車輛軌跡示意圖
圖三：事故現(xiàn)場全貌
2.現(xiàn)場地面痕跡：事發(fā)后車輛墜崖處有明顯車輛碾壓、停放的輪胎印痕，相對處南側(cè)路面外有約寬3m松散沙石層，有明顯可見寬約1.5m，長4.5m車轍及底盤拖印痕（符合車輛自此處墜落形成特征）（見圖四），且延伸至坡下有明顯石塊松動翻轉(zhuǎn)痕跡，自上往下在約28m處，散落有空氣濾芯黑色塑料殼、燈玻璃碎片，約75m處散落有長條形門檻板且呈縱向擺放，約133m處散落有后保險杠，約160m處散落有左前輪及其減震器，約173m處散落有引擎蓋，約180m處可見湘H5E080面包車車頭朝南，車尾朝北，車身右側(cè)著地。
圖四：車輛拖痕墜落軌跡細目照
現(xiàn)場事故車輛位置：湘H5E080面包車墜落處距場內(nèi)道路墜落起點落差110m，兩點間距離180m ，頭南尾北車身右側(cè)側(cè)翻（見圖五、圖六、圖七）。
圖六：湘H5E080面包車事故側(cè)翻觀照
事故6 4月6日，2人死亡！關(guān)于青海共和風電項目“4?6”人身傷亡事故處罰情況的通報
事故7 4月21日，遼寧某風電場起火事故
2020年4月21日，遼寧興城某風電場一機組因機艙內(nèi)部電氣設(shè)備發(fā)生著火，大火向上燃燒引發(fā)一個葉片燃燒掉落，嚴重危及旁邊易燃易爆廠房，現(xiàn)場消防人員近三小時奮力撲救下，火情才得以控制。
事故8 6月16日內(nèi)蒙古華電風電維修突發(fā)死亡事故
2020年6月16日在奈曼旗固日班花蘇木內(nèi)蒙古華電秦天風電有限公司（吉利風電場）風機葉片維修過程中發(fā)生一起突發(fā)疾病死亡事故，造成1人死亡。
這本是一場可以避免的事故，其實，相關(guān)單位早在2018年組織員工入職健康檢查中，就檢查到死者高亮亮心電圖項目檢查結(jié)果為竇性心動過緩，檢查結(jié)論及建議為大致正常，“大致正?！焙汀罢！敝g還是有很大區(qū)別的，用人單位毅然選擇錄用此人。
根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》等法律法規(guī)，奈曼旗人民政府于2020年6月18日成立了事故調(diào)查組，調(diào)查組由旗應(yīng)急管理局局長任組長，旗紀委監(jiān)委、人社局、總工會、發(fā)改委、公安局、固日班花蘇木政府、供電公司相關(guān)負責同志為成員，全面負責事故調(diào)查工作。
一、相關(guān)單位概況
（一）廣東明陽風電產(chǎn)業(yè)集團有限公司（以下簡稱明陽公司），法定代表人張傳衛(wèi)，公司地址位于廣東省中山市火炬開發(fā)區(qū)，經(jīng)營范圍：生產(chǎn)經(jīng)營風力發(fā)電主機裝備及相關(guān)電力電子產(chǎn)品；風電工程技術(shù)及風力發(fā)電相關(guān)技術(shù)咨詢、技術(shù)進出口業(yè)務(wù)。于2010年9月與內(nèi)蒙古華電秦天風電有限公司簽訂風力發(fā)電機組采購合同，合同范圍為：內(nèi)蒙古華電秦天風電49.5MW工程（33臺風機型號MY1.5se-82/70單機容量1500KW低溫型）風力發(fā)電機組及附屬設(shè)備。按照合同約定，明陽公司在質(zhì)保期內(nèi)負責風機設(shè)備的檢修維護工作，風機葉片質(zhì)保期為20年，至今為止運行第7年，還未出質(zhì)保期。
