1、鍋爐安全閥校驗(yàn)升壓實(shí)跳造成爐外管道爆破

事故經(jīng)過： 

1999年7月9日，3號(hào)鍋爐在安全門熱態(tài)整定過程中，高溫段省煤器出口聯(lián)箱至汽包聯(lián)絡(luò)管直管段發(fā)生爆破，造成5人死亡，3人嚴(yán)重燙傷。

事故原因分析：

事故由于該段鋼管外壁側(cè)存在縱向裂紋，致使鋼管的有效壁厚僅為1．7mm左右，從而導(dǎo)致在3號(hào)鍋爐安全門整定過程中，當(dāng)主蒸汽壓力達(dá)到16．66MPa時(shí)，鋼管有效壁厚的實(shí)際工作應(yīng)力達(dá)到材料的抗拉強(qiáng)度而發(fā)生瞬時(shí)過載斷裂，發(fā)生爆破。

事故總結(jié)：

1、鍋爐壓力容器安全閥校驗(yàn)采用升壓實(shí)跳的方式，會(huì)造成鍋爐管道蒸汽壓力超壓，導(dǎo)致鍋爐管道壽命減少容易造成鍋爐和爐外管道爆破，后果嚴(yán)重；

2、鍋爐壓力容器安全閥校驗(yàn)采用升壓實(shí)跳的方式，會(huì)造成噪音污染，安全閥起跳次數(shù)多，會(huì)帶來密封面的損壞；

3、純機(jī)械彈簧式安全閥及碟形彈簧安全閥可使用安全閥在線定壓儀進(jìn)行校驗(yàn)調(diào)整。校驗(yàn)調(diào)整可以在機(jī)組啟動(dòng)或帶負(fù)荷運(yùn)行的過程中（一般在60％～80％額定壓力下）進(jìn)行。

事故經(jīng)過： 

1991 年 3月21 日，某電廠4號(hào)鍋爐小修結(jié)束，汽輪機(jī)超速試驗(yàn)完畢準(zhǔn)備并網(wǎng)時(shí)，突然爐膛一聲巨響，汽包水位直線下降無法控制，緊急停爐。檢查發(fā)現(xiàn)前墻水冷壁爆管一根，爆口在衛(wèi)燃帶附近100㎝處，爆口附近同一循環(huán)回路共有25 根管產(chǎn)生不同程度的變形。經(jīng)搶修更換爆破的和變形嚴(yán)重的水冷壁管14根。于24 日18時(shí)再次點(diǎn)火，25日03:24帶負(fù)荷40MW,主蒸汽壓力9.3MPa，主蒸汽溫度490℃，電接點(diǎn)水位計(jì)指示+30mm，爐內(nèi)又發(fā)生一聲巨響，汽包水位直線下降無法維持，再次緊急停爐。檢查發(fā)現(xiàn)后墻水冷壁管一根爆破，爆口在衛(wèi)燃帶上方約80cm處，爆口周圍10多根水冷壁管不同程度變形。

事故原因分析：

這兩次爆管的情況基本相同，經(jīng)檢查外觀爆口特征和金相分析，斷定為短期超溫爆管。事故是由于運(yùn)行人員在鍋爐起動(dòng)過程中，兩次未按規(guī)定清洗汽包就地水位計(jì)，而且未與電接點(diǎn)水位計(jì)核對(duì)，控制室內(nèi)水位計(jì)不能正常投入運(yùn)行，電接點(diǎn)水位計(jì)與就地水位計(jì)不符，而出現(xiàn)假水位工況未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，致使鍋爐嚴(yán)重缺水爆管。

事故總結(jié)：

1、嚴(yán)防鍋爐缺水和超溫超壓運(yùn)行，嚴(yán)禁在水位表數(shù)量不足（指能正確指示水位的水位表數(shù)量）。

2、經(jīng)常校對(duì)水位計(jì)，就地與遠(yuǎn)傳數(shù)值基本一致。

3、鍋爐控制室內(nèi)至少要有兩只性能可靠的遠(yuǎn)傳水位計(jì)。

4、按規(guī)定及時(shí)沖洗水位計(jì)。

5、當(dāng)鍋爐所有汽包水位表記全部失靈，運(yùn)行中無法判斷鍋爐汽包水位時(shí)，應(yīng)立即緊急停爐。

6、對(duì)于短期過熱引起的爆管，一般要求防止鍋爐汽包低水位、過量使用減溫水引起過熱器內(nèi)水塞和作業(yè)工具、焊渣等異物進(jìn)入鍋爐管道而造成堵塞等措施。

事故經(jīng)過： 

1991年8 月22 日17:45，1號(hào)鍋爐點(diǎn)火起動(dòng)；22日20:55，1號(hào)汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)；23 日06:42，并網(wǎng)帶負(fù)荷20-30MW，汽輪機(jī)、電氣做試驗(yàn)；23日14:45，帶負(fù)荷60MW，投粉一層；23日16 時(shí)，導(dǎo)汽管爆破，被迫停爐。

事故原因分析：

事故的主要原因是由于鍋爐水動(dòng)力調(diào)整不當(dāng)，使各屏水流量不均勻，造成導(dǎo)汽管超溫爆管。

事故總結(jié)：

1、對(duì)于長期超溫引起的爆管，就要弄清由于鍋爐熱力偏差、水力偏差還是結(jié)構(gòu)偏差所引起的超溫，以便采取相應(yīng)的對(duì)策。

2、鍋爐的過熱器、再熱器、導(dǎo)汽管等應(yīng)有完整的管壁溫度測(cè)點(diǎn)，以便監(jiān)視各導(dǎo)汽管間的溫度偏差，防止超溫爆管。在啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)監(jiān)視水平煙道煙溫，過熱器、再熱器管壁溫度禁止超過規(guī)定值。

3、定期進(jìn)行鍋爐爐膛、煙道蒸汽吹灰，以消除熱偏差，防止受熱面局部超溫。

事故經(jīng)過： 

1996 年3月13日00:29，4號(hào)機(jī)組由于直流控制電源總?cè)劢z熔斷，造成直流操作電源消失，4號(hào)機(jī)組跳閘，汽輪機(jī)主汽門關(guān)閉。因“機(jī)跳爐”聯(lián)鎖未投入運(yùn)行，機(jī)組甩負(fù)荷后燃料沒有聯(lián)動(dòng)切斷。最高主蒸汽壓力達(dá)21.3MPa、主蒸汽溫度達(dá)576℃，而額定過熱器出口壓力為13.7MPa、汽包壓力為15.88MPa、主蒸汽溫度為540℃。

事故原因分析：

運(yùn)行人員在事故處理過程中，當(dāng)手動(dòng)開啟脈沖安全門鍋爐壓力不降時(shí)（安全門、PCV閥拒動(dòng)），沒有按規(guī)程果斷切斷制粉系統(tǒng)，致使鍋爐承壓部件嚴(yán)重超溫、超壓。

事故總結(jié)：

1、運(yùn)行中鍋爐主汽出口壓力超過安全門動(dòng)作壓力(含PCV閥)而安全門拒動(dòng)同時(shí)手動(dòng)PCV閥又無法打開時(shí)，應(yīng)立即手動(dòng)停爐。

 2、機(jī)組運(yùn)行時(shí)鍋爐主汽、再熱冷、熱段安全門、Pcv閥，廠用汽管道所有安全門必須全部投入，嚴(yán)禁隨意解列運(yùn)行系統(tǒng)安全門，防止系統(tǒng)超壓。

3、鍋爐超壓水壓試驗(yàn)和熱態(tài)安全門校驗(yàn)工作應(yīng)制定專項(xiàng)安全技術(shù)措施，防止升壓速度過快或壓力、溫度失控造成超壓超溫現(xiàn)象。

事故經(jīng)過： 

某電廠1999年6 月5 日，根據(jù)鍋爐大修工程進(jìn)度安排，準(zhǔn)備安全門定砣。 11時(shí) 30分，值長 下令鍋爐點(diǎn)火；12時(shí)先后投入1-3 號(hào)油槍，鍋爐開始升壓；13時(shí)，再熱器安全門開始定砣；13時(shí)30 分結(jié)束，之后鍋爐繼續(xù)升溫升壓；當(dāng)壓力升到15.8MPa 時(shí)，鍋爐分廠副廠長等人來到鍋爐乙側(cè)脈沖安全門平臺(tái)（標(biāo)高46.5，面積11.69㎡），準(zhǔn)備進(jìn)行一次汽系統(tǒng)安全門定砣。14時(shí) 02分鍋爐主汽壓力升至16.2MPa時(shí)，值長下令進(jìn)行事故放水、向空排汽試驗(yàn)，繼續(xù)升溫升壓。15時(shí)06分，當(dāng)主汽壓力達(dá)到17.2MPa時(shí)，突然一聲巨響，大量汽水呼嘯而出，熱蒸汽迅速籠罩鍋爐間，經(jīng)檢查鍋爐高溫省煤器出口聯(lián)箱至汽包聯(lián)絡(luò)管的直管段突然爆裂，爆裂發(fā)生在直管段上，沿軸向開裂，裂口長470mm 左右；爆口中間部位在汽水反作用力作用下，形成“∨”形彎；爆口方位正對(duì)著乙側(cè)一次汽系統(tǒng)安全門，乙側(cè)部分聯(lián)絡(luò)管保溫層被吹壞。當(dāng)即將鍋爐分廠副廠長等八名同志嚴(yán)重燙傷，其中五人醫(yī)治無效死亡。

事故原因分析：

本次安全門定砣壓力為16.66MPa，爆管時(shí)壓力為17.2MPa，介質(zhì)溫度為290℃左右,超壓引起爆管。在鍋爐安全門定砣過程中，當(dāng)主汽壓力達(dá)到17.2MPa時(shí)，鋼管有效壁厚的實(shí)際工作應(yīng)力達(dá)到材料的抗拉強(qiáng)度而發(fā)生瞬時(shí)過載斷裂，導(dǎo)致聯(lián)絡(luò)管縱向開裂。 

事故總結(jié)：

1、鍋爐超壓水壓試驗(yàn)和熱態(tài)安全門校驗(yàn)工作應(yīng)制定專項(xiàng)安全技術(shù)措施，防止升壓速度過快或壓力失控造成超壓現(xiàn)象。

2、安全閥未經(jīng)校驗(yàn)的鍋爐，在點(diǎn)火試運(yùn)啟動(dòng)和在安全閥校驗(yàn)過程中應(yīng)有防止超壓的措施，并在專人監(jiān)護(hù)下實(shí)施。

3、做好鍋爐發(fā)生超壓、超溫等事故預(yù)想及防范措施。4．鍋爐在超水壓試驗(yàn)和熱態(tài)安全閥整定時(shí)，嚴(yán)禁非試驗(yàn)人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。

事故經(jīng)過： 

1990年1月25日03：20，在2號(hào)鍋爐滅火后，在恢復(fù)過程中，因給水調(diào)整門漏流量大（漏流量達(dá)120T/H），運(yùn)行人員未能有效控制汽包水位，導(dǎo)致汽包水位直線上升，汽溫急劇下降，造成汽輪機(jī)水沖擊。

事故原因分析：

運(yùn)行人員未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)汽溫急劇下降，使低溫蒸汽較長時(shí)間進(jìn)入汽輪機(jī)。低溫蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)，造成汽缸等靜止部件在溫差應(yīng)力作用下變形，轉(zhuǎn)軸彎曲，動(dòng)靜部件發(fā)生徑向嚴(yán)重碰磨，軸系斷裂。

水位表失靈和指示不正確、鍋爐水位保護(hù)拒動(dòng)、給水系統(tǒng)故障、違反運(yùn)行規(guī)程、誤判斷、誤操作等是造成鍋爐汽包滿水和缺水事故的主要原因。

事故總結(jié)：

從汽包水位測(cè)量系統(tǒng)的配置、安裝和使用以及給水系統(tǒng)的維護(hù)等方面出發(fā)，制定相應(yīng)的反事故技術(shù)措施。

事故經(jīng)過： 

2001年5月9日0時(shí)20分，某電廠8號(hào)爐撈渣機(jī)，在運(yùn)行中因發(fā)生斷鏈條故障停運(yùn)搶修，0 時(shí)35 分左右，司爐將8號(hào)爐撈渣機(jī)關(guān)斷門甲側(cè)密封擋板全部關(guān)閉，乙側(cè)因機(jī)械卡澀有一塊擋板未關(guān)上，并匯報(bào)值長，等待檢修人員來現(xiàn)場(chǎng)搶修；4 時(shí)30分左右，檢修人員將撈渣機(jī)鏈條修復(fù)，要求試轉(zhuǎn)。5 時(shí)40左右，試轉(zhuǎn)成功，但刮不上灰，檢修判斷鏈條從甲側(cè)轉(zhuǎn)角壓鏈導(dǎo)輪下脫出，并要求反轉(zhuǎn)和放掉撈渣機(jī)內(nèi)的水。值長 未同意反轉(zhuǎn)，只吩咐運(yùn)行人員用高壓水沖洗壓鏈導(dǎo)輪。在放水之前令司爐投一支油槍穩(wěn)燃， 壓鏈導(dǎo)輪沖洗出來后，檢修工撬鏈條復(fù)位沒有成功，準(zhǔn)備采用割斷鏈條復(fù)位的方法處理。6時(shí)40 分左右，爐內(nèi)突然垮下大塊焦渣，將關(guān)斷門擋板接合部沖開一條縫，紅灰從關(guān)斷門擋板縫隙中噴射而出，將在撈渣機(jī)旁平臺(tái)上做搶修準(zhǔn)備工作的 4人燒傷， 4名傷員在醫(yī)院救治中陸續(xù)死亡 3人，1 人重傷。

