當(dāng)?shù)貢r(shí)間2022年12月17日晚，阿富汗首都喀布爾北部一隧道發(fā)生油罐車爆炸，19日，薩朗隧道爆炸事件死亡人數(shù)升至31人，傷亡數(shù)字可能進(jìn)一步增多。

公共工程部發(fā)言人說：“一輛油罐車在薩朗隧道翻車并起火，隨后導(dǎo)致其他幾輛車著火。”

經(jīng)過搶險(xiǎn)后，隧道一度恢復(fù)通車。但18日隧道內(nèi)的另一輛油罐車起火發(fā)生爆炸，導(dǎo)致隧道內(nèi)充滿濃煙，徹底癱瘓。

現(xiàn)場(chǎng)視頻顯示，阿富汗薩朗隧道內(nèi)許多車輛殘骸被燒毀，入口處冒出滾滾濃煙。當(dāng)?shù)毓賳T們表示，許多死者被燒得面目全非，無法判斷是男性還是女性，還有幸存者仍被困在里面。目前尚不清楚事故原因。

▲醫(yī)護(hù)人員準(zhǔn)備接收傷者（圖片來源：美聯(lián)社）

據(jù)報(bào)道，事發(fā)隧道名為薩朗隧道，位于喀布爾以北約130公里處，建于20世紀(jì)60年代。長(zhǎng)約2.67公里，它是連接該國(guó)南北的重要紐帶。

該隧道在1982年也曾發(fā)生火災(zāi)，造成至少400人死亡。

汽車油罐車（槽車）的罐體由3mm厚的鋼板制成，罐車內(nèi)裝有兩個(gè)帶孔的擋板，把罐體隔成三個(gè)可以相通的隔間，以減輕運(yùn)輸途中的液力沖擊。罐體前端裝有量孔，并有導(dǎo)尺筒直通罐底；罐車中部設(shè)有人孔及安全閥；罐車底部有排水閥、排油閥。罐車配有扶梯、手搖泵、二氧化碳滅火器和拖地鐵鏈等。有的槽車上還設(shè)有公路運(yùn)輸泄放閥。在槽車的氣相管路上設(shè)置一個(gè)降壓調(diào)節(jié)閥，該閥的泄放壓力遠(yuǎn)小于罐體的最高工作壓力和安全閥起跳壓力。

低溫液體槽車在結(jié)構(gòu)上有一定的特殊性。例如，采用雙層罐體和隔熱支撐。罐體結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，隔熱支撐要兼顧減少熱傳遞和增大機(jī)械強(qiáng)度。加之載運(yùn)介質(zhì)的危險(xiǎn)性，因此，在運(yùn)輸過程中，應(yīng)保持勻速，應(yīng)避免緊急制動(dòng)，嚴(yán)防撞擊。為了保證穩(wěn)定運(yùn)行，底盤的可靠性、整車的動(dòng)力性、橫向穩(wěn)定性、制動(dòng)性能、隔熱支撐的強(qiáng)度等都是液體槽車必須考慮的關(guān)鍵問題。

汽車油罐車的安全管理，應(yīng)從以下幾個(gè)方面考慮：

（1）自控、遙控、計(jì)量?jī)x器儀表、閥門等設(shè)備，必須定期檢驗(yàn)和標(biāo)定。

（2）運(yùn)輸之前，必須將車體可靠靜電接地。其接地電阻不應(yīng)大于100Ω。

（3）鶴管應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范，接卸汽油時(shí)嚴(yán)禁使用塑料容器。加油鶴管必須可靠靜電接地，且與油罐汽車的靜電接地是同一靜電接地體，從而使鶴管、油罐汽車形成等電位體。

（4）輸油速度不應(yīng)大于4.5m/s。

（5）鶴管必須插入罐底，距離底部不應(yīng)大于200mm為宜。（6）輸油完畢后，必須經(jīng)過一定的靜置時(shí)間才能提升鶴管，拆除接地線。

（7）輸送不同品種的油品時(shí)，特別是裝有汽油的罐車改裝煤油、重柴油時(shí)，必須放盡底油后進(jìn)行清洗或用惰性氣體覆蓋和吹掃，在確認(rèn)無爆炸性混合氣體后才能進(jìn)行裝油作業(yè)。

（8）油罐車應(yīng)采用泵送裝車方式，有地形高差可利用時(shí)，也可采用儲(chǔ)罐直接自流裝車方式，不應(yīng)采用高架罐和計(jì)量罐。

（9）防止人身帶電。人體在裝卸油品作業(yè)時(shí)，容易因摩擦而產(chǎn)生靜電。進(jìn)行石油裝卸作業(yè)者，必須著勞動(dòng)保護(hù)服裝和防靜電鞋。

（10）加強(qiáng)人員的安全意識(shí)，杜絕各類不安全行為。