（二）內(nèi)蒙古華電秦天風電有限公司（以下簡稱秦天公司），法定代表人王繼弘，公司地址位于奈曼旗大沁他拉鎮(zhèn)，經(jīng)營范圍：風電場的開發(fā)建設(shè)、風電技術(shù)咨詢、服務(wù)、風機零部件及專用工具研發(fā);風力發(fā)電。該公司主要經(jīng)營吉利風電場。
（三）華電福新能源蒙東分公司(以下簡稱蒙東分公司），公司類型為股份有限公司分公司（國有控股），公司地址位于內(nèi)蒙古通遼市明仁大街東段，公司負責人為王繼弘，經(jīng)營范圍：電力建設(shè)；電力技術(shù)、管理咨詢，電力資源綜合利用，環(huán)保及其它高新技術(shù)開發(fā)；煤炭、礦產(chǎn)品、鋼材、電子設(shè)備、機電設(shè)備、五金交電、建筑材料銷售。蒙東分公司主要負責吉利風電場、街基風電場和久合風電場三家風電場的安全生產(chǎn)、人員管理等一切事務(wù)。
二、事故發(fā)生經(jīng)過及事故救援情況
（一）事故發(fā)生經(jīng)過。2020年6月16日天氣晴，最高氣溫33℃，最低氣溫18℃，西南風3級，相對濕度0.5%，紫外線最弱，空氣質(zhì)量32，能見度良好,經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查及調(diào)取“120”救助電話錄音等證據(jù)，經(jīng)過如下：
14時30分，明陽公司運維人員高亮亮、汪棉良在領(lǐng)取工作票后，與吉利風電場員工王俏、張金陽一同駕車到18號風機機位進行風機葉片檢查工作。到達現(xiàn)場后，高亮亮、汪棉良首先將風機底座下面的電源切斷，然后二人先后分別通過塔內(nèi)升降機進入塔頂機艙，在機艙內(nèi)用盤車調(diào)整葉片角度呈水平狀態(tài)，按下液壓制動按鈕，插上安全插銷，在做好防止風機旋轉(zhuǎn)的措施后高亮亮、汪棉良分別進入風機葉片兩側(cè)內(nèi)腔進行檢查工作。16時20分左右，汪棉良在進入到葉片內(nèi)15-20米的距離，聽到高亮亮通過敲擊葉片中間腹板求救。高亮亮對汪棉良說：“汪哥，我身體不舒服”，汪棉良問高亮亮：“咋不舒服？”，高亮亮回答：“難受。”此時汪棉良想要回到機艙到高亮亮那側(cè)看看他，由于葉片內(nèi)空間狹小衣服被掛在避雷線的膠面上出不來。汪棉良用手機撥打120電話求救，說：“我是奈曼風電場的，進入葉片內(nèi)出不來了，我不知道這是什么地方”，掛斷電話后向風機機艙內(nèi)的王俏、張金陽呼救。王俏聽到呼救聲后一邊讓張金陽給吉利風電場打電話叫人，一邊到輪轂處與汪棉良進行言語溝通，汪棉良對王俏說：“高亮亮在葉片里暈倒了，趕緊打電話救人”，王俏安撫汪棉良說已經(jīng)打電話叫人了。16時50分左右，吉利風電場陳宇、陳日新到達現(xiàn)場，18時左右，明陽公司員工薛朋、馮超到達現(xiàn)場。