事故原因分析：

1．未執(zhí)行安規(guī)規(guī)定。在撈渣機(jī)故障處理時(shí)，按有關(guān)規(guī)定要求運(yùn)行人員投油穩(wěn)燃，保持負(fù)壓，并關(guān)閉關(guān)斷門密封擋板等措施。

    2．未采取有效的應(yīng)急措施。工作負(fù)責(zé)人由于技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)不高，判斷處理缺陷能力不強(qiáng)，對(duì)面臨的不安全工作環(huán)境及時(shí)間越長，危害性就越大的險(xiǎn)情認(rèn)識(shí)不足，未進(jìn)一步采取防止突發(fā)事故的有效應(yīng)急措施。以上是造成這次人身傷害的主要原因。

事故總結(jié)：

施工負(fù)責(zé)人，到現(xiàn)場(chǎng)后設(shè)備缺陷查找不準(zhǔn)確，技術(shù)素質(zhì)不高，工作時(shí)間太長，達(dá)5小時(shí) 之久。檢修提出放密封水槽水時(shí)，許可人沒有按規(guī)程“短時(shí)間內(nèi)不能處理完應(yīng)放灰”的規(guī)定，也沒有采取補(bǔ)充安全措施就同意 工作，在執(zhí)行工作許可中，未采取安全措施。

   1、定期對(duì)各級(jí)人員進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)，提高安全技術(shù)防護(hù)水平。

   2、加強(qiáng)職工的自我保護(hù)意識(shí)的教育，在險(xiǎn)情大的情況下要有應(yīng)急措施；請(qǐng)有實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的老工人、老同志進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)教育，增加青年職工的經(jīng)驗(yàn)知識(shí)。

   3、經(jīng)常對(duì)職工進(jìn)行安全思想教育，強(qiáng)化職工的安全意識(shí)，做到“三不傷害”“勿忘安全、珍惜生命”。堅(jiān)持反習(xí)慣性違章活動(dòng)。

   4、各級(jí)人員要重視人身安全，認(rèn)真履行自己的安全職責(zé)，認(rèn)真掌握各種作業(yè)的安全措施和要求，并嚴(yán)格遵守各種規(guī)程制度。

事故經(jīng)過： 

2000年9月8日某電廠一值丙班2 號(hào)爐正常運(yùn)行中，2時(shí)30分，負(fù)荷150MW主汽壓力13．6MPa，主汽溫度537℃，化學(xué)人員聯(lián)系2 號(hào)爐進(jìn)行定期排污， 2時(shí)40分左右，司爐 準(zhǔn)備執(zhí)行排污工作、第二副司爐出去排污，2時(shí)45分，主控人員突聽一聲巨響伴隨振動(dòng)，監(jiān)盤人員不知何情況，趕緊檢查盤面表計(jì)均無變化，出外面發(fā)現(xiàn)甲乙兩側(cè)至零米樓梯口冒出大量蒸汽，爐后B 角底部上放水門開啟，爐前D 角定排一次門開啟。與此同時(shí)，將爐前D角和爐后B角底部上放水門關(guān)閉。爆破管道停止冒汽，之后到零米找人，發(fā)現(xiàn)第二司爐在地面躺著了，趕緊送往醫(yī)院治療，鑒定二度燙傷，燙傷面積70%，經(jīng)醫(yī)院全力搶救無效，于 9月9日22 時(shí)30 分，因呼吸衰竭死亡。事故后，在現(xiàn)場(chǎng)復(fù)查閥門位置，發(fā)現(xiàn)爐后B角定排一次門開了1．2 圈。

事故原因分析：

經(jīng)初步分析，副司爐在去底部排污時(shí)，本應(yīng)將爐前 D角和爐后B 角的定排一二次門打開，而錯(cuò)誤將與之相連的爐前D角和爐后B 角的上放水門當(dāng)作定排二次門打開，由于部分電動(dòng)小閥不嚴(yán)漏汽，使?fàn)t側(cè)高壓汽水介質(zhì)流至低壓管路，造成上放水系統(tǒng)管道爆破，大量高壓蒸汽噴出，將正在此處的副司爐 沖打到零米地面 燙傷，搶救無效死亡。

運(yùn)行人員對(duì)系統(tǒng)、對(duì)設(shè)備不熟，排污時(shí)又不認(rèn)真核對(duì)閥門名稱，開錯(cuò)閥門。

事故總結(jié)：

1、加強(qiáng)各項(xiàng)工作的安全管理，加大監(jiān)察整改力度，保證生產(chǎn)設(shè)備與現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的安全。

 2、 應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行各種形式的安全思想教育，提高職工的安全防護(hù)意識(shí)，掌握安全防護(hù)方法。

 3、 應(yīng)定期對(duì)主要生產(chǎn)人員進(jìn)行安全規(guī)程制度的考試，明確安全職責(zé)，強(qiáng)化安全意識(shí)。

 4、 應(yīng)定期對(duì)全體員工進(jìn)行緊急救護(hù)法的培訓(xùn)，尤其是使全體員工熟練掌握觸電急救方法。

 5、 加強(qiáng)各項(xiàng)工作的安全管理，加大監(jiān)察整改力度，保證生產(chǎn)設(shè)備與現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的安全。

 6、各疏水管道中，節(jié)流閥后的管材應(yīng)與閥前一樣，防止閥門開啟后造成閥門后管道超壓。

事故經(jīng)過： 

2006年5月25日16：35分，#6爐負(fù)荷230MW，#1、2空預(yù)器、吸風(fēng)機(jī)、送風(fēng)機(jī)、一次風(fēng)機(jī)。#1、2、3、4、5磨組運(yùn)行，參數(shù)正常。#3磨組斷煤50秒后#2、4、5磨組火檢突然全部消失，滅火保護(hù)發(fā)“喪失全部火焰”信號(hào)，爐滅火，立即聯(lián)系快降負(fù)荷，機(jī)惻負(fù)荷最低降至十三萬，司爐檢查滅火保護(hù)動(dòng)作正常。滿足吹掃條件開始吹掃，此時(shí)因降負(fù)荷給水補(bǔ)水量較大，后期水位反彈，快速升至+460mm吹掃中斷，恢復(fù)水位正常繼續(xù)吹掃，17：00爐側(cè)乙再熱氣溫478度，機(jī)側(cè)490度，汽機(jī)跳閘，發(fā)電機(jī)跳閘，汽機(jī)跳閘后汽包水位被壓至-360mm吹掃再次中斷，聯(lián)系熱工強(qiáng)制此信號(hào)，再次恢復(fù)吹掃，17：11吹掃完成點(diǎn)火成功，17：40負(fù)荷230MW，各參數(shù)正常。

事故原因分析：

媒質(zhì)差，斷煤，火檢顯示存在一定問題易造成此次滅火的主要問題，滅火后值班員對(duì)設(shè)備特性了解不足，對(duì)給水量的大小，水位將會(huì)產(chǎn)生的變化分析作出正確的判斷。致使在快速減負(fù)荷過程中給水量過大，使水位失控造成吹掃中斷，耽誤啟動(dòng)時(shí)間，是造成汽溫下將是汽機(jī)跳閘的主要原因。

事故總結(jié)：

1、鍋爐滅火后聯(lián)系汽機(jī)快減負(fù)荷時(shí)，應(yīng)根據(jù)減負(fù)荷情況調(diào)整給水量，對(duì)減負(fù)荷過程中出現(xiàn)的虛假水位應(yīng)有正確的判斷，此外，汽機(jī)降負(fù)荷速率應(yīng)根據(jù)機(jī)前壓力的下降情況設(shè)置，盡量使機(jī)前壓力保持穩(wěn)定，降負(fù)荷過快壓力不穩(wěn)定會(huì)給爐側(cè)調(diào)整水位造成一定的難度。

    2、滅火后及時(shí)關(guān)小二次風(fēng)門，減小冷風(fēng)對(duì)鍋爐的快速冷卻并及時(shí)檢查各減溫水門是否有泄露，必要時(shí)關(guān)閉就地手動(dòng)門，以防溫度降的過低。

    3、運(yùn)行人員加強(qiáng)事故處理能力，值班員應(yīng)對(duì)鍋爐滅火后的水位發(fā)展趨勢(shì)以及汽機(jī)快減負(fù)荷對(duì)水位產(chǎn)生影響有正確判斷，做好事故預(yù)想。

事故經(jīng)過： 

2005年3月12日15：00#5爐負(fù)荷245 MW，4臺(tái)磨運(yùn)行，各參數(shù)正常，自動(dòng)投入爐膛負(fù)壓-80pa突然反正+120pa蒸汽流量不正常小于給水流量60t/h 左右，汽包壓力有所下降檢查發(fā)現(xiàn)爐膛出口處甲側(cè)后屏過熱器處煙溫明顯低于乙側(cè)，四管泄露報(bào)警，測(cè)點(diǎn)圖打開，就地可聽到明顯的泄露聲。

立即降低主汽壓力，聯(lián)系降低負(fù)荷，維持水位正常，申請(qǐng)停爐。

事故原因分析：

1、燃燒調(diào)整不當(dāng)，火焰中心上移或火焰偏斜造成過熱器區(qū)域煙溫

2、升高或煙氣側(cè)熱偏差大。

3、過熱器管壁長期超溫及飛灰磨損或高溫腐蝕。

4、吹灰管安裝不正確，對(duì)過熱器管造成沖刷磨損。

5、管子被異物堵塞，造成管壁局部過熱。

6、蒸汽品質(zhì)不合格，過熱器管內(nèi)壁結(jié)垢造成傳熱惡。

7、減溫水使用不當(dāng)造成蒸汽側(cè)熱偏差過大。減溫器內(nèi)噴嘴脫落堵

8、塞管口造成流量不均

9、管材質(zhì)量不良或安裝檢修焊接不良

事故總結(jié)：

5、加強(qiáng)對(duì)減溫水焊縫、內(nèi)壁沖刷、外表腐蝕現(xiàn)象的金屬檢查發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)更換。

7、過熱器再熱器省煤器管束發(fā)生爆漏應(yīng)及早停運(yùn)防止沖刷損壞其他管段擴(kuò)大損失

事故經(jīng)過： 

3月13日23時(shí)12分#4爐做定期工作：事故放水電動(dòng)門傳動(dòng)試驗(yàn)。#4機(jī)負(fù)荷190MW，在操作開一次門時(shí)，二次門聯(lián)動(dòng)，且一、二次門狀態(tài)變“黃色”，事故放水管過水，迅速就地關(guān)閉二次門，DCS畫面關(guān)閉電動(dòng)一次門。爐側(cè)水位最低瞬間至-110mm，其他參數(shù)均正常。電氣檢查一、二次門電源均正常，0時(shí)20分熱工檢查邏輯為一次門有指令動(dòng)作，二次門無動(dòng)作指令，其他未見異常。14日16時(shí)應(yīng)安監(jiān)要求，#4爐做事故放水電動(dòng)門傳動(dòng)試驗(yàn)，正常，原因待查。

事故原因分析：

在做事故放水門傳動(dòng)試驗(yàn)過程中，值班員沒有做好充分的事故預(yù)想，沒有派人就地檢查事故放水門的動(dòng)作情況，以至于在操作開啟一次門的過程中二次門聯(lián)動(dòng)開啟沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，造成汽包水位低，是此事件的主要原因。

事故總結(jié)：

各班組認(rèn)真組織分析此次事件，并能從吸取教訓(xùn)，舉一反三，嚴(yán)禁在定期工作中出現(xiàn)類似不安全事件。

以后做類似定期工作（如冷卻風(fēng)機(jī)切換、油泵切換、電動(dòng)門傳動(dòng)試驗(yàn)等）必須派人到就地檢查，并做好聯(lián)系工作，方可進(jìn)行試驗(yàn)，同時(shí)做好相關(guān)的事故預(yù)想。

事故前運(yùn)行方式：

#4機(jī)負(fù)荷300MW，主汽壓力15.8MPa，主汽溫度538℃，再熱蒸汽壓力3.4 Mpa，再熱蒸汽溫度538℃，真空77.56K Pa，爐膛負(fù)壓-90 Pa，水位0mm，#4-1、#4-2引風(fēng)機(jī)、送風(fēng)機(jī)、一次風(fēng)機(jī)運(yùn)行，#4-1、#4-3給水泵運(yùn)行，A、C、D、E制粉系統(tǒng)運(yùn)行，汽包水位自動(dòng)，機(jī)組協(xié)調(diào)控制，汽機(jī)TV開度99%，GV開度30%，RSV開度99%，IV開度100%，單閥控制。

事故經(jīng)過：

12月3日21時(shí)38分#4機(jī)負(fù)荷突然由300MW降至246MW，高調(diào)門由30%開至100%，CRT畫面上TV、GV、IV、RSV全在開啟位，21：42在調(diào)整過程中，#4爐汽包水位低造成鍋爐MFT，機(jī)跳閘，發(fā)電機(jī)與系統(tǒng)解列。汽機(jī)跳閘后，就地查TV2全關(guān)，而CRT畫面上顯示TV2全開，判斷為TV2閥在運(yùn)行中關(guān)閉造成負(fù)荷突降，查追憶在負(fù)荷突降前曾有關(guān)TV2閥指令發(fā)出。后經(jīng)熱工檢查發(fā)現(xiàn)TV2的VP卡(閥位卡)故障，12月4日2時(shí)50分更換備用VP卡并經(jīng)重新標(biāo)定TV2恢復(fù)正常。后就地檢查發(fā)現(xiàn)#4機(jī)#1中壓主汽門蒸汽引導(dǎo)閥接口漏油。經(jīng)處理#4機(jī)#1中壓主汽門蒸汽引導(dǎo)閥漏油，11月4日5時(shí)43分＃4爐點(diǎn)火，7時(shí)08分定速，7時(shí)15分＃4發(fā)電機(jī)并網(wǎng)。8時(shí)44分，＃4機(jī)負(fù)荷至70MW時(shí)，＃4－1給水泵運(yùn)行中掉閘，首出記憶為“給水泵入口壓力低”，＃4－3給水泵聯(lián)啟，15秒后掉閘，首出記憶為“給水泵入口壓力低”，汽包水位低，MFT動(dòng)作，汽機(jī)、發(fā)電機(jī)聯(lián)跳。9時(shí)＃4爐點(diǎn)火，9時(shí)23分＃4發(fā)電機(jī)并網(wǎng)。10時(shí)38分＃4機(jī)負(fù)荷至90MW，主汽溫度突降到汽機(jī)不允許值，汽機(jī)手動(dòng)打閘，發(fā)電機(jī)聯(lián)跳，爐滅火。11時(shí)15分＃4爐點(diǎn)火，12時(shí)46分＃4發(fā)電機(jī)并網(wǎng)。15時(shí)40分＃4爐燃燒穩(wěn)定，全撤油槍。

