近日，中華人民共和國海事局發(fā)布青島“4·27”船舶污染事故調(diào)查報告，公布去年在青島朝連島東南水域兩艘貨船碰撞后導致的船舶污染事故。

2021年4月27日0851時，SEA JUSTICE LTD.所屬巴拿馬籍雜貨船“SEA JUSTICE”（以下稱為“義?！陛啠┯商K丹港開往青島途中，與正在青島朝連島東南水域錨泊的SYMPHONY SHIPHOLDING S.A.所屬利比里亞籍油船“A SYMPHONY”（以下稱為“交響樂”輪）發(fā)生碰撞，事故導致“義海”輪首部受損，“交響樂”輪左舷第2貨艙破損，約9400噸船載貨油泄漏入海，造成海域污染，構(gòu)成特別重大船舶污染事故，經(jīng)初步估算，兩輪破損致修理費用約 3500 萬元，泄漏貨油價值約 2200 萬元。本次事故未發(fā)生人員傷亡等次生事故。應急處置歷時 54 天。

本次溢油總覆蓋面積為 4360 平方公里。受到溢油上岸影響的岸線總長度 786.5 公里（含島嶼岸線）。對當?shù)赜绊懙綕O業(yè)、生態(tài)環(huán)境造成影響。截至 9 月 3 日，本次事故在青島海事法院登記的漁業(yè)損失、生態(tài)環(huán)境損失債權(quán)金額共約 37.4 億元，實際損失金額后續(xù)按法定程序確定。

2021年3月28日，“義?！陛嗇d運22312.38噸花生餅由蘇丹港開往青島。航行途中，該輪出現(xiàn)新冠疫情。為救治船員，該輪臨時掛靠海南三亞和海南洋浦港，16 名新聘船員替換全部原有船員。4 月 22 日，該輪離開海南洋浦港駛往青島港。事故發(fā)生時，“義?！陛喆洗嬗凶杂萌加?1046.09 噸。

“義?！陛喆L178.32 米，型寬27.68 米，型深15.51 米，24960總噸。

2021 年 4 月 3 日，“交響樂”輪從馬來西亞 LINGGI 港開航，載運貨油 145474.053 噸。22 日 2148 時，該船抵達青島朝連島以南水域錨泊。事發(fā)時，“交響樂”輪船上存有自用燃油481.6 噸。

 “交響樂”輪船長263.39 米，型寬45.60 米，型深24.04 米，79525總噸。

事故發(fā)生地點位于黃海中部，青島朝連島東南約11海里處。事故發(fā)生時，“交響樂”輪在該水域錨泊，周圍約2海里范圍內(nèi)無其他船舶錨泊或航行。

事故經(jīng)過

“義?！陛?/strong>

2021 年 4 月 22 日 0706 時，“義?！陛啅暮Ｄ涎笃指坼^地開航，駛往青島港，艏吃水 8.99 米、艉吃水 9.51 米。

27 日 0745 時，“義海”輪航行至青島外海，船長和值班水手到駕駛臺接班，雷達、電子海圖等航行設備工作正常，開啟 2 部雷達，量程 6 海里，均為真航向向上、偏心顯示，自動舵航行。此時，該海域有大霧、能見度不良。

0800 時，“義?！陛喓较?323°、航速約 12 節(jié)。

0818 時，船長通過電話聯(lián)系代理公司外勤人員詢問靠泊計劃，外勤人員告知船長青島港封港，讓船長先聯(lián)系交管和引水。

0823 時，代理公司外勤人員與“義?！陛喆L建立微信聯(lián)系，并告知：“到了聯(lián)系引水，到內(nèi)錨地”。

0825 時，“義海”輪航向 324.1°、航速 11.7 節(jié)，距離“交響樂”輪 5.16 海里、CPA0.52 海里。船長發(fā)現(xiàn)本船偏離了計劃航線，隨后向左調(diào)整航向。

0826 時，“義海”輪航向調(diào)整至 319°、航速 11.9 節(jié)，距離“交響樂”輪 4.86 海里、CPA0.08 海里。

0830 時，船長通知機艙備車。

0840 時，值班水手在雷達上看到本船前方有黃色雷達回波并報告船長，船長未予理會。

0842 時，“義海”輪備車完畢。

0850 時，值班水手通過望遠鏡發(fā)現(xiàn)“交響樂”輪位于其正前方，隨即報告船長。船長用望遠鏡確認后，立即指令值班水手更換手操舵并給出舵令“右舵 20”，水手操“右舵 20”，隨即又給出舵令“左舵 20”，水手隨即改操“左舵 20”，在水手操左舵過程中，船長親自操舵至“左滿舵”。

0850 時 35 秒，船艏開始向左轉(zhuǎn)向。

0851 時，“義?！陛喆枷?308°，該輪船艏與“交響樂”輪左舷第二貨艙部位碰撞，碰撞時船位：35°43′.8N/120°58′.5E，碰撞角度為 59°。

“交響樂”輪

2021 年 4 月 22 日 2148 時，“交響樂”輪抵達青島朝連島東南水域拋錨候泊，錨位：35°44′ .0N/ 120°58′ .1E，吃水：艏/艉 17.05米。