(二)事故救援情況。陳宇等救援人員到達現(xiàn)場后，立即通過繩索對受困人員開展施救，同時陳宇撥打了120急救電話。由于風機葉片空間狹小，溫度較高，施救難度較大，救援人員多次進入葉片內(nèi)施救均未成功。汪棉良在喝水補充體力后自行從葉片內(nèi)出來，在機艙內(nèi)稍作休息后于21時左右在救援人員協(xié)助下到達基底，經(jīng)醫(yī)護人員檢查其傷情后到120救護車休息。救援人員在21時45分左右將高亮亮救至基底，醫(yī)護人員在采取急救措施后，建議立即將高亮亮和汪棉良去旗醫(yī)院搶救，22時30分左右，急診大夫在搶救時發(fā)現(xiàn)高亮亮已無生命體征，確診死亡其原因為心源性猝死。
三、事故造成的人員傷亡情況：本起事故造成1人死亡。死者高亮亮，男，30歲，系河北省定州市大鹿莊鄉(xiāng)東建陽村人，身份證號：130682199011106335。
四、事故發(fā)生原因：死者高亮亮在工作場所內(nèi)突發(fā)疾?。ㄡt(yī)院診斷證明），由于工作場所空間狹小，空氣流通不暢且溫度較高，加劇了病情，死者失去意識，增加了救援難度。同時事故發(fā)生地點在荒漠地帶距離城區(qū)路途較遠，部分救援人員不清楚到達現(xiàn)場路線，救援難度大，救援時間較長，錯過了最佳搶救時間。
五、事故性質(zhì)：調(diào)查認定，內(nèi)蒙古華電秦天風電有限公司（奈曼旗固日班花轄區(qū)）風電突發(fā)疾病死亡“6·16”事故是一起非生產(chǎn)安全責任事故。
死者自身方面，是由于其在工作場所突發(fā)疾病死亡。主要原因有：事故發(fā)生后，奈曼旗人民醫(yī)院為死者高亮亮出具的居民死亡醫(yī)學證明書中死亡原因為心源性猝死；明陽公司在2018年組織員工入職健康檢查中死者高亮亮心電圖項目檢查結(jié)果為竇性心動過緩，檢查結(jié)論及建議為大致正常；死者高亮亮在葉片檢查過程中感覺身體不適向同伴汪棉良求救說自己難受，被困在葉片中；通過對其家屬了解得知死者高亮亮家庭有遺傳心臟病史，其母親不久前做完心臟手術(shù)，并且在對其妻子許娜和其父親高志軍的詢問中對高亮亮因疾病死亡均無異議。
事故救援方面，各部門履行應(yīng)急救援職責，積極開展施救行動。汪棉良在得知高亮亮被困在葉片內(nèi)，撥打了120急救電話并向風機機艙內(nèi)的人員王俏、張金陽呼救，張金陽馬上向吉利風電場報告。在接到事故報告后，場長陳宇第一時間組織人員趕到事故現(xiàn)場開展施救工作，并撥打了120和119救援電話。到達事故現(xiàn)場后救援人員不斷嘗試各種救援辦法，120醫(yī)護人員兩次登上風機機艙準備對受困人員進行急救，119消防救援因不知具體路線在行駛至半路時現(xiàn)場救援人員已將受困者救出。
公司管理方面，相關(guān)單位并無管理失職行為。明陽公司對外派人員定期進行安全培訓，發(fā)放作業(yè)排查指導書，培訓合格后根據(jù)工作計劃安排人員到各個風電場工作，并要求工作人員服從當?shù)仫L電場的培訓及安全管理；蒙東分公司建立了安全生產(chǎn)組織機構(gòu)，安全生產(chǎn)制度健全，安全管理人員持證上崗，定期召開周例會及月度安全分析會議，不定期對所管理公司進行安全生產(chǎn)檢查并下達安全生產(chǎn)監(jiān)督通知書要求對發(fā)現(xiàn)的問題隱患進行整改；秦天公司定期對員工進行安全教育培訓，對外來人員實行再教育并進行考核，對上崗員工進行安全技術(shù)交底并嚴格執(zhí)行工作票制度，制定了風機運行規(guī)程和風電機組檢修規(guī)程，定期對各風電機組進行巡視并建立隱患排查臺賬，建立了應(yīng)急預案并進行演練。