事故原因分析：

1）、12月3日21時(shí)38分負(fù)荷突降原因：TV2的VP卡(閥位卡)故障，運(yùn)行中TV2關(guān)回，造成負(fù)荷突降至246MW。

2）、12月3日21時(shí)42分汽包水位低引發(fā)MFT動(dòng)作原因：負(fù)荷突由300MW降至246MW后，運(yùn)行人員減弱燃燒降壓速度慢，水位調(diào)整不及時(shí)，致使水位低MFT動(dòng)作。

3）、12月4日8時(shí)44分給水泵掉閘水位低MFT動(dòng)作原因：因運(yùn)行人員操作給水泵勺管開度范圍幅度過大，當(dāng)時(shí)除氧器壓力低，使給水泵入口壓力低于定值1.0MPa，掉閘，＃3給水泵聯(lián)啟后由于延續(xù)＃1給水泵勺管開度，流量大，同樣使給水泵入口壓力低于1.0 Mpa定值，在經(jīng)延時(shí)15秒后＃3給水泵掉閘，水位低至－300mm，MFT動(dòng)作。

4）、12月4日10時(shí)38分甩汽溫打閘原因：運(yùn)行人員在調(diào)整汽溫時(shí)，過熱器一級(jí)左減溫水流量開的過大，造成汽溫突降。

事故總結(jié)：

強(qiáng)化300MW機(jī)組運(yùn)行人員培訓(xùn)，盡快提高運(yùn)行人員專業(yè)技術(shù)水平，增強(qiáng)運(yùn)行人員對(duì)異常情況處理能力，防止因運(yùn)行操作不當(dāng)引起機(jī)組停運(yùn)事件發(fā)生。

事故前運(yùn)行方式：

＃3機(jī) 負(fù)荷210MW，主汽壓力14.6MPa，主汽溫度537℃，再熱蒸汽壓力2.2MPa，再熱汽溫538℃，真空－77KPa，爐膛負(fù)壓－65Pa，主汽流量678 T/H，給水流量648 T/H，總風(fēng)量737 T/H，總煤量95.7T/H，機(jī)組控制為協(xié)調(diào)方式，A、B、C、E四臺(tái)磨煤機(jī)運(yùn)行，#3－1、#3－2一次風(fēng)機(jī)、#3－1、#3－2引風(fēng)機(jī)、#3－1、3－2送風(fēng)機(jī)運(yùn)行。

事故經(jīng)過：

12月6日16時(shí)＃3爐內(nèi)突掉大焦，負(fù)壓大幅擺動(dòng)，爐MFT動(dòng)作，首出記憶為“角火焰喪失”，汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī)聯(lián)掉。＃3－1、＃3－2一次風(fēng)機(jī)、A、B、C、E磨煤機(jī)聯(lián)掉，廠用電切換正常。隨后＃3－1、＃3－2引風(fēng)機(jī)掉，＃3－1、＃3－2送風(fēng)機(jī)聯(lián)掉，首出記憶為“爐膛壓力低”。17時(shí)＃3爐點(diǎn)火，17時(shí)30分＃3機(jī)定速，17時(shí)35分＃3發(fā)電機(jī)與系統(tǒng)并列。

事故原因分析：

＃3爐因設(shè)計(jì)時(shí)爐內(nèi)衛(wèi)燃帶偏多，從試運(yùn)啟動(dòng)帶負(fù)荷以來，爐內(nèi)燃燒區(qū)衛(wèi)燃帶一直結(jié)焦嚴(yán)重。因大焦脫落，在爐內(nèi)燃燒區(qū)揚(yáng)起較濃粉塵，加之大量熱焦掉入撈渣機(jī)內(nèi)騰起大量水汽致使?fàn)t膛內(nèi)運(yùn)行的4臺(tái)磨煤機(jī)煤火焰監(jiān)視16個(gè)有7個(gè)灰塵遮掩失去火焰，其中＃4角全部失去火焰，發(fā)出角無火信號(hào)，引發(fā)MFT動(dòng)作MFT動(dòng)作后，因爐膛內(nèi)負(fù)壓達(dá)到－2500Pa，延時(shí)5秒后聯(lián)掉兩臺(tái)引風(fēng)機(jī)。

事故總結(jié)：

1）、已在DCS邏輯控制回路中將角火焰喪失加3秒延時(shí)，即角火焰喪失信號(hào)發(fā)后，經(jīng)過3秒延時(shí)方可動(dòng)作MFT停爐，防止掉焦等異常情況出現(xiàn)時(shí)，短時(shí)間內(nèi)因粉塵遮掩火檢，在爐膛燃燒未滅火情況下，誤引發(fā)MFT動(dòng)作停爐。

2）、＃3爐自試運(yùn)啟動(dòng)帶負(fù)荷以來，衛(wèi)燃帶一直結(jié)焦嚴(yán)重?，F(xiàn)階段尚無可行解決辦法，需待進(jìn)行鍋爐結(jié)焦燃燒調(diào)整試驗(yàn)后，制定技改方案進(jìn)行解決。目前運(yùn)行人員要及時(shí)根據(jù)燃燒具體工況，及時(shí)調(diào)整，認(rèn)真執(zhí)行《鍋爐防止結(jié)焦措施》，避免結(jié)焦加劇，出現(xiàn)掉大焦異常時(shí)，及時(shí)投油助燃。防止停機(jī)事件頻發(fā)。

事故前運(yùn)行方式：

＃4機(jī)組負(fù)荷300MW，主汽壓力15.6MPa，主汽溫度539℃，再熱壓力2.9 Mpa，再熱溫度538℃，真空77KPa，爐膛負(fù)壓-90Pa，總煤量138T/H，給水流量990 T/H，主汽流量976T/H。

事故經(jīng)過：

12月9日6時(shí)50分＃4爐爐膛負(fù)壓由 -90Pa突增至 +375 Pa，撈渣機(jī)有大量掉灰，機(jī)組由協(xié)調(diào)跳為機(jī)跟蹤，給水流量由990 T/H增加至1190T/H，高再入口處右側(cè)煙溫由803℃下降至500℃，爐投油助燃降負(fù)荷至150MW，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)爐膛右側(cè)折煙角處有異音，7時(shí)48分＃4機(jī)組緊停。經(jīng)冷卻后進(jìn)入爐內(nèi)檢查發(fā)現(xiàn)高溫再熱器右數(shù)第10排入口彎頭裂紋泄漏，裂紋長度110mm，將懸吊管后側(cè)折焰角處水冷壁管右數(shù)第25根呲薄爆管，爆口長度80mm，寬度22mm，呲傷右數(shù)第23、24、26根水冷壁管。經(jīng)換管處理，12月13日2時(shí)50分＃4爐點(diǎn)火，12月13日11時(shí)25分＃機(jī)組并網(wǎng)。

事故原因分析：

制造廠在彎制泄漏處高溫再熱器管排彎頭時(shí)，存在小裂紋缺陷，機(jī)組投運(yùn)后長期泄漏將下部折焰角處水冷壁管沖刷變薄爆管。

事故總結(jié)：

利用大、小修機(jī)會(huì)或機(jī)組停運(yùn)期間加強(qiáng)對(duì)鍋爐四管普查，及早發(fā)現(xiàn)承壓部件缺陷，消除隱患，避免四管泄漏事件頻發(fā)。

15、某電廠＃3機(jī)高加保護(hù)動(dòng)作、#3爐汽包水位高M(jìn)FT動(dòng)作事故

事故前運(yùn)行方式：

＃3機(jī)負(fù)荷300MW，主汽壓力15.9MPa，主汽溫度538℃，再熱蒸汽壓力3.5 Mpa，再熱蒸汽溫度538℃，汽包水位0mm，爐膛負(fù)壓－70Pa，總煤量158T/H，主汽流量949 T/H，給水流量861 T/H，給水壓力17.42 Mpa，＃1、＃3給水泵運(yùn)行，＃2給水泵備用，A、B、C、D、E磨煤機(jī)運(yùn)行，雙引、引送、雙一次風(fēng)機(jī)運(yùn)行，協(xié)調(diào)為機(jī)跟蹤方式。

事故經(jīng)過：

1月28日10時(shí)02分運(yùn)行人員發(fā)現(xiàn)＃3－1高加水位保護(hù)高三值液位開關(guān)平衡容器汽側(cè)手動(dòng)門后焊口漏，15時(shí)40分因檢修該焊口漏，聯(lián)系熱工人員將＃3－1高加水位保護(hù)高三值開關(guān)量信號(hào)強(qiáng)制，關(guān)閉＃3－1高加水位保護(hù)高三值液位開關(guān)平衡容器汽側(cè)手動(dòng)門、水側(cè)手動(dòng)門。16時(shí)53分檢修工作結(jié)束，在試投＃3－1高加水位保護(hù)高三值液位開關(guān)平衡容器時(shí)，＃3－1高加水位突然升至490mm（瞬間信號(hào)）然后迅速回落，＃3機(jī)高加保護(hù)動(dòng)作，切水側(cè)為旁路，高加安全門動(dòng)作，汽側(cè)正常投入，機(jī)組負(fù)荷由300MW升至320MW，汽包水位下降，16時(shí)53分21秒汽包水位至－100mm時(shí)水位自動(dòng)跳，運(yùn)行人員手動(dòng)調(diào)整燃料量、汽包水位，汽包水位最低至－167mm，16時(shí)55分＃3機(jī)負(fù)荷、主汽壓力開始下降，汽包水位開始上升，負(fù)荷降低至230MW，16時(shí)57分因汽包水位快速上升至＋250mm，MFT動(dòng)作，汽輪機(jī)、發(fā)變組聯(lián)跳，廠用電切換正常。17時(shí)15分＃3爐點(diǎn)火，19時(shí)06分＃3機(jī)組并網(wǎng)。

事故原因分析：

1、＃3－1高加水位高保護(hù)動(dòng)作原因?yàn)椋?－1高加水位保護(hù)高三值液位開關(guān)平衡容器與另兩個(gè)＃3－1高加水位變送器平衡容器汽側(cè)、水側(cè)均通過一根母管并連，在處理＃3－1高加水位保護(hù)高三值液位開關(guān)平衡容器汽側(cè)手動(dòng)門后焊口漏后試投時(shí)，造成另兩個(gè)＃3－1高加水位變送器平衡容器內(nèi)差壓波動(dòng)，同時(shí)瞬間誤發(fā)＃3－1高加水位高信號(hào)，因高加保護(hù)動(dòng)作條件為高加水位保護(hù)高三值開關(guān)量、另兩個(gè)高加水位變送器模擬信號(hào)三取二，因兩個(gè)高加水位變送器同時(shí)發(fā)出水位高信號(hào)，造成高加水位高保護(hù)動(dòng)作。

2、汽包水位高M(jìn)FT動(dòng)作原因?yàn)椋海?）給水自動(dòng)調(diào)節(jié)品質(zhì)差，在高加水位高保護(hù)動(dòng)作后，長達(dá)2分鐘時(shí)間內(nèi)未能將汽包水位控制在正常范圍內(nèi)，在汽包水位達(dá)到－100mm（水位自動(dòng)跳定值）時(shí)水位自動(dòng)跳，給運(yùn)行調(diào)整帶來困難。（2）高加水位高保護(hù)動(dòng)作高加切除后，對(duì)鍋爐擾動(dòng)很大，加之運(yùn)行人員經(jīng)驗(yàn)不足，在高加切除及水位自動(dòng)切手動(dòng)后，在燃燒調(diào)整與汽包水位調(diào)整上不夠及時(shí)果斷，致使汽包水位快速上升MFT動(dòng)作。

事故總結(jié)：

1、在今后進(jìn)行解列和投運(yùn)高加水位保護(hù)高三值液位開關(guān)平衡容器與另兩個(gè)高加水位變送器平衡容器中任一個(gè)平衡容器時(shí)，必須聯(lián)系熱工人員將需要檢修的平衡容器信號(hào)及高加高水位保護(hù)強(qiáng)制，解列或投運(yùn)平衡容器操作結(jié)束后，方可將高加保護(hù)投運(yùn)，以防止平衡容器內(nèi)差壓波動(dòng)，誤發(fā)信號(hào)造成高加水位高保護(hù)動(dòng)作。并將此規(guī)定明確寫入運(yùn)行規(guī)程中。

2、要盡快聯(lián)系西安熱工研究院完成對(duì)＃3、＃4機(jī)組DCS優(yōu)化調(diào)整，進(jìn)一步優(yōu)化PID參數(shù)，提高給水自動(dòng)調(diào)節(jié)可靠性。

3、要進(jìn)一步加強(qiáng)二期運(yùn)行專業(yè)培訓(xùn)，提高運(yùn)行人員專業(yè)技能特別是事故處理能力，以確保在異常工況下運(yùn)行人員能夠做到正確判斷，果斷處理，不發(fā)生因運(yùn)行處理不當(dāng)而造成事故擴(kuò)大事件。