27 日 0800 時，“交響樂”輪三副到駕駛臺值班。值班日志記載能見距離 1-2 海里，風力 3-4 級。2 部雷達開啟，北向上顯示，量程 6 海里，駕駛室導助航設備處于良好狀態(tài)。

0824 時，“交響樂”輪船位：35°43′.9N/120°58′.5E，船艏向 254.7°，三副使用 ARPA 雷達對“義?！陛嗊M行手動跟蹤。

0825 時，“義?！陛喺娣轿?138.2°，距離 5.16 海里，航向324.1°，航速 11.7 節(jié)，CPA0.52 海里，TCPA26.38 分鐘。三副判斷“義?！陛唽钠浯步嚯x通過。

0830 時，三副指令值班水手攜帶對講機到船頭瞭望。

0833 時，ARPA 雷達顯示“義?！陛喆靶畔ⅲ赫娣轿?38.1°，距離 3.51 海里，航向 317.8°，航速 12.3 節(jié)，CPA0.01海里，TCPA17.1 分鐘，ARPA 雷達屏幕右下角顯示紅色碰撞危險報警。三副判斷兩船存在碰撞危險，并首次通過 VHF呼叫“義海”輪，但未收到對方回應。

0834-0838 時，“交響樂”輪三副通過 VHF 多次呼叫“義?！陛啠词盏綄Ψ交貞?。

0845 時，“交響樂”輪雷達顯示“義?！陛喰畔ⅲ赫娣轿?41.9°，距離 1.03 海里，航向 316.8°，航速 12.2 節(jié)，CPA0.06海里，TCPA5 分鐘。三副多次聯(lián)系對方未收到回應。此時，船長通過船內(nèi)電話致電駕駛室，三副將來船情況報告船長。

隨后，三副再次接船長電話后開啟“一長聲”/分鐘的自動霧號，并再次通過 VHF 呼叫“義海”輪，仍未收到對方回應。

0846 時，三副呼叫青島 VTS 中心，稱“義?！陛喯蚱漶偨埱髤f(xié)助呼叫“義?！陛?，但青島 VTS 中心未能向“交響樂”輪提供有效協(xié)助。

0847 時，船頭瞭望值班水手看到來船，并報告三副。雷達顯示“義海”輪信息：真方位 142.9°，距離 0.70 海里，航向316.9°，航速 12.5 節(jié)，CPA0.07 海里，TCPA3.38 分鐘。

0848 時，“交響樂”輪船長上駕駛臺，命令三副通知大副去船頭。

0849 時，“交響樂”輪雷達顯示兩船距離 0.46 海里，三副將雷達量程先后變?yōu)?3 海里和 1.5 海里。船長指令三副通知機艙緊急備車。

0851 時，兩船發(fā)生碰撞。

4月27日0851時，“義?！陛喤c“交響樂”輪發(fā)生碰撞，隨后“義?！陛喌管?，約2分鐘后與“交響樂”輪分離。

0859時，“義海”輪向青島VTS中心報告發(fā)生碰撞，并報告“交響樂”輪船首左側(cè)海面有少量溢油。碰撞發(fā)生后，大副去船首查看受損情況，發(fā)現(xiàn)艏尖艙破損、艙內(nèi)有油污。“義?！?輪未按照船上油污應急計劃啟動應急響應。

0852時，“交響樂”輪船員緊急集合就位，無傷亡報告。船長指示大副到前方查看船舶受損情況，二副做好施放救生艇準備?！敖豁憳贰陛喯蚯鄭uVTS中心報告發(fā)生碰撞，但未建立有效聯(lián)系。

事故發(fā)發(fā)生后，各部門協(xié)調(diào)進行除污作業(yè)，到 2021 年 6 月 19 日，專家組評估提出，溢油初期海面大面積油污已得到清除。

事故責任認定

本起事故是“義?！陛喓汀敖豁憳贰陛唭纱谀芤姸炔涣妓虬l(fā)生碰撞，致“交響樂”輪左舷第 2 貨艙破損，貨油泄漏入海，造成海域污染的事故。

“義?！陛喸谀芤姸炔涣妓蚝叫?，未保持正規(guī)的瞭望，未使用安全航速，未及時采取有效的避讓行動以及駕駛臺資源管理失效等過失是造成碰撞的主要原因；“交響樂”輪未按規(guī)定發(fā)出引起他船注意的信號等過失是造成碰撞的次要原因。

“義?！陛喓汀敖豁憳贰陛啺l(fā)生碰撞導致“交響樂”輪左舷第2貨艙破損，貨油泄漏入海，是造成船舶溢油污染的原因；兩船碰撞后未建立有效聯(lián)系以協(xié)調(diào)溢油應急行動，“義?！陛嗁Q(mào)然采取倒車措施使兩船脫離，致使“交響樂”輪碰撞破口完全暴露，導致貨油快速泄漏入海，是溢油量擴大的原因。

在碰撞事故中，“義?！陛嗀撝饕熑?，“交響樂”輪負次要責任。

碰撞事故造成“交響樂”輪的貨油泄漏，泄漏的貨油導致了相關水域污染。