綜上所述，內(nèi)蒙古華電秦天風電有限公司風電維修突發(fā)疾病死亡“6·16”事故是由于死者高亮亮在工作場所突發(fā)疾病死亡的事故，屬于非生產(chǎn)安全事故。
事故9 6月29日，寧夏某風電送出線路工程發(fā)生吊車吊臂折斷事故，1人死亡。
2020年6月29日，寧夏某電力有限公司承建的蘇家梁、焦家畔風電110千伏送出工程I標段，在實施G30鐵塔分段起吊準備對接安裝過程中，發(fā)生租賃的寧夏某建設(shè)工程有限公司吊車吊臂折斷事故，造成勞務(wù)分包單位1人死亡，3人受傷。
寧夏吳忠蘇家梁、焦家畔風電110千伏送出工程，于去年11月開工，至2020年1月13日停工，完成基礎(chǔ)工程45%。今年年3月復工，計劃于11月底完工。該項目被列為寧夏回族自治區(qū)風電兩個基地（寧夏嘉澤紅寺堡蘇家梁100兆瓦風電項目，寧夏國博新能源同心焦家畔100兆瓦風電項目）開發(fā)計劃，是吳忠供電公司重點基建項目。
全長約60.66千米的110千伏線路，竣工投運將為蘇家梁、焦家畔兩個風電項目，并網(wǎng)發(fā)電提供送出通道，同時，新能源消納對紅寺堡區(qū)、同心縣經(jīng)濟和社會發(fā)展及決戰(zhàn)決勝扶貧攻堅戰(zhàn)，意義重大而深遠。
事故10.兩臺大噸位吊車折臂與主機損毀事故
某風電場風機葉片抬吊現(xiàn)場，兩臺大噸位吊車一起折臂，再加上風電主機損壞保險公司都得一起哭！吊友分析：問題可能出在風上，如果兩車正在聯(lián)合抬風機葉片的話，來了一陣風幾秒鐘就能把吊車帶翻了。
事故11.7月8日，25.6噸重風電齒輪箱運輸途中滾落壓扁轎車，司機當場死亡。
事故12.寧夏某100MW風電項目“7.15”主機墜落事件
事件經(jīng)過分析：#47風機主機在7月15日10時10分左右起吊至大約20米高時，機艙尾部靠近塔筒側(cè)的花籃螺栓首先脫落，緊跟著機艙尾部另外一側(cè)花籃螺栓也脫落，隨即整個機艙尾部墜落，由于機艙頭部的單點吊帶受到吊具的碰撞發(fā)生斷裂，造成機艙頭部從吊具上脫落，隨后整個機艙在空中發(fā)生翻轉(zhuǎn)，最終機艙上部著地，機尾朝向主吊車方向，機頭背向主吊車方向。
直接原因：經(jīng)聯(lián)合調(diào)查組現(xiàn)場調(diào)查及對現(xiàn)場各參與方的訪談并參考各方意見，調(diào)查組認為此次事件的直接原因為機艙專用吊索具檢查、使用不當，造成與機艙連接的一側(cè)花籃螺栓首先脫扣，另一側(cè)花籃螺栓拽脫，進而引發(fā)吊帶鈍器割裂，導致機艙從約20米高空墜落、主吊機械臂桿受損。
事件發(fā)生后安排部署：7月15日14時50分左右，集團公司安委會副主任及安環(huán)部相關(guān)人員，趕到現(xiàn)場了解事件情況，召開現(xiàn)場會議，要求公司盡快組織人員調(diào)查事件經(jīng)過、分析原因、做好責任認定工作，盡快恢復后續(xù)風機吊裝工作。
7月15日-17日公司多次組織監(jiān)理單位、風機吊裝單位、風機廠家、吊具廠家共同到現(xiàn)場對現(xiàn)場情況以及主機受損情況進行現(xiàn)場勘察，并對主機墜落原因及現(xiàn)場發(fā)生經(jīng)過進行分析。7月18日公司項目安委會召開專題安委會會議，討論確定了成立聯(lián)合調(diào)查組的相關(guān)事宜，明確了聯(lián)合調(diào)查組人員組成和職責。