事故前運(yùn)行方式：

＃4機(jī)組負(fù)荷240MW，協(xié)調(diào)投入，主汽壓力15.5MPa，主汽溫度538℃，再熱蒸汽壓力2.7MPa，再熱汽溫538℃，機(jī)組真空75.5KPa，汽包水位＋7.8mm，＃4爐底層＃1、＃3油槍運(yùn)行，A、B、C、D四臺(tái)磨煤機(jī)運(yùn)行，＃4－1、＃4－2引風(fēng)機(jī)、送風(fēng)機(jī)、一次風(fēng)機(jī)運(yùn)行。

事故經(jīng)過：

2005年2月12日下午熱工人員對(duì)＃3、＃4機(jī)主控室后電子間各控制柜柜門風(fēng)扇進(jìn)行了吹掃（＃3機(jī)組停運(yùn)），17時(shí)08分＃4爐汽包左右側(cè)水位、汽包壓力、給水流量、主汽流量、過熱器減溫水流量均突變?yōu)閴狞c(diǎn)，17時(shí)11分自動(dòng)恢復(fù)正常；17時(shí)12分上述各點(diǎn)再次變?yōu)閴狞c(diǎn)，17時(shí)13分自動(dòng)恢復(fù)正常，熱工人員檢查未發(fā)現(xiàn)明顯異常。18時(shí)08分＃4爐汽包左右側(cè)水位、汽包壓力、給水流量、主汽流量、過熱器減溫水流量均突變?yōu)閴狞c(diǎn)，汽包水位變?yōu)閴狞c(diǎn)且顯示在－324mm（MFT動(dòng)作停機(jī)后上述各點(diǎn)自動(dòng)恢復(fù)正常），爐MFT動(dòng)作，汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī)聯(lián)掉，廠用電切換正常。18時(shí)20分＃3爐點(diǎn)火，19時(shí)05分＃4機(jī)組并網(wǎng)。20時(shí)13分＃4機(jī)負(fù)荷82MW，汽包水位＋11.2mm，汽包水位CRT畫面所有水位點(diǎn)全部不變化，汽包水位無法監(jiān)視，立即聯(lián)系熱工處理，隨后汽包水位突顯示為＋400mm，爐MFT動(dòng)作，汽機(jī)、發(fā)電機(jī)聯(lián)掉。20時(shí)40分＃4爐點(diǎn)火，21時(shí)12分＃4機(jī)組并網(wǎng)。2月13日＃4爐汽包左右側(cè)水位、汽包壓力、給水流量、主汽流量、過熱器減溫水流量5次突變?yōu)閴狞c(diǎn)，均在10秒鐘內(nèi)恢復(fù)正常。

事故原因分析：

1、12月12日17時(shí)08分、17時(shí)12分及18時(shí)08分汽包水位顯示失靈MFT動(dòng)作與2月13日發(fā)生的多次汽包水位顯示失靈原因經(jīng)上海西屋控制系統(tǒng)有限公司專業(yè)人員與我公司有關(guān)專業(yè)技術(shù)人員對(duì)4#機(jī)組Ovation控制系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)檢查、分析，同時(shí)根據(jù)3#機(jī)組停機(jī)狀態(tài)的情況進(jìn)行試驗(yàn)，最終確定為由于電子設(shè)備間控制機(jī)柜內(nèi)粉塵過多（當(dāng)日熱工人員吹掃控制器柜門加劇了控制柜內(nèi)積灰）導(dǎo)致系統(tǒng)電源分配盤中的輔助電源（專供系統(tǒng)供電的變送器）供電回路的電子元件的性能受到影響，＃4機(jī)組的17號(hào)控制器中Branch1、Branch5兩條支線帶系統(tǒng)供電變送器的信號(hào)全部變?yōu)閴馁|(zhì)量，導(dǎo)致汽包水位保護(hù)動(dòng)作。

2、20時(shí)13分水位高M(jìn)FT動(dòng)作原因?yàn)樵诘谝淮蔚魴C(jī)恢復(fù)過程中，因汽包右側(cè)水位顯示偏差大，造成水位自動(dòng)頻繁跳，熱工人員在強(qiáng)制汽包右側(cè)水位點(diǎn)時(shí)，誤將左、右側(cè)汽包水位點(diǎn)同時(shí)強(qiáng)制，造成汽包水位顯示變?yōu)橹本€無法監(jiān)視，因此時(shí)給水為自動(dòng)，給水流量偏大，在運(yùn)行人員通知熱工人員汽包水位無法監(jiān)視時(shí)，熱工人員又同時(shí)將汽包水位左右側(cè)4個(gè)點(diǎn)同時(shí)釋放，此時(shí)汽包實(shí)際水位高，MFT動(dòng)作。

事故總結(jié)：

1、在＃4機(jī)停機(jī)時(shí)更換17號(hào)控制器電源分配盤。措施執(zhí)行人：熱工車間。完成期限：＃4機(jī)停機(jī)時(shí)。

2、2月13日已在水位保護(hù)回路中加質(zhì)檢模塊，以防止再次失電時(shí)造成水位保護(hù)動(dòng)作（已完成）。措施執(zhí)行人：熱工車間。

3、在機(jī)組停機(jī)期間用專用設(shè)備對(duì)控制系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行全面吹掃，同時(shí)要保證電子設(shè)備間、工程師站的干凈、整潔。在機(jī)組運(yùn)行過程中禁止吹掃電子設(shè)備間Ovation系統(tǒng)設(shè)備。措施執(zhí)行人：熱工車間。完成期限：＃4機(jī)停機(jī)時(shí)、日常管理工作中。

4、在2月13日事故分析會(huì)上，生產(chǎn)部明確規(guī)定：熱工人員要加強(qiáng)與運(yùn)行人員聯(lián)系，不得擅自強(qiáng)制、釋放信號(hào)點(diǎn)，在強(qiáng)制、釋放信號(hào)點(diǎn)時(shí)必須征得值長、單元長同意，并規(guī)定運(yùn)行人員只有值長、單元長有權(quán)與熱工人員聯(lián)系強(qiáng)制、釋放信號(hào)點(diǎn)，以防止聯(lián)系混亂造成意外事件發(fā)生。

事故前運(yùn)行方式：

＃3機(jī)負(fù)荷257MW，主汽壓力15.6MPa，主蒸汽溫度537℃，再熱蒸汽壓力3.0 MPa，再熱蒸汽溫度537℃，汽包水位、爐膛負(fù)壓正常，A、B、D、E磨運(yùn)行，C磨停運(yùn)。＃3－1、＃3－2引風(fēng)機(jī)、送風(fēng)機(jī)、一次風(fēng)機(jī)運(yùn)行，協(xié)調(diào)投入。

事故經(jīng)過：

2005年2月2日11時(shí)26分B磨斷煤（之前曾有來煤不暢），檢不到火檢掉閘，隨后A、D、E磨先后均掉閘，首出為給煤機(jī)運(yùn)行未建立火焰。鍋爐MFT動(dòng)作，首出為“失去所有燃料”，汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī)聯(lián)跳，廠用電切換正常。11時(shí)43分＃3爐點(diǎn)火，11時(shí)48分#3機(jī)沖轉(zhuǎn)，12時(shí)10分＃3機(jī)組并網(wǎng)。

事故原因分析：

因鍋爐衛(wèi)燃帶上結(jié)焦嚴(yán)重，頻繁發(fā)生掉焦滅火停機(jī)事件，在1月份進(jìn)行了＃3爐結(jié)焦燃燒調(diào)整試驗(yàn)，1月底根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，將＃3爐1－5層噴口（其中第二層、第四層各為A、B磨一次風(fēng)噴口）調(diào)整下傾10度，6－8層噴口（其中第七層為C磨一次風(fēng)噴口）保持在原來水平位置，9－14層噴口（其中第十層、第十二層各為D、E磨一次風(fēng)噴口）上傾15度，同時(shí)二次風(fēng)配風(fēng)方式采用“正寶塔”方式，即燃燒器下部送風(fēng)多，上部送風(fēng)少；一次風(fēng)粉量分配采用“倒寶塔”方式，即燃燒器上部粉量大，下部粉量少。采取這種燃燒調(diào)整方式，是為了拉開燃燒器區(qū)域的熱負(fù)荷，降低火焰中心溫度，同時(shí)抬高火焰中心位置，以避開衛(wèi)燃帶，減緩衛(wèi)燃帶結(jié)焦。通過燃燒調(diào)整，火焰中心平均溫度較調(diào)整前降低了125℃，爐膛內(nèi)最高溫度降低了90℃，燃燒區(qū)域平均溫度降低了105℃，爐膛整體平均溫度降低了37℃，鍋爐排煙溫度降低了10℃。但隨著噴燃器傾角的改變，大部分一次風(fēng)噴口煤粉火檢不同程度減弱，部分火檢模擬量輸出值下降超過10個(gè)。加之近期因市場(chǎng)因素影響，鍋爐燃用煤種發(fā)熱量在3960－4100大卡之間，鍋爐燃燒較差，鍋爐一遇到磨煤機(jī)斷磨干擾或燃燒惡化及掉焦時(shí)，就會(huì)造成火檢檢不到火焰，磨煤機(jī)因?qū)踊鹧嫠娜《o火檢動(dòng)作掉磨，鍋爐MFT動(dòng)作。

事故總結(jié)：

2月4日有關(guān)專家及電廠有關(guān)專業(yè)技術(shù)人員共同召開專題分析會(huì)，為確保節(jié)日期間安全穩(wěn)定，確定了以下方案：

1、將＃3爐各層噴燃器傾角調(diào)平，以確保燃燒穩(wěn)定。

2、將層火焰火檢失去火檢四取二跳磨改為四取三，以確?；饳z在受到干擾時(shí)不至誤跳磨煤機(jī)，加劇燃燒惡化，造成MFT動(dòng)作。

3、加強(qiáng)爐膛吹灰次數(shù)，每班爐膛吹灰兩次。

4、運(yùn)行人員要加強(qiáng)運(yùn)行監(jiān)視調(diào)整，在鍋爐吹灰、燃燒不穩(wěn)、掉焦、給煤機(jī)斷煤、磨煤機(jī)跳閘時(shí)要立即投油助燃，以防止鍋爐滅火、MFT動(dòng)作。

根據(jù)股份公司安排，＃3機(jī)組于春節(jié)期間（2月10日－2月17日）停機(jī)檢查噴燃器及火檢安裝位置，發(fā)現(xiàn)部分噴燃器（六組）內(nèi)外不對(duì)應(yīng)，下傾10度，對(duì)噴燃器全部進(jìn)行了調(diào)平，B2、B4、B1、C1四個(gè)火檢安裝位置不妥，進(jìn)行了移位調(diào)整，使其滿足30度的視角要求。從18日＃3機(jī)組啟動(dòng)以來，盡管結(jié)焦掉焦問題依然頻繁發(fā)生，到2月底未發(fā)生因掉焦、燃燒惡化造成鍋爐滅火事件發(fā)生。

停機(jī)前運(yùn)行方式：

＃3機(jī)負(fù)荷270MW，主汽壓力15.6MPa，主溫度538℃，再熱蒸汽壓力2.9 MPa，再熱蒸汽溫度537℃，A、B、C、D、E磨運(yùn)行，爐膛負(fù)壓－98Pa，真空73KPa，汽包水位0mm。＃3－1、＃3－2引風(fēng)機(jī)、送風(fēng)機(jī)、一次風(fēng)機(jī)運(yùn)行，協(xié)調(diào)投入。

事件經(jīng)過：

2005年2月2日18時(shí)48分，B磨運(yùn)行中斷煤，立即投油穩(wěn)燃，18時(shí)53分爐膛掉大焦，又增投一只油槍，18時(shí)54分A、C、E磨跳（磨首出為“給煤機(jī)運(yùn)行未建立火焰”），鍋爐MFT動(dòng)作，MFT首出為“爐膛負(fù)壓低低”，汽機(jī)、發(fā)電機(jī)聯(lián)跳，廠用電切換正常。19時(shí)20分＃3爐點(diǎn)火，19時(shí)51分＃3機(jī)組并網(wǎng)。

原因分析與總結(jié)與2月2日11時(shí)26分＃3爐滅火事件相同（上個(gè)案例）

19、鍋爐磨煤機(jī)檢不到火檢先后掉閘MFT動(dòng)作、汽包水位高M(jìn)FT動(dòng)作兩次停機(jī)事故

停機(jī)前運(yùn)行方式：

＃3機(jī)負(fù)荷220MW，主汽壓力14.5Mpa，主溫度536℃，再熱蒸汽壓力2.6MPa，再熱溫度532℃，A、C、D、E磨運(yùn)行，＃3－1、＃3－2引風(fēng)機(jī)、送風(fēng)機(jī)、一次風(fēng)機(jī)運(yùn)行，協(xié)調(diào)投入。

事件經(jīng)過：

2005年2月2日23時(shí)56分A、C、D、E磨先后均掉閘，首出均為“給煤機(jī)運(yùn)行未建立火焰”。隨后鍋爐MFT動(dòng)作，首出為“失去所有燃料”，汽機(jī)、發(fā)電機(jī)聯(lián)跳，廠用電切換正常。2月3日0時(shí)03分＃3爐點(diǎn)火，0時(shí)59＃3機(jī)組并網(wǎng)。1時(shí)44分，＃3機(jī)負(fù)荷24MW，因汽包水位高，鍋爐MFT動(dòng)作，首出為“汽包水位高”，汽機(jī)、發(fā)電機(jī)聯(lián)跳，廠用電切換正常。1時(shí)55分＃3爐點(diǎn)火，2時(shí)16分＃3機(jī)組并網(wǎng)。

