新加坡海峽這個地點“有毒”，今年已經(jīng)連續(xù)有2艘大型集裝箱船舶在此擱淺。
信德海事網(wǎng)最新獲悉，當?shù)貢r間周一凌晨，一艘名為Tina 1 （塞浦路斯旗，5576TEU）的巴拿馬型集裝箱船在新加坡海峽與另外一艘同樣于5個多月前在當?shù)財R淺的另外一艘伊朗集裝箱船舶（殘?。┌l(fā)生碰撞，并隨后擱淺。
根據(jù)船訊網(wǎng)為信德海事提供的AIS位置信息顯示，目前該輪仍擱淺在原地。
同樣根據(jù)船訊網(wǎng)為信德海事網(wǎng)提供的該輪的航次信息顯示，本航次這艘名為Tina 1的集裝箱船舶曾掛靠我國包括大連、天津、青島、連云港在內(nèi)的多個港口，本航次正從新加坡駛往印尼雅加達。
據(jù)信德海事網(wǎng)掌握的獨家信息顯示，Tina I 先是碰撞上了于今年5月份擱淺在新加坡海峽的伊朗國航旗下另一艘名為SHAHRAZ，6572TEU的集裝箱船，隨后擱淺。各前后的兩輪呈T字型排列。
據(jù)知情人士向信德海事網(wǎng)透露，“目前事故原因正在調(diào)查中、目前沒有石油泄漏的報道。”從信德海事網(wǎng)獲得的現(xiàn)場照片顯示，目前Tina 1已經(jīng)出現(xiàn)了嚴重左傾的現(xiàn)象，另據(jù)信德海事網(wǎng)了解，擱淺當?shù)氐牡踪|(zhì)為石頭。而最近一次大潮在12月初，如果該輪不能盡早順利脫淺，不排除該輪有船體進一步破損的可能性。如果情況進一步惡化，不排除貨物船期將面臨著嚴重的延誤。
但由于該船舶以及所屬的伊朗船東公司正遭遇美國單方面制裁，加上疫情的原因，SHAHRAZ輪的救助打撈工作一直未能正常展開。雖然一家名為Singapore Salvage engineers的公司接下了該輪的救助打撈工作，5個多月過去了，該輪仍停留在原地。
船訊網(wǎng)為信德海事網(wǎng)提供的TINA1輪資料信息顯示，該輪的船東和船舶管理公司均為希臘公司，分別為Conchart Commercial Inc, 和統(tǒng)一注冊地址的 Technomar公司。該輪入SKULD船東互保協(xié)會。
信德海事網(wǎng)提醒，新加坡海峽，01 11 12N，103 52 49E處極易發(fā)生上述類似看似非常離奇的船舶碰撞擱淺事故。航經(jīng)此航段一定要小心謹慎。此外，這個航段內(nèi)，海盜登船偷盜事故也多發(fā)。