事件發(fā)生后工作開展情況：
1、7月17日吊裝單位放下主吊吊臂，開始拆車，7月18日上午吊車廠家對主吊車進行全面詳細檢查，經(jīng)檢查判斷主吊車吊臂由于吊具碰撞受損不能正常使用。7月18日下午吊裝單位進行組車，為防止#47風機三、四節(jié)塔筒由于大風等原因?qū)︼L機塔筒或其他設(shè)備造成損失，7月19日早上吊裝單位用主吊將第四節(jié)塔筒暫時提住，7月19日下午聯(lián)合調(diào)查組全部成員到現(xiàn)場再次進行現(xiàn)場勘察，并對事件原因組織各方進行分析討論。7月20日上午10時10分左右為防止#47風機三、四節(jié)塔筒發(fā)生衍生事故，吊裝單位將三、四節(jié)塔筒拆卸至地面。
2、7月28日主吊車廠家完成了兩節(jié)受損吊臂的維修更換工作，轉(zhuǎn)場至#46風機機位并完成組車工作，經(jīng)吊車廠家檢測不滿足國標規(guī)范要求，于8月16日再次完成一節(jié)吊臂的維修更換工作，現(xiàn)等待吊車廠家出具檢測報告。截止8月14日，監(jiān)理單位完成了吊裝單位現(xiàn)場人員資質(zhì)、輔吊車資質(zhì)的重新審核。吊裝單位對現(xiàn)場作業(yè)人員進行了安全教育培訓并進行了考試，8月19日公司組織風機廠家、吊裝單位、監(jiān)理單位以及我公司檢修班組人員四方共同進行的安全交底和技術(shù)交底。
3、8月4日風機廠家組織重新提供的吊帶、吊具到場，相關(guān)合格證齊全，需重新生產(chǎn)的#47主機正在備料中。截止8月21日，六期主機到貨19臺，共計到貨44臺；葉片到貨20套，共計到貨45套；輪轂到貨15套，共計到貨40套；21日輪轂發(fā)出兩臺，預計23日發(fā)出2臺，后續(xù)6臺正在生產(chǎn)中，預計8月底前能夠發(fā)出。
4、風機廠家動態(tài)調(diào)試工作于8月15日開展，目前已完成10臺風機的動態(tài)調(diào)試，預計8月底前完成25臺風機動態(tài)調(diào)試工作。
5、公司已聯(lián)系銀川仲裁委員會對本次建設(shè)合同糾紛進行仲裁法律服務(wù)，法律仲裁代理律師正在進行招標，相關(guān)其他工作正在推進中。
事件責任認定和對責任者處理的意見：
責任初步認定：
1、施工單位：作為項目風機吊裝的主體施工單位，未按照合同約定認真履行施工單位的安全生產(chǎn)主體責任，未按技術(shù)交底作業(yè)、違章操作，在起吊作業(yè)前未對機艙專用吊索具進行全面詳細檢查、使用不當，造成機艙在起吊過程中發(fā)生高處墜落，對本次事件負有直接責任和主要責任。
2、風機廠家：作為寧夏項目風機制造商，在吊裝前的技術(shù)交底時未對專用吊索具的使用標準及注意事項進行詳細的交底，造成吊裝單位在使用吊索具時檢查不到位、使用不當，對本次事件負有次要責任。
3、監(jiān)理單位：作為寧夏項目監(jiān)理單位，未嚴格履行現(xiàn)場安全監(jiān)督職責，對吊裝現(xiàn)場作業(yè)過程旁站監(jiān)督不到位，對本次事件負有主要安全監(jiān)督管理責任。