事故原因分析：

2月2日23時(shí)56分＃3爐磨煤機(jī)檢不到火檢先后掉閘MFT動(dòng)作原因分析與事故總結(jié)與2月2日11時(shí)26分＃3爐滅火事件相同（上兩個(gè)案例）。

2月3日1時(shí)44分＃3爐汽包水位高M(jìn)FT動(dòng)作原因?yàn)槠潘坞妱?dòng)門力距保護(hù)定值偏小，開關(guān)時(shí)電動(dòng)門力距保護(hù)動(dòng)作，造成汽包放水二次門無法開關(guān)。加之運(yùn)行人員經(jīng)驗(yàn)不足，水位調(diào)整不及時(shí)，造成汽包水位高M(jìn)FT動(dòng)作。

事故總結(jié)：

1、已調(diào)整了汽包放水二次電動(dòng)門力距保護(hù)定值。

2、要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)運(yùn)行人員專業(yè)技術(shù)與事故處理能力培訓(xùn)，提高運(yùn)行人員對(duì)異常工況的處理能力，努力減少因運(yùn)行人員操作調(diào)整不當(dāng)造成停機(jī)事件。

事故前運(yùn)行方式：

＃3機(jī)組負(fù)荷245MW，協(xié)調(diào)投入。主汽壓力16.69MPa，主汽溫度538℃，再熱蒸汽壓力2.98MPa，再熱蒸汽溫度538℃，真空-77.7K Pa，總煤量117T/H，爐膛負(fù)壓-77 Pa，＃3－1、＃3－2引風(fēng)機(jī)、送風(fēng)機(jī)、一次風(fēng)機(jī)運(yùn)行，A、B、C、D、E磨煤機(jī)運(yùn)行。機(jī)組跳閘前B磨煤機(jī)因需進(jìn)行內(nèi)部檢查，B給煤機(jī)已停運(yùn)，正準(zhǔn)備停B磨煤機(jī)。

事故經(jīng)過：

2005年3月1日10時(shí)13分16秒因B磨需停運(yùn)進(jìn)行內(nèi)部檢查，B給煤機(jī)在煤量逐漸減小后停運(yùn)，10時(shí)13分42秒A、B磨跳閘，10時(shí)13分44秒C、D磨跳閘，10時(shí)13分45秒E磨跳閘，（A、C、D、E磨跳閘首出原因?yàn)椤敖o煤機(jī)、磨煤機(jī)運(yùn)行且未建立火焰”，B磨首出為“就地跳閘”），10時(shí)13分45秒MFT動(dòng)作（首出為“失去所有火焰”），汽機(jī)、發(fā)電機(jī)聯(lián)掉，＃3－1、＃3－2一次風(fēng)機(jī)聯(lián)掉，廠用電切換正常。10時(shí)25分＃3爐點(diǎn)火，10時(shí)34分＃3機(jī)沖轉(zhuǎn)，10時(shí)45分＃3機(jī)定速，11時(shí)15分＃3機(jī)組并網(wǎng)。

事故原因分析：

1、當(dāng)時(shí)爐膛負(fù)壓為自動(dòng)，在停止B給煤機(jī)運(yùn)行時(shí)，10時(shí)13分06秒爐膛負(fù)壓開始波動(dòng)，從－60 K Pa向負(fù)方向波動(dòng)，10時(shí)13分18秒負(fù)壓至-281K Pa時(shí)負(fù)壓開始向正方向波動(dòng)（10時(shí)13分34秒負(fù)壓至-102K Pa），10時(shí)13分33秒＃3－1引風(fēng)機(jī)靜葉開度自動(dòng)由46.27%自動(dòng)開至47.44%，＃3－2引風(fēng)機(jī)靜時(shí)開度由52.83%開至54.43%，負(fù)壓快速向負(fù)方向波動(dòng)，10時(shí)13分37秒負(fù)壓達(dá)-296K Pa，10時(shí)13分38秒負(fù)壓達(dá)-322K Pa，10時(shí)13分39秒負(fù)壓達(dá)-510K Pa，10時(shí)13分40秒負(fù)壓達(dá)-796K Pa，10時(shí)13分41秒負(fù)壓達(dá)-1113K Pa，10時(shí)13分42秒負(fù)壓達(dá)-1575K Pa，10時(shí)13分45秒負(fù)壓達(dá)-2188K Pa。爐膛負(fù)壓自動(dòng)調(diào)節(jié)不可靠，是造成負(fù)壓波動(dòng)大、鍋爐滅火的一個(gè)原因。

2、因＃3爐內(nèi)噴燃器A、B磨噴口相對(duì)集中布署（中間隔一個(gè)二次風(fēng)噴口），C磨為中間布署，D、E磨為相對(duì)集中布署（中間隔一個(gè)二次風(fēng)噴口），在B給煤機(jī)逐漸減小煤量直至停止B給煤機(jī)時(shí)，A磨噴口與C磨噴口出現(xiàn)斷層（中間隔著4個(gè)噴口），此時(shí)未加大A給煤機(jī)煤量（一直維持在28T/H），只是通過手動(dòng)加大E磨煤量，但總煤量也未及時(shí)加大，對(duì)燃燒擾動(dòng)較大，負(fù)壓波動(dòng)，運(yùn)行人員未及時(shí)投油穩(wěn)燃。同時(shí)在停運(yùn)B給煤機(jī)后，未及時(shí)減少B磨通風(fēng)量，仍維持在80T/H的正常運(yùn)行值進(jìn)行吹掃冷卻，B磨的大量冷一次風(fēng)吹入A層噴口上方加劇了A層噴口燃燒不穩(wěn)定性，在10時(shí)13分39秒A磨＃2、＃4角失去火檢，10時(shí)13分40秒A磨4個(gè)角全部失去火檢，延時(shí)3秒后A磨掉閘。加之此時(shí)引風(fēng)機(jī)靜葉自動(dòng)開大，負(fù)壓加速向負(fù)方向增大，造成全爐膛滅火，各運(yùn)行中磨煤機(jī)跳閘，MFT動(dòng)作停機(jī)。

事故前運(yùn)行方式：

＃4機(jī)組負(fù)荷230MW，主汽壓力14. 9MPa，主汽溫度537℃，再熱蒸汽壓力2.7MPa，再熱蒸汽溫度536℃，真空-77.6K Pa，總煤量93T/H,爐膛負(fù)壓-100 Pa。鍋爐總風(fēng)量674T/H，爐膛負(fù)壓-70 Pa。協(xié)調(diào)投入。＃4－1、＃4－2引風(fēng)機(jī)、送風(fēng)機(jī)、一次風(fēng)機(jī)運(yùn)行，A、B、D磨煤機(jī)運(yùn)行、C磨停運(yùn)消漏、E磨正在暖磨準(zhǔn)備投運(yùn)。鍋爐正在吹灰，下層＃1、＃3兩支油槍運(yùn)行。＃4－1引風(fēng)機(jī)＃2潤滑油泵運(yùn)行，＃1油泵備用，供油壓力、油溫、油箱油位正常。＃4－1引風(fēng)機(jī)靜葉開度49.35%，＃4－2引風(fēng)機(jī)靜葉開度49.50%，＃4－1送風(fēng)機(jī)動(dòng)葉開度33.19%，＃4－2送風(fēng)機(jī)動(dòng)葉開度34.56%，＃4－1一次風(fēng)機(jī)入口檔板開度43.94%，＃4－2一次風(fēng)機(jī)入口檔板開度42.67%。

事故經(jīng)過：

2005年3月9日8時(shí)25分＃4－1引風(fēng)機(jī)掉閘，發(fā)“油壓低”光字，＃4－1送風(fēng)機(jī)、＃4－1一次風(fēng)機(jī)聯(lián)掉，投油助燃，RB動(dòng)作，協(xié)調(diào)跳為機(jī)跟蹤，＃4－2送風(fēng)機(jī)檔板開至60%，＃4－2一次風(fēng)機(jī)檔板全開，＃4－2引風(fēng)機(jī)靜葉開至57%，總風(fēng)量降至470T/H，一次風(fēng)壓由12KPa 降至8KPa ，增投油槍，A磨熱風(fēng)門由38%開至43%，B磨熱風(fēng)門由40%開至45%，D磨熱風(fēng)門由41%開至46%，爐膛壓力在＋600Pa間波動(dòng)，隨后B、D磨掉閘，原因均為一次風(fēng)量低，B、D磨掉閘后，運(yùn)行人員將＃4－2一次風(fēng)機(jī)檔板由自動(dòng)切為手動(dòng)關(guān)至60%，爐總風(fēng)量由470t/h降至380t/h，MFT動(dòng)作（首出為總風(fēng)量低于30%），汽機(jī)、發(fā)電機(jī)聯(lián)掉，廠用電切換正常。9時(shí)55分＃4爐點(diǎn)火，后熱工更換＃4機(jī)電子間＃17控制器電源分配盤（消除2月12日＃4爐汽包水位失靈缺陷），13時(shí)23分＃3機(jī)組并網(wǎng)。

事故原因分析：

1、＃4－1引風(fēng)機(jī)跳閘原因:

＃4－1引風(fēng)機(jī)因潤滑油壓低掉閘后查潤滑油系統(tǒng)無泄漏，＃4－1引風(fēng)機(jī)掉閘時(shí)油壓在低于0.15 MPa時(shí)未聯(lián)啟備用泵，當(dāng)時(shí)油壓持續(xù)低至0.1MPa（低二值掉引風(fēng)機(jī)）以下，4秒鐘后油壓恢復(fù)正常。停機(jī)后做低油壓試驗(yàn)正常，低一值、低二值壓控開關(guān)校驗(yàn)正常。運(yùn)行在就地做油泵切換試驗(yàn)，連鎖正常，油站油壓、油溫、油位正常。與＃3－2引風(fēng)機(jī)跳閘原因相同，時(shí)間相差7分鐘，因此排除熱工一次設(shè)備和控制程序問題。結(jié)合在＃4－1引風(fēng)機(jī)因潤滑油壓低掉閘7分鐘前＃3－2引風(fēng)機(jī)同樣發(fā)生的掉閘現(xiàn)象及當(dāng)時(shí)為衛(wèi)生清掃人員正在清掃衛(wèi)生與現(xiàn)場(chǎng)對(duì)油系統(tǒng)各閥門手柄觀察判斷造成引風(fēng)機(jī)潤滑油壓低原因?yàn)樾l(wèi)生清掃人員（臨時(shí)工）在清理油系統(tǒng)時(shí)，為清掃方便瞬時(shí)關(guān)閉油濾網(wǎng)的出口門或入口門（均為球閥，90度開關(guān)）所致。造成油系統(tǒng)短時(shí)供油中斷（4秒鐘），潤滑油壓控開關(guān)動(dòng)作，＃4－1引風(fēng)機(jī)跳閘。

2、、MFT動(dòng)作原因：

#4－1引風(fēng)機(jī)跳閘，RB動(dòng)作，聯(lián)跳同側(cè)送風(fēng)機(jī)、一次風(fēng)機(jī)。鍋爐總風(fēng)量由674t減為470t，一次風(fēng)壓由12KPa降為8KPa，當(dāng)時(shí)鍋爐A、B、D磨運(yùn)行，E磨正在暖磨，在＃4－1一次風(fēng)機(jī)掉閘，一次風(fēng)量銳減的情況下，運(yùn)行人員未及時(shí)開大＃4－2引風(fēng)機(jī)靜時(shí)與＃4－2送風(fēng)機(jī)動(dòng)葉調(diào)整風(fēng)量與爐膛負(fù)壓，此時(shí)仍有四臺(tái)磨通風(fēng)，同時(shí)A、B、D磨自動(dòng)開大熱風(fēng)門造成一次風(fēng)壓進(jìn)一步降低，B、D磨一次風(fēng)量小于45t保護(hù)動(dòng)作相繼跳閘，后運(yùn)行人員將＃4－2一次風(fēng)機(jī)檔板由自動(dòng)切為手動(dòng)關(guān)至60%，爐總風(fēng)量由470t/h降至380t/h，鍋爐總風(fēng)量<30％保護(hù)無延時(shí)動(dòng)作，鍋爐MFT跳閘。

事故總結(jié)：

1、運(yùn)行人員專業(yè)技術(shù)水平差，經(jīng)驗(yàn)不足，對(duì)異常工況下的判斷與正確果斷處理能力差，對(duì)機(jī)組RB工況下的事故預(yù)想不夠完善，在＃4－1引風(fēng)機(jī)掉閘后，總風(fēng)量下降，＃4－2引風(fēng)機(jī)靜葉未自動(dòng)開大，爐膛壓力在＋600Pa間波動(dòng)時(shí)，未及時(shí)開大＃4－2引風(fēng)機(jī)靜葉與＃4－2送風(fēng)機(jī)動(dòng)葉，維持總風(fēng)量與爐膛負(fù)壓，而是不正確的關(guān)?。?－2一次風(fēng)機(jī)檔板是造成總風(fēng)量低于30%MFT動(dòng)作的主要原因。

