2019年11月，寧夏某風電場在吊裝過程中，由于安裝人員沒有對履帶起重機安全狀態(tài)進行有效檢查，司機野蠻操作，造成起重機副臂端頭脫落，最終釀成5人死亡的較大生產(chǎn)安全責任事故。

2019年7月，寧夏某風電場在機艙吊裝過程中，剛起吊20米左右，突然發(fā)生主機墜落。經(jīng)聯(lián)合調(diào)查組認定，此次事件的直接原因為機艙專用吊索具檢查、使用不當，造成與機艙連接的一側(cè)花籃螺栓首先脫扣，另一側(cè)花籃螺栓拽脫，進而引發(fā)吊帶鈍器割裂，導(dǎo)致機艙從約20米高空墜落、主吊機械臂桿受損。

2020年9月，某風電場，吊車正在進行三葉片輪轂安裝作業(yè)，在提升至輪轂高度正準備開始對接機艙時，突然一陣大風刮過，頂端風機葉片瞬間失去重心下墜，葉片墜落過程中連帶著吊車大臂一起折斷。該事故的直接原因是瞬時風速過大造成失控。

2010年8月，甘肅某風電場在安裝過程中，由于業(yè)主要求的工期短，事故發(fā)生期間吊裝作業(yè)采用24小時不間斷進行，夜間作業(yè)采用探照燈進行照明。由于施工單位超強度工作，管理人員及施工人員時間太長人員勞累，思想麻痹大意，各段連接螺栓均未能100%力矩緊固，遇到大風天氣塔筒晃動最終造成倒塔的事故發(fā)生。

由于吊裝作業(yè)區(qū)域風速高、吊裝物件重，且吊車需要在負載下移動，所以吊裝施工場地的平整、承載力也會成為影響吊車安全作業(yè)的關(guān)鍵要素。2010年8月，甘肅某風電場在雨季的機艙吊裝作業(yè)時，吊車在向后移動中履帶下陷而傾覆，造成人員重傷、吊車和機艙損毀的重大事故。后來施工單位制作了路基箱供吊車站位，永久地地解決了此問題。