4、建設(shè)單位：作為寧夏項目建設(shè)單位，對施工現(xiàn)場的安全監(jiān)督、管理不到位，對本次事件施工單位的監(jiān)督管理負有安全監(jiān)督管理責任。
處理意見：
由于吊裝單位對聯(lián)合調(diào)查組認定的責任不接受，對于施工單位、監(jiān)理單位的處罰待本事件法律仲裁結(jié)果生效后再研究處罰事項。
新能源公司針對“7.15”主機墜落事件，本著從嚴處理的原則，召開黨總支擴大會議，經(jīng)討論,與會人員認識到發(fā)生本次事件應(yīng)負的責任,對相關(guān)責任人提出了如下初步處理意見：
1、董事長，公司法定代表人，對本次事件負有安全管理領(lǐng)導責任。給予批評教育處分，考核6000元；
2、總經(jīng)理，公司安全生產(chǎn)管理主要負責人，對本次事件負有安全管理領(lǐng)導責任，給予批評教育處分，考核5000元；
3、副總經(jīng)理，公司安全生產(chǎn)管理分管負責人，對本次事件負有安全管理領(lǐng)導責任，給予批評教育處分，考核5000元；
4、華某某：項目經(jīng)理，五六期項目主要負責人，對本次事件負有直接安全管理責任，給予批評教育處分，考核4000元；
5、李某：項目部安全負責人，五六期項目安全管理負責人，對本次事件負有直接安全管理責任，給予批評教育處分，考核3000元；
6、崔某某：項目部成員，五六期項目風機、箱變安裝工程負責人，對本次事件負有直接安全監(jiān)督管理責任，考核1000元；
7、張某：項目部成員，五六期項目風機、箱變安裝工程負責人、事件發(fā)生當日現(xiàn)場值班負責人，對本次事件負有直接安全監(jiān)督管理責任，考核1000元；
8、李某某：檢修班安全員，事件發(fā)生當日檢修班值班負責人 未對當日吊裝安全監(jiān)督人員做好安排，對本次事件負有安全監(jiān)督直接責任，考核2000元；
9、魏某某、胡某某：檢修班班員，事件發(fā)生當日檢修班值班人員，當日吊裝安全監(jiān)督不到位，對本次事件負有安全監(jiān)督直接責任，分別考核1000元；
10、董某某：檢修班班長，對本次事件負有相關(guān)責任，考核500元。
事故13 7月17，河北某風電場風機倒塔事故
事故14 巡檢觸電致1人死亡，山東某風電場“8?9”人身傷亡事故
事故15 中國大唐所屬山東煙臺金嶺風電場觸電一般人身傷亡事故
事故16 中鋁寧夏能源集團所屬內(nèi)蒙古阿拉善新能源分公司高處墜落一般人身傷亡事故
8月9日，中鋁寧夏能源集團有限公司阿拉善新能源分公司發(fā)生一起人身傷亡事故，1人死亡。巴興圖風電場運維檢修單位東方電氣新能科技（成都）有限公司1名作業(yè)人員在處理風機導電軌變形問題時，在爬梯過程中，因未正確懸掛安全帶，從第三段塔筒距該段塔筒底部檢修平臺10米左右高度墜落，經(jīng)搶救無效死亡。
業(yè)主單位及法定代表人：中鋁寧夏能源集團有限公司阿拉善新能源分公司，唐懿
業(yè)主單位上級單位及法定代表人：中鋁寧夏能源集團有限公司，柴永成
運維檢修單位及法定代表人:東方電氣新能科技（成都）有限公司，陳科
事故17 中國華能所屬內(nèi)蒙古通遼風力發(fā)電有限公司觸電一般人身傷亡事故