2、在機(jī)組發(fā)生RB的情況下，當(dāng)兩側(cè)引風(fēng)機(jī)在自動(dòng)，掉閘引風(fēng)機(jī)將由自動(dòng)切為手動(dòng)，此時(shí)掉閘風(fēng)機(jī)檔板開度指令應(yīng)無延時(shí)的疊加在運(yùn)行的引風(fēng)機(jī)擋板指令中（運(yùn)行中的風(fēng)機(jī)檔板必須在自動(dòng)方式下）開大運(yùn)行引風(fēng)機(jī)檔板。但＃4機(jī)兩側(cè)引風(fēng)機(jī)在自動(dòng)，單側(cè)引風(fēng)機(jī)跳閘時(shí)，邏輯設(shè)計(jì)中延時(shí)30S后將跳閘引風(fēng)機(jī)檔板切為手動(dòng),在30S內(nèi)閉鎖運(yùn)行引風(fēng)機(jī)負(fù)荷自動(dòng)累加功能，因此未出現(xiàn)＃3引風(fēng)機(jī)過載的同類現(xiàn)象，之后爐膛負(fù)壓測(cè)量和設(shè)定值偏差超過400Pa ,使兩側(cè)引風(fēng)機(jī)均由自動(dòng)切為手動(dòng)，使疊加功能失去，運(yùn)行引風(fēng)機(jī)檔板未自動(dòng)開大，爐膛負(fù)壓達(dá)到600Pa。該邏輯設(shè)計(jì)不合理，應(yīng)將延時(shí)去掉同時(shí)應(yīng)限制運(yùn)行引風(fēng)機(jī)檔板開度防止過流。

3、當(dāng)時(shí)，＃3機(jī)組負(fù)荷207MW，總風(fēng)量為866t；而＃4機(jī)組負(fù)荷230MW，總風(fēng)量為674t，總風(fēng)量的修正參數(shù)存在差異，但兩臺(tái)機(jī)組的鍋爐總風(fēng)量低于30％保護(hù)的定值均為380t，且總風(fēng)量低于30%MFT動(dòng)作保護(hù)無延時(shí)。

4、對(duì)引風(fēng)機(jī)潤滑油壓低跳引風(fēng)機(jī)保護(hù)，增加5秒延時(shí)，防止設(shè)備誤動(dòng)。

5、已將＃4爐引風(fēng)機(jī)掉閘停運(yùn)切手動(dòng)延時(shí)去掉，以避免發(fā)生一臺(tái)風(fēng)機(jī)掉閘，另一臺(tái)風(fēng)機(jī)檔板不能自動(dòng)疊加開大。同時(shí)將引風(fēng)機(jī)在發(fā)生RB時(shí)，運(yùn)行中的引風(fēng)機(jī)檔板開度限制在85%，以防止引風(fēng)機(jī)檔板開度過大，電機(jī)過流，電機(jī)損壞或過流保護(hù)動(dòng)作造成機(jī)組停運(yùn)。

6、對(duì)＃3、＃4機(jī)組的鍋爐總風(fēng)量參數(shù)進(jìn)行修正，并確定正確的保護(hù)定值，并增加總風(fēng)量低于30%　MFT動(dòng)作保護(hù)加30秒延時(shí)?？傦L(fēng)量修正工作由于涉及范圍較大，于小修期間完成。

事故前運(yùn)行方式：

＃3機(jī)組負(fù)荷207MW，主汽壓力14. 9MPa，主汽溫度538℃，再熱蒸汽壓力2.5MPa，再熱蒸汽溫度539℃，真空-77K Pa，總煤量93T/H，鍋爐總風(fēng)量866T/H，爐膛負(fù)壓-70 Pa。協(xié)調(diào)投入。＃3－1、＃3－2引風(fēng)機(jī)、送風(fēng)機(jī)、一次風(fēng)機(jī)運(yùn)行，A、B、C磨煤機(jī)運(yùn)行。＃3－2引風(fēng)機(jī)＃1潤滑油泵運(yùn)行，＃2油泵備用，供油壓力、油溫、油箱油位正常。＃3－1引風(fēng)機(jī)靜葉開度37.21%，＃3－2引風(fēng)機(jī)靜葉開度45%，＃3－1送風(fēng)機(jī)動(dòng)葉開度34.43%，＃3－2送風(fēng)機(jī)動(dòng)葉開度33.74%，＃3－1一次風(fēng)機(jī)入口檔板開度26.57%，＃3－2一次風(fēng)機(jī)入口檔板開度27.3%，。

事故經(jīng)過:

2005年3月9日8時(shí)18分＃3－2引風(fēng)機(jī)掉閘，發(fā)“油壓低”光字，＃3－2送風(fēng)機(jī)、＃3－2一次風(fēng)機(jī)聯(lián)掉，投油助燃，RB動(dòng)作，協(xié)調(diào)跳為機(jī)跟蹤，＃3－1送風(fēng)機(jī)動(dòng)葉自動(dòng)開至78%，后回落在70%至75%間波動(dòng)（自動(dòng)位），＃3－1一次風(fēng)機(jī)入口檔板自動(dòng)快速開至63.52%，后逐漸持續(xù)開至96.48%（在3分30秒時(shí)間內(nèi)），＃3－1引風(fēng)機(jī)靜葉自動(dòng)由37.21%開至95.2%，電流由150A升至365A，爐膛壓力在＋450Pa波動(dòng)，手動(dòng)減煤量至76T/H，后運(yùn)行人員手動(dòng)關(guān)＃3－1引風(fēng)機(jī)靜葉至89.36%，電流降至350A，手動(dòng)減＃3－1送風(fēng)機(jī)動(dòng)葉至60%，8時(shí)21分＃3－1引風(fēng)機(jī)“反時(shí)限過流”動(dòng)作掉閘，MFT動(dòng)作，汽機(jī)、發(fā)電機(jī)聯(lián)掉，廠用電切換正常。9時(shí)40分＃3爐點(diǎn)火，10時(shí)46分＃3機(jī)組并網(wǎng)。

原因分析：

1、＃3－2引風(fēng)機(jī)跳閘原因分析：

＃3－2引風(fēng)機(jī)因潤滑油壓低掉閘后查潤滑油系統(tǒng)無泄漏，＃3－1引風(fēng)機(jī)掉閘時(shí)油壓在低于0.15 MPa時(shí)聯(lián)啟備用泵，但當(dāng)時(shí)油壓持續(xù)低至0.1MPa（低二值掉引風(fēng)機(jī)）以下，4秒鐘后油壓恢復(fù)正常，5秒鐘后備用泵正常聯(lián)掉。停機(jī)后做低油壓試驗(yàn)正常，低一值、低二值壓控開關(guān)校驗(yàn)正常。運(yùn)行在就地做油泵切換試驗(yàn)，連鎖正常，油站油壓、油溫、油位正常。與＃4機(jī)＃1引風(fēng)機(jī)跳閘原因相同，時(shí)間相差7分鐘，因此排除熱工一次設(shè)備和控制程序問題。結(jié)合在＃3－1引風(fēng)機(jī)因潤滑油壓低掉閘7分鐘后＃4－1引風(fēng)機(jī)同樣發(fā)生的掉閘現(xiàn)象及當(dāng)時(shí)為衛(wèi)生清掃人員正在清掃衛(wèi)生與現(xiàn)場(chǎng)對(duì)油系統(tǒng)各閥門手柄觀察判斷造成引風(fēng)機(jī)潤滑油壓低原因?yàn)樾l(wèi)生清掃人員（臨時(shí)工）在清理油系統(tǒng)時(shí)，為清掃方便瞬時(shí)關(guān)閉油濾網(wǎng)的出口門或入口門（均為球閥，90度開關(guān)）所致。造成油系統(tǒng)短時(shí)供油中斷（4秒鐘），油壓控開關(guān)動(dòng)作，＃3－2引風(fēng)機(jī)跳閘。

2、MFT動(dòng)作停機(jī)原因：

＃3－1引風(fēng)機(jī)掉閘原因?yàn)椋?－2引風(fēng)機(jī)掉閘后，RB動(dòng)作使＃3－1引風(fēng)機(jī)靜葉自動(dòng)由37.21%開至94.21%，電流由150A升至365A，引風(fēng)機(jī)電機(jī)過流（額定電流為302A），在＃3－2引風(fēng)機(jī)掉閘后，運(yùn)行人員調(diào)整操作多，加之DCS畫面中未設(shè)置重要設(shè)備過流報(bào)警信號(hào)、光字，運(yùn)行人員難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)＃3－1引風(fēng)機(jī)電機(jī)過流，后在約2分鐘后發(fā)現(xiàn)＃3－1引風(fēng)機(jī)過流，手動(dòng)關(guān)＃3－1引風(fēng)機(jī)靜葉至89.36%，電流降至350A，此時(shí)＃3－1引風(fēng)機(jī)持續(xù)過流三分鐘，“反時(shí)限過流”保護(hù)動(dòng)作，＃3－1引風(fēng)機(jī)掉閘， MFT動(dòng)作停機(jī)。

事故總結(jié)：

（1）引風(fēng)機(jī)電機(jī)選型偏小，與機(jī)械不配套，是造成事故擴(kuò)大的主要原因。電機(jī)額定電流為302A，在＃3－2引風(fēng)機(jī)掉閘后，RB動(dòng)作使＃3－1引風(fēng)機(jī)靜葉自動(dòng)由37.21%開至94.21%時(shí)，電機(jī)電流由150A升至365A，電機(jī)過流嚴(yán)重，引風(fēng)機(jī)電機(jī)不能滿足鍋爐單臺(tái)引風(fēng)機(jī)運(yùn)行最大風(fēng)量要求，加之DCS畫面中未設(shè)置重要設(shè)備過流報(bào)警信號(hào)、光字，運(yùn)行人員在事故處理中難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)引風(fēng)機(jī)電機(jī)過流。引風(fēng)機(jī)電機(jī)與機(jī)械不配套是造成事故擴(kuò)大停機(jī)的主要原因。

（2）對(duì)現(xiàn)場(chǎng)清潔臨時(shí)工的安全教育管理不到位，衛(wèi)生清掃制度不健全，對(duì)部分現(xiàn)場(chǎng)清掃人員管理失控，班組未嚴(yán)格執(zhí)行班前會(huì)（交待安全注意事項(xiàng)）、班后會(huì)（進(jìn)行安全工作點(diǎn)評(píng)）制度，班組安全日活動(dòng)未得到有效開展，同時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備管理與衛(wèi)生清掃劃分存在漏洞，是造成此次#3-2引風(fēng)機(jī)因人員誤動(dòng)潤滑油系統(tǒng)閥門掉閘的主要原因。

（3）運(yùn)行人員專業(yè)技術(shù)水平差，經(jīng)驗(yàn)不足，對(duì)異常工況下的判斷與正確果斷處理能力差，對(duì)機(jī)組RB工況下的事故預(yù)想不夠完善，在＃3－2引風(fēng)機(jī)掉閘后，在＃3－1引風(fēng)機(jī)已嚴(yán)重過流情況下，未及時(shí)減小引風(fēng)機(jī)靜葉，同時(shí)未及時(shí)關(guān)?。?－1送風(fēng)機(jī)動(dòng)葉，使?fàn)t膛壓力在＋450Pa波動(dòng)，反映出運(yùn)行人員對(duì)對(duì)機(jī)組設(shè)備的特性掌握不夠，在異常工況下判斷與操作不夠熟練、果斷。

事故前運(yùn)行方式：

＃3機(jī)組負(fù)荷235MW，主汽壓力15.4MPa，主汽溫度535℃，總煤量110T/H，A、B、C、D磨煤機(jī)運(yùn)行，＃3－1、＃3－2引風(fēng)機(jī)、送風(fēng)機(jī)、一次風(fēng)機(jī)運(yùn)行，＃1、＃3給水泵運(yùn)行，機(jī)組投協(xié)調(diào)。

事故經(jīng)過：

3月25日0時(shí)10分＃3機(jī)組負(fù)荷由235MW開始加負(fù)荷（準(zhǔn)備加至250MW），0時(shí)11分＃3爐總煤量突由110T/H降至80T/H（A、B、C、D磨同時(shí)自動(dòng)減煤），負(fù)荷由235MW降至180MW，主汽壓力至15.8 MPa，機(jī)組協(xié)調(diào)手動(dòng)切為機(jī)跟蹤，投下層4支油槍助燃，隨即總煤量又由80T/H自動(dòng)加至119T/H，負(fù)荷自動(dòng)加至300MW，此時(shí)主汽壓力為14.8 MPa，汽包水位先波動(dòng)至－62mm后向正方向發(fā)展至＋150mm時(shí)水位自動(dòng)跳，運(yùn)行人員手動(dòng)調(diào)整水位，0時(shí)15分＃3爐汽包水位低，MFT動(dòng)作，聯(lián)跳汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī)。0時(shí)40分＃3爐點(diǎn)火，0時(shí)58分＃3機(jī)沖轉(zhuǎn)，1時(shí)16分定速，1時(shí)19分＃3機(jī)組并網(wǎng)。

事故原因分析：

在總煤量自動(dòng)由110T/H降至80T/H后又增至119T/H、負(fù)荷由235MW降至180MW又突增至300MW情況下，汽包水位擾動(dòng)大，手動(dòng)調(diào)整水位難度大，加之運(yùn)行人員經(jīng)驗(yàn)不足，在給水自動(dòng)跳后手動(dòng)調(diào)整水位時(shí)，給水量調(diào)整幅度過大，在汽包水位由－115mm向正方向波動(dòng)至－60mm時(shí)，將＃1、＃3給水泵勺管總操開度由76%關(guān)至27%，給水流量由最大1177T/H降至81T/H（其間＃1、＃3給水泵均因流量低于150T/H自動(dòng)打開了再循環(huán)門，造成給水流量持續(xù)低至81T/H），后運(yùn)行人員又將＃1、＃3給水泵勺管總操開度由27%開至64%時(shí)，汽包水位已達(dá)－300mm，MFT動(dòng)作。

事故經(jīng)過：  2006年1月3日，三值上前夜，由于煤質(zhì)水份較大運(yùn)行的#1、2、3、5磨煤機(jī)頻繁斷煤，班中多次投入中下層油槍，由于人員較少，并就地敲打原煤斗，投退油槍未就地檢查，0：15分#2、5磨煤機(jī)同時(shí)斷煤。投入中層#1、2、4油槍，0：55分#6爐DCS畫面發(fā)“冷卻風(fēng)機(jī)風(fēng)壓低”、“#4角煤粉火檢故障”光字，#1火檢風(fēng)機(jī)聯(lián)動(dòng)正常，司爐命令助手就地檢查，發(fā)現(xiàn)12.6米有煙霧，且#4角一次風(fēng)管處有明火，立即向司爐匯報(bào)，0：56分，事故喇叭響，#6爐MFT動(dòng)作，首出“火檢冷卻風(fēng)機(jī)風(fēng)壓低”#6爐滅火，0：55值長令鍋爐人員盡快撲滅明火，并聯(lián)系廠消防隊(duì)，1；05#4角明火撲滅，查看監(jiān)視錄像#4角漏油時(shí)間19分鐘，著火時(shí)間5分鐘。事故后經(jīng)查，中層#4角油槍、點(diǎn)火槍燒壞，油槍附近的火檢探頭接線，一次風(fēng)管，火檢冷卻風(fēng)機(jī)控制箱燒壞，#6爐經(jīng)過9天小修后恢復(fù)運(yùn)行。

原因分析：

1、#6爐#4角中層蒸汽吹掃閥逆止門后法蘭墊漏，將油漏到一次風(fēng)管后著火，該法蘭墊為高壓石棉紙墊，不符合反措要求，且法蘭頻繁受到油、蒸汽相互作用，冷熱沖擊，檢修人員為及時(shí)進(jìn)行復(fù)緊，造成該處漏油。著火后將火檢冷卻風(fēng)機(jī)控制箱燒毀，造成冷卻風(fēng)壓低，滅火保護(hù)動(dòng)作，停機(jī)，是本次事故的主要原因。

2、#6爐運(yùn)行人員未及時(shí)發(fā)現(xiàn)#6爐燃油流量從5.5t/h增加到10t/h的參數(shù)變化，以致#4角漏油時(shí)間達(dá)19分鐘，是本次的次要原因。

事故總結(jié)：

1、油槍和油管接口處材料老化，不符合要求。

2、運(yùn)行人員投退油槍時(shí)未進(jìn)行就地檢查。

3、運(yùn)行人員監(jiān)盤不認(rèn)真，在投入3支油槍后，燃油流量未5.5t/h變化未10.5t/h，運(yùn)行人員未及時(shí)發(fā)現(xiàn)。

4、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)視裝置未設(shè)專人檢查，造成油槍泄露未及時(shí)發(fā)現(xiàn)。

    事故前運(yùn)行工況：

#10爐運(yùn)行負(fù)荷150T/H，壓力9.4MPa，汽溫540℃，水位正常運(yùn)行火嘴下排轉(zhuǎn)4個(gè)，中排轉(zhuǎn)4個(gè)，上排轉(zhuǎn)1個(gè)，共9個(gè)火嘴運(yùn)行，乙磨煤機(jī)運(yùn)行。

事故經(jīng)過：

××年×月×日，運(yùn)行中的10號(hào)鍋爐司爐聽到警鈴響，發(fā)現(xiàn)水位低，負(fù)荷直接下降到120T/H，這時(shí)聽到響一聲，立即停甲、乙側(cè)排粉機(jī)，控制水位，請(qǐng)示值長關(guān)閉主汽門，停爐后檢查發(fā)現(xiàn)甲側(cè)過熱器處的爐墻約20平方米、前墻汽包上面的爐墻約10平方米、煙道后頂棚約有30平方米的爐墻有不同程度的損壞，申請(qǐng)調(diào)度批準(zhǔn)停爐搶修，經(jīng)水壓試驗(yàn)后檢承壓部件完好，檢查本體鋼梁無變形，搶修后恢復(fù)備用。

原因分析：

事故前負(fù)荷150T/H，壓力9.4MPa，汽溫540℃，燃燒比較薄弱，個(gè)別火嘴來粉不正常，另外爐子預(yù)剛除完灰，爐膛溫度較低，造成滅，滅火后由于司爐處理不果斷，造成放炮。

事故總結(jié)：

1、司爐在執(zhí)行防止滅火打炮措施不利；

      2、司爐技術(shù)素質(zhì)低，心理素質(zhì)差，發(fā)生事故處理時(shí)不果斷；

3、沒有滅火保護(hù)裝置。

事故前運(yùn)行工況：

#6爐運(yùn)行負(fù)荷250MW，壓力17.2MPa，汽溫540℃，水位正常，#1、2、3、5磨煤機(jī)運(yùn)行。

事故經(jīng)過：

××年×月×日，運(yùn)行中的#6爐正在進(jìn)行鍋爐本體吹灰，突然#1、2、3、5磨煤機(jī)火檢閃爍，司爐迅速投入下層#4支油槍，后發(fā)現(xiàn)#5磨煤機(jī)火檢仍閃爍，繼續(xù)投入中層四支油槍，爐膛負(fù)壓迅速到+3300Pa（該鍋爐滅火保護(hù)中爐膛壓力規(guī)定為+3300 Pa /－2450 Pa）鍋爐滅火，后因恢復(fù)較慢造成汽輪機(jī)跳閘，造成一類障礙。

事故原因分析：

事故前，由于原煤變差，爐膛燃燒惡化，爐膛溫度由870℃下降到680℃，鍋爐監(jiān)盤人員未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，未能及時(shí)采取相應(yīng)調(diào)整，并進(jìn)行了本體吹灰，造成燃燒進(jìn)一步惡化，在鍋爐瀕臨滅火時(shí)仍投入油槍。造成爐膛內(nèi)局部爆炸，造成鍋爐滅火。

事故總結(jié)：

1、司爐看盤不認(rèn)真，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)煤質(zhì)變差及燃燒惡化。

2、在鍋爐瀕臨滅火時(shí)仍投入油槍，采用爆燃的方法恢復(fù)鍋爐燃燒。

3、鍋爐滅火后處理不及時(shí)，造成二次吹掃，氣溫低到汽機(jī)跳閘值，汽輪機(jī)跳閘。

事故經(jīng)過：

2006年6月28日9時(shí)20分，#2空預(yù)器轉(zhuǎn)子不轉(zhuǎn)就地手動(dòng)盤車也不動(dòng)，調(diào)試人員令停爐熄火，14時(shí)01A、01B啟備變壓器跳閘，造成全廠失電，所有運(yùn)行的轉(zhuǎn)機(jī)全 停運(yùn)，1小時(shí)后保安電源才投上。

事故原因分析：

01A、01B啟備變壓器跳閘造成全廠失電，所有運(yùn)行的轉(zhuǎn)機(jī)全停運(yùn)，雖然等離子燃燒器載體風(fēng)機(jī)接有兩路電源（其中一路接在保安電源上），可保安是源在1小時(shí)后才投上，由于短時(shí)間等離子載體風(fēng)機(jī)沒有轉(zhuǎn)啟來，這樣等離子燃燒器四個(gè)火檢攝像頭沒有風(fēng)來冷卻燒損。

事故總結(jié)：

1、確保保安電源可靠投入。

2、爐膛溫度低于50℃以下，才允許停離子載體風(fēng)機(jī)。

事故經(jīng)過：

2006年6月28日9時(shí)#2空預(yù)器主電機(jī)跳閘，輔電機(jī)聯(lián)啟電流71A很大，20分后輔電機(jī)跳閘聯(lián)跳#2引風(fēng)機(jī)、#2送風(fēng)機(jī)，9時(shí)20分#2空預(yù)器轉(zhuǎn)子不轉(zhuǎn)，就地手動(dòng)盤車不動(dòng)。

事故原因分析：

#2空預(yù)器煙氣與一次風(fēng)之間扇形板和轉(zhuǎn)子向密封完全摩擦住（后端扇形板提升裝置）。

事故總結(jié)：

按照廠家提供的數(shù)據(jù)合理調(diào)整空預(yù)器扇開采板和轉(zhuǎn)子徑向密封之間的間隙。

鍋爐#1、#2引風(fēng)機(jī)從分部試運(yùn)一直到整體啟動(dòng)，非驅(qū)動(dòng)端軸承振動(dòng)大，振動(dòng)達(dá)20mm/s以上，設(shè)備廠家來人處理過多次仍振動(dòng)大，在鍋爐吹管結(jié)束后，將引風(fēng)機(jī)輪轂打開后發(fā)現(xiàn)里面有焊雜、土等，重量達(dá)4斤，清理后振動(dòng)從20mm/s降至5mm/s左右。

事故原因分析：

引風(fēng)機(jī)輪轂里面有焊雜、土等，造成轉(zhuǎn)子動(dòng)不平衡。

事故總結(jié)：

1、廠家在出廠時(shí)要認(rèn)真做好動(dòng)平衡試驗(yàn)。

      2、廠家應(yīng)提高制造質(zhì)量。

      3、施工單位應(yīng)提高安裝質(zhì)量。

      4、組織人員重新做動(dòng)平衡試驗(yàn)。

5、運(yùn)行人員操作要規(guī)范，引風(fēng)機(jī)啟動(dòng)后靜葉開度要大于5%，不能長時(shí)間全關(guān)靜葉運(yùn)行。

2006年6月8日9時(shí)40分#2機(jī)鍋爐點(diǎn)火吹管，14時(shí)發(fā)現(xiàn)10kv配電室內(nèi)有很多蒸汽，15時(shí)50分#2引風(fēng)機(jī)、#2送風(fēng)機(jī)跳閘，鍋爐滅火。

事故原因分析：

因主、再熱蒸汽疏水（機(jī)側(cè)）臨時(shí)連在一起，蒸汽從吹管臨時(shí)管漏到廠房內(nèi)10kv配電室，造成#2機(jī)10kvB段失電，使#2引風(fēng)機(jī)、#2送風(fēng)機(jī)跳閘。

事故總結(jié)：

1、做好防止蒸汽漏到10kv配電室措施。

2、做好10kv單段廠用電失電事故預(yù)想。

2006年5月15日16時(shí)19分鍋爐點(diǎn)火，17時(shí)25投等離子，23時(shí)40分#1等離子陽極頭燒損，5月16日0時(shí)30分#2等離子陽極頭燒損，1時(shí)20分#3等離子陽極頭燒損，4時(shí)等離子#4陽極頭燒損，調(diào)試人員令將#1磨煤機(jī)煤量減至18T/h，保持三支大油槍助燃，停等離子運(yùn)行。

事故原因分析：

該電廠2ⅹ600MW機(jī)組采用發(fā)熱量低的褐煤做燃料，相對(duì)于300MW機(jī)組及其它600MW機(jī)組，煤粉燃燒器直徑大，相應(yīng)的等離子燒燃器體積就大，等離子點(diǎn)火器與等離子燃燒器采用徑向插入方式，為了能將等離子體（電?。┥斓饺紵髦行?。只能采用特制加長等離子點(diǎn)火器，原等離子燃燒器與點(diǎn)火器采用通用的法蘭聯(lián)接，長點(diǎn)火器導(dǎo)磁塊需要穿過法蘭、保溫、鐵皮等可感應(yīng)磁場(chǎng)鐵性材料，這些材料削弱了起收縮電弧作用的磁場(chǎng)，導(dǎo)致電弧發(fā)散，與陽極的間隙變小，燒損了陽極。

事故總結(jié)：

在#1爐吹完管后，將點(diǎn)火器抽出，通過模擬現(xiàn)場(chǎng)情況，觀察電弧找到了上述原因，然后割除了安裝法蘭，將點(diǎn)火器座直接固定在等離子燃燒器上，清理了導(dǎo)磁塊周圍的鐵皮，留出了約50mm的間隙，通過實(shí)踐證明此方法有效地解決了等離子電弧燒陽極的缺陷。

××年×月×日，××電廠重油庫2號(hào)重油罐發(fā)生悶爆的火災(zāi)事故。先是似防爆門的破裂聲，經(jīng)2秒鐘左右，發(fā)生較大的悶爆聲。事發(fā)后，約2分鐘該廠兩輛消防車到達(dá)出事地點(diǎn)，對(duì)2號(hào)重油罐噴水滅火。隨之，外單位的消防車共六輛先后到廠進(jìn)行滅火。由于消防力量較強(qiáng)，消防水壓力充足，現(xiàn)場(chǎng)消火指揮得當(dāng)，于當(dāng)天11時(shí)，2號(hào)重油罐的煙霧全部消火。     

事故后經(jīng)查，2號(hào)重油罐罐體變形，罐頂開裂、塌斜，基礎(chǔ)完好。此罐直徑為12米，高10米，壁厚6毫米，容積為1130立方米，事故后罐存油往地下油坑放了部分重油，約112噸，往煤場(chǎng)空地回收20.4噸。

事故原因分析：1995年8月9日，該廠進(jìn)雜油307噸至2號(hào)重油罐，脫水后，向1號(hào)罐送油120噸。事故前油位1.63米，油溫64℃。由于2號(hào)重油罐內(nèi)存油有相當(dāng)部分的輕質(zhì)油成份，油位較低，罐體空間部分較大，輕質(zhì)油揮發(fā)份解的可燃?xì)怏w達(dá)到了爆炸的濃度。經(jīng)反復(fù)分析，排除了外界影響，比較一致意見是：當(dāng)日上午10時(shí)10分啟動(dòng)污油泵，將地下油坑的油抽至2號(hào)重油罐從上至下落差較大，在2號(hào)重油罐內(nèi)引起較大擾動(dòng),使罐內(nèi)油漂(用鐵皮制成)在油中擺動(dòng)或滾動(dòng),產(chǎn)生靜電。油漂結(jié)集了靜電荷，在一個(gè)偶然機(jī)會(huì)與罐內(nèi)壁或其它部件（如：進(jìn)油管、污油管等）相碰撞而產(chǎn)生火花。這個(gè)火花就是引起第一聲悶爆的火源。第二聲較大的悶爆,是由于該罐防爆門打破后,大量空氣進(jìn)入罐內(nèi)而引起。       