8月20日，中國華能所屬內(nèi)蒙古通遼風力發(fā)電有限公司開魯建華后續(xù)200MW風電建設(shè)工程發(fā)生一起人身傷亡事故，1人死亡。施工單位中電大型設(shè)備工程安裝有限公司作業(yè)人員在吊裝106號風機機艙作業(yè)過程中，作業(yè)人員拉扯纜風繩時誤觸碰到35千伏建華二GH集電線路9號桿塔導線，造成1名作業(yè)人員觸電死亡。
業(yè)主單位及法定代表人：華能通遼風力發(fā)電有限公司，鞠景生
業(yè)主單位上級單位及負責人：華能新能源股份有限公司蒙東分公司，王金寧
施工單位及法定代表人：中電大型設(shè)備安裝工程有限公司，朱景成
事故18 8月18日，遼寧省葫蘆島市發(fā)生一起風電事故，4人死亡。
2020年8月18日11時，葫蘆島市南票區(qū)，西北電力建設(shè)工程有限公司發(fā)生一起風力發(fā)電建筑事故，造成4人死亡。
事故19.9月13日，中廣核汕尾后湖海上風電項目發(fā)生起重船大臂折斷事故。
中廣核汕尾后湖海上風電場工程場址位于汕尾陸豐市湖東鎮(zhèn)以南的近海海域，后湖場址涉海面積約84km2，場址中心離岸距離約12km，水深在23m～26m之間，規(guī)劃裝機容量為500MW，配套建設(shè)陸上集控中心，同時配套建設(shè)兩座220kV海上升壓站。該項目于去年12月舉行主體工程開工儀式，由中鐵建港航、中交三航局、華電重工和龍源振華等共同承建。其中，“宇航58”起重船為華電重工租用的船只。
事故20 風電吊裝事故，3片風扇葉片全部損壞，另有兩輛吊車、一輛轎車嚴重受損。
某河北張家口與白旗交界處風電項目在進行吊裝工作時發(fā)生事故，事故造成一輛徐工1200噸吊車斷臂、一輛中聯(lián)80噸吊車斷臂，三片風機葉片墜地損壞，一輛小轎車被墜落的葉片壓壞，現(xiàn)場傷亡情況未知。視頻如下：
很快，消防員抵達現(xiàn)場并經(jīng)火情偵查發(fā)現(xiàn)，一輛改裝后的超長半掛車裝載一根風力發(fā)電機葉片，半掛車后側(cè)多個輪胎著火，輪胎上側(cè)葉片局部被引燃著火。指揮員立即下達作戰(zhàn)指令，同時設(shè)立兩個水槍陣地進行滅火。在撲救過程中，輪胎火勢很快就撲滅，葉片火勢撲救起來則較為麻煩，葉片部分結(jié)構(gòu)為復合材料，具有一定可燃性，消防指戰(zhàn)員為徹底滅火杜絕復燃，又利用無齒鋸將葉片引燃部分鋸開，深度滅火確保內(nèi)部無起火部分。 某風電場，一輛大噸位吊車全配重安裝風機，在提升至安裝高度正準備開始安裝時，突然一陣大風刮過，頂端風機葉片產(chǎn)生反向作用力瞬間失去重心下墜，葉片墜落過程中連帶著吊車大臂一起折斷...事故21.9月20日，疑似輪胎爆胎起火引燃風電葉片！山東臨沂一風電葉片運輸途中突發(fā)著火事故。
在出警過程中，消防指揮員及時與報警人取得聯(lián)系，經(jīng)詢問得知，著火物為風力發(fā)電機葉片及貨車輪胎，風力發(fā)電機葉片長達70多米，一旦火勢蔓延后果不堪設(shè)想。
最終，在消防指戰(zhàn)員連續(xù)作戰(zhàn)下，火勢最終被完全撲，現(xiàn)場移交由交警進行處置。
事故22.某風電場吊車折臂，風機加吊車千萬損失（附視頻）
這起事故主要原因是因為大風自然因素，風機加吊車的損失估計得千萬了。
本是打算記錄大噸位作業(yè)的圍觀群眾，全程記錄下面的驚險折臂過程，視頻里我們可以看到狂風的威力。