事故總結(jié)：調(diào)查組認(rèn)為，油罐設(shè)計(jì)不完善，未考慮漂防靜電的安全措施，在19年的運(yùn)行中，也未發(fā)現(xiàn)這一設(shè)計(jì)遺留的隱患。

此次事故定性為：一般火災(zāi)事故。   

1、從設(shè)備上、管理上舉一反三，全面地、全員地吸取火災(zāi)事故教訓(xùn)，確保安全生產(chǎn)。

2、在更換#2油罐時(shí)，結(jié)合剛下發(fā)的部頒《電力設(shè)備典型消防規(guī)程》制定安裝安全措施，并認(rèn)真落實(shí)。

3、安裝油罐時(shí)按照部頒消防規(guī)程的要求，凡遇油系統(tǒng)相連的工作執(zhí)行動(dòng)火工作票。

4、安監(jiān)科抓緊時(shí)間按照部頒消防規(guī)程動(dòng)火工作票的格式，復(fù)制臨時(shí)動(dòng)火工作票，以便安裝工作時(shí)使用，正式票復(fù)制待后辦理。

5、加強(qiáng)防火重點(diǎn)部位的管理，結(jié)合部門的實(shí)際認(rèn)真組織職工學(xué)習(xí)剛下發(fā)的部頒規(guī)程，制定完善部門防火重點(diǎn)部位的管理制度。

6、消防規(guī)程已下發(fā)，今后凡在禁火區(qū)及規(guī)程規(guī)定的禁火設(shè)備及系統(tǒng)上動(dòng)火，必須辦理動(dòng)火工作票方可工作。 

事故原因：

該起鍋爐特大事故極為罕見，事故最初的突發(fā)性過程是多種因素綜合作用造成的。以下，僅將事故調(diào)查過程中的事故機(jī)理技術(shù)分析結(jié)論綜合如下：

1、運(yùn)行記錄中無鍋爐滅火和大負(fù)壓記錄，事故現(xiàn)場(chǎng)無殘焦，可以認(rèn)定，并非煤粉爆炸。

2、清渣過程中未發(fā)現(xiàn)鐵異物，渣成份分析未發(fā)現(xiàn)析鐵，零米地坪完整無損，可以認(rèn)定，非析鐵氫爆炸。

3、鍋爐冷灰斗結(jié)構(gòu)薄弱，彈性計(jì)算確認(rèn)，事故前冷灰斗中積存的渣量，在靜載荷下還不會(huì)造成冷灰斗破壞，但靜載荷上施加一定數(shù)量的集中載荷或者施加一定數(shù)量的壓力，有可能造成灰斗失穩(wěn)破壞。

4、事故發(fā)生后的檢驗(yàn)結(jié)果表明，鍋爐所用的水冷壁管材符合技術(shù)規(guī)范的要求，對(duì)水冷壁管斷口樣品的失效分析證實(shí)，包角管的破裂是由于冷灰斗破壞后塌落導(dǎo)致包角管受過大拉伸力而造成的。

 5、對(duì)于事故的觸發(fā)原因，兩種意見：一種意見認(rèn)為，“3.10”事故的主要原因是鍋爐嚴(yán)重結(jié)渣。事故的主要過程是：嚴(yán)重結(jié)積渣造成的靜載加上隨機(jī)落渣造成的動(dòng)載，致使冷灰斗局部失穩(wěn)；落渣入水產(chǎn)生的水汽，進(jìn)入爐膛，在高溫堆渣的加熱下升溫、膨脹，使?fàn)t膛壓力上升；落渣振動(dòng)造成繼續(xù)落渣使冷灰斗失穩(wěn)擴(kuò)大，冷灰斗局部塌陷，側(cè)墻與冷灰斗連接處的水冷壁管撕裂；裂口向爐內(nèi)噴出的水、汽工質(zhì)與落渣入水產(chǎn)生的水汽，升溫膨脹使?fàn)t膛壓力大增，造成MFT動(dòng)作，并使冷灰斗塌陷擴(kuò)展；三只角角隅包角管先后斷裂，噴出的工質(zhì)量大增，爐膛壓力陡升，在渣的靜載、動(dòng)載和工質(zhì)閃蒸擴(kuò)容壓力的共同作用下，造成鍋爐21米以下嚴(yán)重破壞和現(xiàn)場(chǎng)人員重大傷亡。因此，這是一起鍋爐嚴(yán) 重結(jié)渣而由落渣誘發(fā)的機(jī)械一熱力破壞事故。另一種意見認(rèn)為，3月6日～3月10回爐內(nèi)結(jié)渣嚴(yán)重，由于燃燒器長時(shí)間下擺運(yùn)行，加劇了灰斗結(jié)渣。這為煤裂角氣和煤氣的動(dòng)態(tài)產(chǎn)生和積聚創(chuàng)造了條件?；以淙朐樊a(chǎn)生的水蒸汽進(jìn)入冷灰斗，形成的振動(dòng)加速了可燃?xì)怏w的生成。經(jīng)分析計(jì)算，在0.75秒內(nèi)局部動(dòng)態(tài)產(chǎn)生了2．7千克以上混合可燃?xì)怏w，逐步沿灰斗上升，在上升過程中，由于下二次風(fēng)與可燃?xì)饣旌希旌蠝囟仍?70度左右（未達(dá)著火溫度）。突遇熾熱碎渣的進(jìn)入或火炬（燃燒器噴焰）隨機(jī)飄入，引起可燃?xì)怏w爆炸，爐膛壓力急劇升高，爐膛出口壓力達(dá)2.72千帕以上，觸發(fā)MFT動(dòng)作。爆炸時(shí)，兩側(cè)墻鼓出，在爆炸和爐底結(jié)渣的聯(lián)合作用下，灰斗與兩側(cè)墻連接處被撕裂，灰斗失穩(wěn)下塌，包角管和聯(lián)箱水平相繼破裂，大量水汽泄出，爐內(nèi)壓力猛烈升高，使事故擴(kuò)大。

 6、鍋爐投入運(yùn)行后，在燃用設(shè)計(jì)煤種及其允許變動(dòng)范圍內(nèi)煤質(zhì)時(shí)出現(xiàn)前述的嚴(yán)重結(jié)渣和再熱汽溫低、局部管段管壁超溫問題，與制造廠鍋爐爐膛的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和布置等不完善有直接關(guān)系，它是造成這次事故的根本原因。另外，除上述諸技術(shù)原因外，電廠及有關(guān)單位在管理上存在的一些問題，也是導(dǎo)致這起事故發(fā)生的原因：該事故機(jī)組自3月1日以來，運(yùn)行一直不正常，再熱器管壁溫連續(xù)超過報(bào)警溫度。雖經(jīng)采取調(diào)整火焰中心，加大吹灰和減輕負(fù)荷等措施，壁溫超限問題仍未解決。按廠家鍋爐運(yùn)行規(guī)程規(guī)定，再熱器壁溫的報(bào)警溫度為607度，3月6日至3月10日，再熱器壁溫多在640度和670度之間，鍋爐負(fù)荷已從600兆瓦減至500兆瓦，再減至450兆瓦，到3月10日減至400兆瓦，再熱器壁溫仍嚴(yán)重超限。按運(yùn)行規(guī)程規(guī)定，再熱器壁溫嚴(yán)重超溫采取措施而無效時(shí)，應(yīng)采取停爐措施。運(yùn)行值班長曾多次向各級(jí)調(diào)度請(qǐng)示，但上級(jí)部門非但不同意停爐，而且還要求將鍋爐負(fù)荷再提高一些，要求鍋爐堅(jiān)持運(yùn)行到3月15日計(jì)劃檢修時(shí)再停爐。結(jié)果因結(jié)焦嚴(yán)重，大塊焦渣崩落，導(dǎo)致該起特大事故發(fā)生。因此，該起事故原因的認(rèn)定結(jié)論為：制造廠鍋爐爐膛設(shè)計(jì)、布置不完善及運(yùn)行指揮失當(dāng)；是一起鍋爐設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞和人員群亡的責(zé)任事故。事故的直接原因是鍋爐嚴(yán)重結(jié)渣。

事故總結(jié)：

1、制造廠應(yīng)采取措施，解決投產(chǎn)以來一直存在的再熱器汽溫低和部分再熱器管壁溫度嚴(yán)重超限的問題。

2、制造廠應(yīng)研究改進(jìn)現(xiàn)有噴燃器，防止鍋爐結(jié)焦和煙溫偏差過大的問題。在未改進(jìn)前，制造廠應(yīng)在保證鍋爐設(shè)計(jì)參數(shù)的前提下，提出允許噴燃器下擺運(yùn)行的角度和持續(xù)時(shí)間。

3、鍋爐設(shè)計(jì)中吹灰器布置密度低，現(xiàn)在吹灰器制造質(zhì)量差，制造廠應(yīng)采取措施加以改進(jìn)。在未改進(jìn)前，電廠應(yīng)加強(qiáng)檢修、維護(hù)和管理，提高現(xiàn)有吹灰器的可用率，必要時(shí)換用符合要求的吹灰器。

4、制造廠應(yīng)研究適當(dāng)加強(qiáng)冷灰斗支承的措施，以提高其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性又不致影響環(huán)形集箱的安全。

5、制造廠應(yīng)采取措施加裝必要的監(jiān)視測(cè)點(diǎn)，如尾部煙溫、煙壓測(cè)點(diǎn)、過熱器減溫器進(jìn)出口汽溫測(cè)點(diǎn)、輻射式再熱器出口汽溫測(cè)點(diǎn)等，并送入計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。此外，還應(yīng)考慮裝設(shè)記錄型爐膛負(fù)壓表。

6、制造廠應(yīng)對(duì)冷灰斗的積渣和出渣系統(tǒng)的出渣增加必要的監(jiān)測(cè)手段，包括增加必要的爐膛看火孔，以便檢查鍋爐結(jié)渣情況。

7、制造廠應(yīng)對(duì)不符合安全要求的廠房結(jié)構(gòu)、安全設(shè)施、通道、門、走、平臺(tái)和扶梯等進(jìn)行改進(jìn)，如大門不能采用卷簾門，看火孔附近要有平臺(tái)等。

8、切實(shí)加強(qiáng)燃煤管理。電力部和其他上級(jí)有關(guān)部門應(yīng)共同解決鍋爐燃煤的定點(diǎn)供應(yīng)問題。電廠要加強(qiáng)對(duì)入廠煤、火爐煤的煤質(zhì)分析和管理，完善配煤管理技術(shù)。

9、電廠應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)行規(guī)程，加強(qiáng)對(duì)鍋爐的運(yùn)行分析和管理工作。應(yīng)及時(shí)提出鍋爐運(yùn)行情況的分析意見和異常工況的應(yīng)急措施。

10、對(duì)事故中波及的設(shè)備和部件進(jìn)行仔細(xì)的檢查?；謴?fù)運(yùn)行前必須進(jìn)行爐內(nèi)空氣動(dòng)力場(chǎng)和燃燒調(diào)整試驗(yàn)。

38、200MW＃1機(jī)168試運(yùn)中，因循環(huán)水塔水位高，循環(huán)泵值班員誤關(guān)轉(zhuǎn)機(jī)冷卻水回水門降水塔水位導(dǎo)致＃1機(jī)轉(zhuǎn)機(jī)冷卻水無法回前池，冷卻水中斷，使運(yùn)行的＃1給水泵工作油溫度升高到130℃，＃1給水泵跳閘，＃2給水泵聯(lián)動(dòng)成功1分鐘后也因工作油溫度高跳，導(dǎo)致鍋爐斷水干鍋，MFT動(dòng)作滅火，168中斷。

39、330MW＃3機(jī)運(yùn)行中，鍋爐A空預(yù)器犯卡，液力耦合器保護(hù)動(dòng)作噴油，A空出口煙溫升高，派人就地檢查，回來匯報(bào)說B空預(yù)器噴油了，主控停止B空預(yù)器后導(dǎo)致鍋爐失去兩臺(tái)空預(yù)器滅火。

40、＃1爐省煤器吹灰器進(jìn)汽門犯卡關(guān)不嚴(yán)，聯(lián)系檢修處理，檢修說處理不了，運(yùn)行也未采取隔離措施，2天后省煤器管被吹灰蒸汽吹爆，鍋爐不能維持汽包水位，緊急停爐，構(gòu)成一類障礙一起。

41、200MW＃2機(jī)組＃1給水泵運(yùn)行中電機(jī)定子接地，在倒停設(shè)備接故障接地設(shè)備過程中，＃1給水泵跳閘，＃2給水泵聯(lián)動(dòng)成功，但因＃2給水泵備用時(shí)勺管開度過小，從運(yùn)行人員將＃2給水泵勺管從15%開足到給水流量正常約需40S，汽包水位已低至－253mm，MFT動(dòng)作，鍋爐滅火。

42、300MW機(jī)組，鍋爐運(yùn)行中，因脫硫調(diào)試人員誤傳信號(hào)，使脫硫旁路煙氣擋板誤關(guān)（脫硫系統(tǒng)未投入），導(dǎo)致煙道嚴(yán)重變正壓將煙道打塌，倒塌的煙道將煙道下方的現(xiàn)場(chǎng)辦公室壓塌，造成重大人身死亡事故。

43、＃2機(jī)組運(yùn)行中鍋爐嚴(yán)重結(jié)焦，鍋爐掉焦壓住撈渣機(jī)，運(yùn)行部部長和當(dāng)值單元長上撈渣機(jī)頭部查看故障情況時(shí)，鍋爐突然又大量掉焦，大量的灰焦和熱汽水從撈渣機(jī)頭部噴出，將兩人嚴(yán)重燙傷，導(dǎo)致一死一傷的人身死亡事故。