事故23.9月11日，一面包車撞上風電葉片，葉尖直插后座致1死1傷！
根據(jù)城步苗族自治縣公安局消息，9月11日，湖南省邵陽市城步苗族自治縣公安局通報一起交通事故，一輛面包車與重型貨車上裝載的風電葉片尖端相撞，葉片從面包車前窗插進車內(nèi)后，直抵后排座椅，造成1死1傷！
事故24 10月24日，#17風電機組機艙著火事件。
三、事件經(jīng)過：10月24日，天氣晴，當日全場平均風速5.02m/s，未限電；220kV母線、1號主變、35kV母線、1號接地變、1號無功補償裝置均運行正常，35kV三條集電線路運行正常；33臺風電機組運行正常。
16:30，風速3.85m/s，風電場值班人員遠程刷新#17風電機組PLC控制程序，更新完畢后重啟#17風電機組PLC，機組狀態(tài)正常，處于待機狀態(tài)。
16:32:30-16:39:59，機組啟動運行。
16:39:59-19:23:58，風速較小，機組處于待機狀態(tài)。
19:23:58，風速逐漸變大，機組啟動并發(fā)電。
19:50，#17風電機組平均風速4.3m/s，瞬時風速6.8m/s，功率488kW。
19:51，遠程集控中心值班人員監(jiān)視發(fā)現(xiàn)某風電場#17風電機組報“主軸剎車盤完全磨損”、“液壓系統(tǒng)油位低報警狀態(tài)持續(xù)了10秒”、“發(fā)電機碳刷磨損報警”故障，檢查發(fā)現(xiàn)機組處于停機狀態(tài)，隨后電話通知現(xiàn)場值班長進行處理。
19:52，值班長在中控室查看#17風電機組故障信息和運行數(shù)據(jù)，進行初步故障判斷和分析，并著手準備就地進行檢查。
20:02，值班長在中控室查看#17風電機組運行數(shù)據(jù)，顯示齒輪箱驅(qū)動端溫度為-3011.72℃；20:07，齒輪箱非驅(qū)動端溫度為-3277.7℃；其他運行數(shù)據(jù)暫未發(fā)現(xiàn)異常，隨后值班長安排檢修人員兩人前往#17風電機組進行檢查。
20:15，檢修人員兩人到達#17風電機組塔下進行檢查，發(fā)現(xiàn)風電機組葉片處于順槳位置，葉輪未轉(zhuǎn)動，外部觀察風電機組無異常情況，排除風電機組飛車隱患，隨后兩名檢修人員返回升壓站。
20:23，值班長在中控室監(jiān)視風電機組運行狀態(tài)，再次檢查機艙通訊模塊狀態(tài)未發(fā)現(xiàn)異常，隨后遠程重啟#17風電機組PLC，故障告警未消除。決定次日天亮再登塔檢查處理。
22:32，風電場場長接到村民電話，告知附近有風電機組著火，風電場人員5人立即前往#17風電機組，并撥打119火警電話報警。
22:44，現(xiàn)場人員到場后確認風電機組機艙著火，隨后將#17風電機組所在的312集電線路停電，在風電機組周圍設(shè)置圍欄，及時撲滅掉落地面的明火，防止事故擴大。
25日02:00，風電機組機艙明火熄滅，經(jīng)初步觀察發(fā)現(xiàn)：風電機組機艙外殼全部燒損，輪轂罩大部分燒損，機艙控制柜、齒輪箱、發(fā)電機、主軸以及其它輔助設(shè)備大面積過火，三支葉片中一支葉片葉根及后緣燒損，另外兩支葉片葉根處輕微過火，塔基下風向有部分散落的燃燒物及灰燼等。
事故25 10月15日，重慶一搭載風力發(fā)電機塔桿貨車撞壞車行天橋，事故原因正調(diào)查